On the Black Friday Route: Increased Delivery Volume Heightens Risks of Cargo Theft

S dolaskom Black Friday, izraženi porast online prodaje i volumena isporuka zahtijeva pojačanu pažnju na sigurnost logističkih operacija. Između studenog i prosinca, broj isporuka može porasti do 30%, prema platformi Eu Entrego. Ovaj nagli rast pritisne distribucijske centre, prijevoznike i tržišne platforme na agilnost i produktivnost, često na račun sigurnosti, što rezultira okruženjem koje je ranjivije na krađe i unutarnje prijevare, scenarij koji zahtijeva dodatno planiranje. 

Osim tehnologije ugrađene u sustav, ljudski faktor je presudan za logističku sigurnost. Strukturirani procesi zapošljavanja, kontinuirano obrazovanje, provjera pozadine (background check) i angažiranje vozača i timova podrške jednako su važni kao sustavi praćenja i nadzora. Integrirano djelovanje između ljudi i tehnologije ono je što osigurava brže i preciznije odgovore u kritičnim situacijama. 

Upozorenje se pojačava pred brojevima od Studija o krađi tereta, od ICTS sigurnost, tvrtka specijalizirana za savjetovanje i upravljanje sigurnošću, što otkriva paradoksalnu situaciju. Iako je broj pojava imao pao 11% u odnosu na 2023. godine, financijski gubici su skočili 21%, dosegnuvši R$ 1,217 milijardi. Istraživanje pokazuje da su bande priorizovale terete veće dodate vrednosti i lakše preprodaje, kao što su hrana, cigarete, elektronika, lekovi i kozmetika. 

ICTS Security naglašava da prevención, pored procesa nadzora, mora stvoriti operativnu redundanciju. To uključuje mjere kao što su dva vozača na osjetljivim rutama, dinamična promjena ruta u stvarnom vremenu, praćenje s anti-jamming tehnologijom i kombinirana upotreba fizičkih i digitalnih protokola. Ove prakse značajno smanjuju utjecaj pokušaja presretanja i čine operaciju manje predvidivom za organizirani kriminal.

“Tvrtke moraju Black Friday tretirati kao operaciju s povećanim rizikom. Preporučuje se unaprijediti planiranje i integrirati područja sigurnosti, logistike i tehnologije u model kontinuirane prevencije.”, uzbuna Anderson Hoelbriegel, direktor poslovanja ICTS Security. Prema stručnjaku, ova integracija također bi trebala uključivati timove za analitiku i prediktivnu inteligenciju, timove za brzi odgovor i suradnju s lokalnim vlastima, proširujući sposobnost odvraćanja i reakcije na incidente.

Jugoisto i dalje vodi u gubicima, s 83,6% od nacionalnih gubitaka, budući São Paulo odgovoran za gotovo polovicu (47,2%), slijedi Rio de Janeiro (18,7%) i Minas Gerais (14,2%). Ali studija pokazuje migraciju zločina prema novim rutama: Sjeverozapad je povećao svoj udio na 11,7%, s naglaskom na logističke koridore Pernambuco, Maranhão i Bahia, dok je Sjever porastao s 0,1% na 0,9%, potaknut događajima u Pará i Amazonas..

Istraživanje također pokazuje kako se bandi prilagođavaju regionalnim protumjerama. U državama gdje postoji veća integracija s sigurnosnim snagama i strožim zakonodavstvom, poput Parane i Espírito Santo, došlo je do smanjenja događaja. Dok u regijama s ograničenim nadzorom, posebno na međudržavnim rutama i lučkim područjima, promet strategijski premješta kriminalne radnje.

“Napredak banda prema manje zaštićenim rutama pokazuje brzu prilagodbu organiziranog kriminala regionalnim ranjivostima. To zahtijeva od poduzeća stalnu reviziju svojih planova upravljanja rizikom,” kaže Hoelbriegel. “Upozorenje vrijedi za sve veći rizik od prijevara u integraciji između privremenog skladištenja i konačne distribucije. Nepropisno korištenje međuračunskih logističkih prostora za manipulaciju ili preusmjeravanje tereta pojačava potrebu za sustavnim, fizičkim, logičkim i pravnim upravljanjem cijelom lancu opskrbe.”.

Kako bi smanjila rizike tijekom vrhunca prodaje, ICTS Security preporučuje anticipirati dijagnozu rizika, mapirati rute i ranjive točke, te ojačati kontrolu pristupa i elektroničko praćenje. Preventivno planiranje može smanjiti do 60% pojava.. Revizije partnerskih logističkih usluga, korištenje podataka i obuka timova također su ključne mjere. Logistička sigurnost treba se promatrati kao cjelokupan ciklus, prevencija, otkrivanje, odgovor i kontinuirano poboljšanje, pri čemu je svaka faza međusobno povezana i hrani jednu drugu. Ovaj model omogućava tvrtkama da preduhitre rizike i osnaže svoje operacije na održiv način.

Tehnologija je također bila strateški saveznik u prevenciji krađa i zaštiti logističkih operacija. Prema Alvaro Loyola, menadžer zemlje da Vožnja Brazilom, korištenje platformi za inteligentno upravljanje može značajno smanjiti vrijeme reagiranja na incidente. “Danas je moguće identificirati skretanja s rute u stvarnom vremenu i djelovati odmah. U Drivinu, na primjer, naše rješenje šalje automatske obavijesti svaki put kada vozilo skrene s planirane rute ili napravi neplanirani zaustavljanje, omogućujući brzu i koordiniranu reakciju s monitoring centrom. Ova vrsta tehnologije je ključna za zaštitu vozača, tereta i reputacije tvrtki tijekom kritičnih razdoblja kao što je Black Friday”, ističe Loyola.

Na Olist, ekosustav rješenja usmjeren na mala i srednja poduzeća, logističko rješenje Olist Envios povezuje trgovce s mrežom od više od deset partnerskih transportnih kompanija. Uz podršku analize podataka i praćenja u stvarnom vremenu, alat omogućuje brzo prepoznavanje svake nepravilnosti u isporuci i kontaktiranje posljednje odgovorne osobe za rutu kako bi se osigurala brzina u rješavanju.

“Na Olist, udvostručujemo pažnju u razdobljima velike potražnje, poput Crnog petka. U tim trenucima, svaki detalj operacije čini razliku, posebno u fazama kada paket mijenja ruke. Dobar primjer je putanja između distribucijskog centra i prijevoznika: ako se kretanje zadrži više od jednog dana, upozorenje se odmah aktivira. Ova preventivna postura, koja kombinira tehnologiju i inteligenciju podataka, bila je ključna za smanjenje gubitaka i krađa, uz jačanje sigurnosti i povjerenja cijele naše mreže, od logističkih partnera do krajnjeg potrošača”, tvrdi Glória Bolani Porteiro, šef odjela za pošiljke u Olistu.

Sigurnost i efikasnost u prijevozu tereta

Dok dokovi u Brazilu sve više pate od preopterećenja i rizika u prometu, kabotža se ističe kao veoma efikasna alternativa. Ova rešenja se sprovode pomorskim modalom između nacionalnih luka, a uz to imaju skoro nula incidenata krađe tereta, kao i smanjenje rizika od oštećenja i troškova osiguranja.

“S rastućom potražnjom za efikasnošću i održivošću u transportu dobara, obalno plovstvo postalo je održivo i strateško rešenje, sposobno da optimizira tokove tereta. Oslobađajući uska grla kao što su ubrzano trošenje puteva, visoka učestalost nesreća i krađa, ono omogućava ravnotežniju distribuciju logističke matrice, smanjuje urbane gužve, poboljšava fluidnost saobraćaja i smanjuje vreme transporta dobara”, ističe Stephano Galvão, Direktor operacija od Norcoast, hrvatska tvrtka za obalnu plovidbu.

S više od osam tisuća kilometara plovnog obale, Brazil je strateški pozicioniran za proširenje korištenja kabotaže. “Ovaj modal promiče teritorijalnu inkluziju i jača logističku upravu u zemlji, povezujući udaljene regije s većom učinkovitošću i strukturirajući integriraniji lanac opskrbe. Olakšavajući distribuciju robe i povećavajući konkurentnost poduzeća, obalno plovimo također nudi veću sigurnost, budući da teret ostaje duže u zaštićenom okruženju, tj. unutar broda”, dopunjuje Galvão.