Free Flow: a közúti közlekedés forradalma Brazíliában

A 14,157/2021 számú törvény által nemrégiben engedélyezett szabad áramlású technológia vagy szabad áramlás a közelmúltban forradalmasítja a rakomány és a flották közúti szállítását Brazíliában. Bár ez újdonság errefelé, a szabad áramlást már széles körben használják más országokban, például Kínában, az Egyesült Államokban, Portugáliában és a szomszédos Chilében.

A szabad áramlás egy fizetős rendszer kapu nélkül, amely lehetővé teszi a járművek azonosítását és töltését az autópályák mentén telepített portikusokon keresztül. Ezek a portok címkéken keresztül olvassák le a járművekbe szerelt lemezt vagy chipet. A gyakorlatban a vezetőnek nem kell megállítania vagy csökkentenie a sebességet az útdíjon való áthaladáskor, ami megtakarítást eredményez, és számos előnnyel jár.

A fizetés automatikusan történhet a jármű szélvédőjére szerelt címkén keresztül, amely az ösvényen található portikusokkal kommunikál. Ebben az esetben a sofőr a címke saját számláján kapja meg az útdíjat. A technológiával nem rendelkező felhasználónak viszont manuálisan kell fizetnie, a Highway Concesssionaire alkalmazásán vagy weboldalán keresztül.

A címke egyszerű használhatósága és kényelmi fizetése mellett a címke szabad áramlási fizetési eszközként való használata kizárólagos előnyökkel jár, mint például az útdíj értékének 5% kedvezménye, a tarifa alapkedvezménye (DBT), amely kizárólag az automatikus fizetési megoldás felhasználóinak szánt.

A projekt, amely 2023 januárjában kezdte meg bevezetését Brazíliában, fokozatosan megalakul, és az első telepítése São Paulo államban múlt szerdán (09.09.04) kezdődik. Az Itápolis településen végrehajtott portikusz az SP-333 autópálya 179 km-es számánál található. Az Econoroeste, az autópályáért felelős koncessziós jogosult szerint a beszedési összeg ugyanaz marad, mint az előző útdíj, R$ 8,90. Míg a címkefelhasználók $ 8,45-öt fizetnek – a DBT 5% kedvezménnyel.

São Paulo mellett még mindig négy szabad áramlású portikusa van kamerákkal és lézerérzékelőkkel, egy Rio de Janeiróban (Rio-Santos), három pedig Rio Grande do Sulban (ERS-122, ERS-240 és ERS-446), ami ennek az átalakulásnak a fontos mérföldköve. Az ABEPAM (Brazil AutoSyte Payment Companies for Mobility) szerint már 27 szövetségi és 58 állami autópályán már telepítettek vagy jelenleg is telepítettek portikusokat.

A szabad áramlás fő ígérete a méltányosabb díj előmozdítása, mivel a portok több ponton valósulnak meg, így a megtett útvonallal arányos vámok beszedése. A sofőrök számára ez jelentős megkönnyebbülés. A vámkészségnél a sorok vége a termelékenység növekedését és a stresszt csökkenti, a forgalom nagyobb folyékonyságot eredményez, ami szintén hozzájárul az üzemanyag-fogyasztás csökkentéséhez – ami közvetlenül befolyásolja a vezető zsebét, és segíti a környezetet.

Az áruk küldéséért felelős szállítmányozók számára a szabad áramlás hozzájárul a tranzitidő jobb kiszámíthatóságához, ami megkönnyíti a logisztikai tervezést. A csökkentések késleltetése és a nagyobb szállítási hatékonyság megbízhatóbb és agilisabb ellátási láncot eredményez, ami gyorsabb választ biztosít a vállalatoktól a piaci igényekre.

A gyakorlatban a hagyományos fizetőfülkék és a szabad áramlási rendszer összehasonlítása árulkodó. Egy teherautó akár R$ 5 RUB-ig csökkentheti az üzemanyagköltséget, egyszerűen azért, mert nem kell lassítani, megállni és újraválasztani. Ez a megtakarítás, amely útdíjonként körülbelül 800 milliliter gázolajnak felel meg, jelentős csökkenést jelent a működési költségekben. Ezenkívül a ritkább fékezés mellett a légkörben csökken a szén-dioxid (CO2) kibocsátás, ami a környezet javára válik.

Ahogy a rendszer terjeszkedik Brazíliában, előnyei egyre nyilvánvalóbbá válnak, és a közúti közlekedés modernizálásának kulcselemévé válik. Most a vállalatokon és a vezetőkön múlik, hogy elfogadják-e ezt az innovációt, optimalizálják működésüket, és hozzájáruljanak a gördülékenyebb és kevésbé szennyező forgalomhoz, valamint a logisztikai szektor hatékonyabbá és fenntarthatóbbá tétele.