Vlada države Paraná ulaže u niz infrastrukturnih poboljšanja kako bi proširila kapacitet isporuke robe u inozemstvo. Među obvezama države za jačanje svoje ekonomije je i proširenje luka i željeznica, dva mjere koja bi trebala izravno utjecati na transport tereta cestom (TRC).
Kao što objašnjava Luiz Gustavo Nery, direktor za kontejnerski prijevoz i luke Sindikata poduzeća za prijevoz robe u Paranai (SETCEPAR), rastuća aktivnost u lukama države ima izravne posljedice na TRC, čineći logističku lanac dinamičnijim i zahtijevajući veću operativnu sposobnost prijevoznika. S proširenjem lučke infrastrukture i modernizacijom terminala, volumen prevezenih roba nastavlja trend rasta.
Prema stručnjaku, ovaj scenarij otvara nove mogućnosti, ali također nameće izazove prijevoznicima. Porast količine tereta zahtijeva bolje ceste, proširenje flote, dostupnost kvalificiranih vozača, te integriraniju logistiku s drugim načinima prijevoza.
Još jedan prepreka koji bi se trebao pojaviti u drugom polugodištu ove godine i utjecati na TRC je isporuka Moegãoa, na luci Paranaguá. Ova struktura treba povećati kapacitet istodobnog iskrcaja tereta vlakom za 65%, što će povećati kapacitet s trenutnih 550 vagona dnevno na 900.
Prema Neryju, širenje željeznice posebno utječe na odvodnju robe Poljoprivredne proizvode i terete velikog obujma. Prema stručnjaku, moguće je da će teretni promet kopnom izgubiti na značaju u nekim operacijama, smanjujući potražnju za prijevoznicima koji tradicionalno opslužuju taj segment. "Ova promjena ne mora se shvaćati kao prijetnja, već kao prilika za prilagodbu i rast u novom logističkom okruženju."
Direktor još uvijek ističe da cestovnog prijevoza može imati koristi od te transformacije jačanjem integracije s željeznicom, preuzimajući stratešku ulogu u prijevozu prve i posljednje milje, efikasnije povezujući proizvođače i željezničke terminale. "Na taj način, umjesto da gubi prostor, TRC se može razvijati i dodati još veću vrijednost logističkoj lancu."
U skladu s strategijom revitalizacije, Državna vlada Paraná ulaže R$ 1.746,4 milijarde u utrostručenje autoceste BR-277 koja povezuje Curitiba i luku Paranaguá, što bi trebalo poboljšati promet u regiji za čak 201% te smanjiti vrijeme putovanja, troškove održavanja i pojačati uštedu goriva.
Međutim, Nery ističe da za sektor cestovnog prijevoza robe kako bi uspio pratiti ovaj rast, ključno je da se ulaganja prošire izvan infrastrukture. Kvalifikacija radne snage i optimizacija kopnenih logističkih procesa su ključne za jamstvo konkurentnosti i sposobnosti učinkovitog zadovoljenja ove nove potražnje. Mnogi prijevoznički poduzeća suočavaju se s izazovom proširenja svojih flota i modernizacije svojih procesa kako bi pratili ovaj razvoj.
Potreba za efikasnijom integracijom s željezničkim prometom zahtijeva prilagodbe u postupcima pretovara i sinkronizaciji isporuka, dok birokracija i ekološke i radne regulative dodaju složenost situaciji. Samo uz inovaciju i efikasnost će biti moguće osigurati agilniji i održiviji operativni tok kako bi se zadovoljila rastuća potražnja, kaže.
Na kraju, stručnjak tvrdi da se još jedan očekivani pozitivan utjecaj trostruke prometnice odnosi na povećanje prometne sigurnosti, budući da će nova infrastruktura smanjiti rizik od nesreća i pružiti bolje uvjete rada vozačima. "Efikasnija autocesta čini Paraná još privlačnijim odredištem za nova ulaganja, potičući sektor prijevoza i gospodarstvo regije", zaključuje Nery.
