Free Flow：巴西公路运输的革命

自由流（free flow）技术近期经巴西第14.157/2021号法律授权在国内使用，正彻底改变巴西的货物与车队公路运输模式。虽然这对本地而言是新兴技术，但自由流已在中国、美国、葡萄牙及邻国智利等国家广泛应用。.

自由流是一种无闸机收费系统，通过沿公路架设的龙门架识别车辆并计费。这些龙门架通过标签读取车牌或车载芯片。实践中，驾驶员经过收费站时无需停车或减速，从而实现成本节约并带来多重效益。.

支付可通过安装于车辆挡风玻璃的标签自动完成，该标签与路线中的龙门架通信。此种情况下，通行费将直接计入标签账单。未配备该技术的用户则需通过公路运营商的应用程序或网站进行人工支付。.

除使用便捷与账单支付的便利性外，采用标签作为自由流支付手段还具有独家优势，例如享受基本费率折扣（DBT）——这是专为自动支付解决方案用户提供的通行费5%折扣。.

该项目于2023年1月在巴西启动建设，目前正逐步推行，首个设施于上周三（9月4日）在圣保罗州启用。安装在伊塔波利斯市的龙门架位于SP-333公路179公里处。据负责该路段的运营商EcoNoroeste称，收费标准维持原收费站的8.9$雷亚尔，而标签用户实际支付8.45$雷亚尔（含DBT的5%折扣）。.

除圣保罗外，另有四座配备激光传感器与摄像头的自由流龙门架投入运营：一座在里约热内卢（里约-桑托斯公路），三座在南里奥格兰德州（ERS-122、ERS-240及ERS-446公路），标志着这场变革的重要里程碑。据巴西机动性自动支付企业协会（Abepam）称，目前已有27条联邦公路与58条州级公路完成或正在安装龙门架。.

自由流的核心优势在于实现更公平的收费：通过增加布设点位，实现按实际行驶里程比例计费。对驾驶员而言，这显著减轻负担。消除收费站排队现象不仅提升运营效率、缓解精神压力，更通过提高通行流畅度有助于降低燃油消耗——这直接减轻驾驶员经济负担，同时助力环境保护。.

对于负责货物运输的托运方而言，自由流有助于更准确预测运输时间，便于物流规划。延误减少与运输效率提升共同构建更可靠、敏捷的供应链体系，使企业能更快响应市场需求。.

实践对比显示传统收费亭与自由流系统差异显著：仅因无需减速、停车再加速，每处收费站可为卡车节省最高5$雷亚尔燃油消耗。单次通行节约约800毫升柴油，意味着运营成本的大幅降低。此外，频繁制动减少有助于降低二氧化碳（CO2）排放，惠及生态环境。.

随着该系统在巴西的扩展，其效益日益凸显，已成为公路运输现代化的关键组成部分。当下企业与管理者亟需拥抱这项创新，通过优化运营助力构建更畅通、更环保的交通环境，推动物流行业向高效与可持续方向发展。.