Riječni prijevoz u Amazonasu ulazi u digitalno doba i već se kreće 15 tisuća narudžbi mjesečno

Riječna logistika u Brazilu upravo je osvojila tehnološki skok s ulaskom Envoya u modal. Tvrtka, poznata po rješenjima koja optimiziraju operacije isporuke za velike robne marke, počela je integrirati plovila sa svojim ekosustavom upravljanja i praćenja, povezujući podrijetlo s lukom, luku s gradovima i gradovima s konačnim kupcem. Novost je u funkciji u Amazonasu, gdje tehnologija prati oko 15.000 narudžbi mjesečno, premještajući 242 tone u listopadu 2025. i svakodnevno nadzire plovila prema potražnji kupaca.

Proširenje na modal plovnih putova dio je strategije tvrtke za povećanje pokrivenosti, učinkovitosti i predvidljivosti logistike u regijama s ograničenim pristupom cesti. Prema Viniciusu Pessinu, osnivaču Envoya, odluka odražava i poziv sjeverne regije i rastuću ulogu Amazone u digitalnoj potrošnji. On navodi da riječni prijevoz tvrtka smatra temeljnim za diverzifikaciju načina i smanjenje troškova, uz otključavanje operacija u povijesno loše opskrbljenim područjima. “Brazil ima jednu od najvećih hidrografskih mreža na svijetu i iskorištavanje tog potencijala ključno je za povećanje povezanosti, povećanje učinkovitosti i isporuku održivije”, kaže Pessin.

Platforma, koja je već radila s automobilom, kamionom i motociklom, prilagođena je potpunoj vidljivosti riječnog lanca. Prijevoznici i logistički operateri počeli su pratiti svaki korak unutar istog okruženja, uz praćenje u stvarnom vremenu i standardiziranu operativnu kontrolu. Za Envoy, napredak jača pozicioniranje marke kao reference u logističkim inovacijama. “Inovacija je središnja za to što jesmo. Naša je uloga povezati načine rada, integrirati podatke i transformirati isporuku u inteligentnije i učinkovitije iskustvo”, kaže izvršna vlast.

Pokret se odvija u godini snažne ekspanzije tvrtke. U 2025., Envoyev SaaS model porastao je za 72%, potaknut proširenjem baze kupaca za 53%, novim tehnološkim integracijama i evolucijom Sofia AI motora umjetne inteligencije za dinamično planiranje ruta. Tvrtka održava neto ocjenu promotora (NPS), pokazatelj zadovoljstva i lojalnosti kupaca, koji prelazi 70 bodova i generira između 15% i 20% smanjenja troškova logistike za kupce, prema institucionalnim podacima. Strateški plan predviđa složenu godišnju stopu rasta (CAGR) ili složenu godišnju stopu rasta, iznad 30% za sljedećih pet godina, koja bi trebala pomnožiti rad do pet puta do 2030. godine.

Ulazak u riječni promet konsolidira predanost Envoya rješenjima koja odražavaju raznolikost i složenost brazilske logistike. Na sjeveru, gdje su rijeke ceste, a luke su ulaz za potrošnju, tehnologija nastoji smanjiti povijesna uska grla i povećati predvidljivost isporuka. “Povezimo stvarnu logistiku zemlje s tehnološkim standardom koji pruža vidljivost i kontrolu, bez obzira na modalni. To omogućuje rijeci da prestane biti izolirana operacija i postane dio integriranog, sigurnog i učinkovitog toka”, objašnjava Pessin.

Iz ovog pokreta, tvrtka namjerava proširiti tehnologiju na druge države snažnim pozivom na pločnik, potvrđujući tezu da modernizacija riječnog modala ne ovisi samo o fizičkoj infrastrukturi, već i o integraciji, podacima i operativnoj inteligenciji. Za Envoy, logistika budućnosti bit će multimodalna, povezana i vođena informacijama u stvarnom vremenu, a sjever zemlje, povijesno bez pomoći, može postati prikaz ove transformacije.