Tehnologija slobodnog protoka, nedavno odobrena u Brazilu Zakonom br. 14.157/2021, revolucionira cestovni teretni i vozni prijevoz u Brazilu. Iako je ovdje novost, slobodni protok se već široko koristi u drugim zemljama poput Kine, Sjedinjenih Američkih Država, Portugala i našeg susjednog Čilea.
Slobodni protok je sustav naplate cestarine bez barijera koji omogućuje identifikaciju i naplatu vozila putem portala postavljenih uz autoceste. Ovi portali očitavaju registarsku pločicu ili čip ugrađen u vozila pomoću oznaka. U praksi, vozač ne mora stati ili smanjiti brzinu prilikom prolaska kroz naplatnu rampu, što rezultira uštedama i brojnim prednostima.
Plaćanje se može izvršiti automatski putem oznake postavljene na vjetrobranskom staklu vozila, koja komunicira s naplatnim rampama koje se nalaze duž rute. U tom slučaju, vozač prima naknadu za cestarinu na računu oznake. Korisnici bez ove tehnologije moraju platiti ručno putem aplikacije ili web stranice koncesionara autoceste.
Osim jednostavnosti korištenja i praktičnosti plaćanja putem računa, korištenje oznake kao metode plaćanja za slobodan protok ima ekskluzivne prednosti, poput 5% popusta na iznos cestarine, osnovnog tarifnog popusta (DBT), namijenjenog isključivo korisnicima automatskog rješenja za plaćanje.
Projekt, čija je provedba u Brazilu započela u siječnju 2023., provodi se postupno, a prva instalacija u saveznoj državi São Paulo započela je prošle srijede (4. rujna). Smještena u općini Itápolis, naplatna rampa nalazi se na 179. km autoceste SP-333. Prema EcoNoroesteu, koncesionaru odgovornom za autocestu, cestarina ostaje ista kao i prethodna cijena od 8,90 BRL. Korisnici kartica plaćaju 8,45 BRL - s 5% popusta na DBT.
Osim São Paula, u funkciji su još četiri portala za slobodan protok opremljena kamerama i laserskim senzorima: jedan u Rio de Janeiru (autocesta Rio-Santos) i tri u Rio Grande do Sulu (ERS-122, ERS-240 i ERS-446), što je važna prekretnica u ovoj transformaciji. Prema Abepam-u (Brazilsko udruženje tvrtki za automatsko plaćanje za mobilnost), portali su već instalirani ili su u procesu instalacije na 27 saveznih i 58 državnih autocesta.
Glavno obećanje slobodnog protoka je promicanje pravednije naplate cestarine, budući da će se naplatne rampe postavljati na više točaka, što će rezultirati cestarinama proporcionalnim prijeđenoj udaljenosti. Za vozače je ovo značajno olakšanje. Kraj redova na naplatnim kućicama donosi povećanu produktivnost i smanjuje stres, uz veći protok prometa, što također doprinosi smanjenju potrošnje goriva – izravno utječući na novčanik vozača, a ujedno i pomažući okolišu.
Za pošiljatelje, odgovorne za slanje robe, slobodni protok doprinosi boljoj predvidljivosti vremena tranzita, što olakšava planiranje logistike. Smanjena kašnjenja i veća učinkovitost u prijevozu rezultiraju pouzdanijim i agilnijim lancem opskrbe, što tvrtkama omogućuje brži odgovor na tržišne zahtjeve.
U praksi, usporedba tradicionalnih naplatnih kućica i sustava slobodnog protoka je otkrivajuća. Kamion može smanjiti troškove goriva do 5 brazilskih reala po naplatnoj kućici, jednostavno time što ne mora usporavati, zaustavljati se i ponovno ubrzavati. Ova ušteda, ekvivalentna oko 800 mililitara dizela po cestarini, predstavlja znatno smanjenje operativnih troškova. Nadalje, s manje čestim manevrima kočenja, dolazi do smanjenja emisija ugljičnog dioksida (CO2) u atmosferu, što koristi okolišu.
Kako se sustav širi diljem Brazila, njegove prednosti postaju sve očitije, učvršćujući njegovu poziciju ključne komponente u modernizaciji cestovnog prometa. Sada je na tvrtkama i menadžerima da prihvate ovu inovaciju, optimiziraju svoje poslovanje i doprinesu glatkijem i manje zagađujućem prometu, čime će logistički sektor postati učinkovitiji i održiviji.
