Tehnologija slobodnog protoka, ili slobodan protok, nedavno odobrena na nacionalnom teritoriju Zakonom br. 14.157/2021, revolucionira cestovni prijevoz tereta i flota u Brazilu. Iako je to novost ovdje, slobodan protok već se široko koristi u drugim zemljama poput Kine, Sjedinjene Američke Države, Portugal i naš susjed Chile
Free flow je sustav naplate cestarine bez rampi, koji omogućuje da se vozila identificiraju i naplaćuju putem portala postavljenih duž autocesta. Ovi portali čitaju oznaku ili čip instaliran u vozilima putem oznaka. U praksi, vozač ne mora stati niti smanjivati brzinu prilikom prolaska kroz naplatnu kućicu, što rezultira u ekonomiji, i donosi razne prednosti
Plaćanje se može izvršiti automatski, putem oznakom instaliranom na vjetrobranskom staklu vozila, koji se povezuje s porticima smještenim na putu. U ovom slučaju, vozač prima naplatu cestarine na vlastitoj fakturi oznake. Već korisnik koji nema tehnologiju, treba izvršiti uplatu ručno, putem aplikacije ili web stranice koncesionara autoceste
Osim jednostavnosti korištenja i pogodnosti plaćanja na računu, korištenje oznake kao sredstva plaćanja za free flow ima ekskluzivne prednosti, kako popust od 5% na iznos cestarine koji se primjenjuje, Osnovni popust na tarifu (DBT), namijenjeno isključivo korisnicima rješenja za automatsko plaćanje
Projekt, koji je započeo svoju implementaciju u Brazilu u siječnju 2023, postepeno se uspostavlja, imajući svoju prvu instalaciju u državi São Paulo započetu u prošlu srijedu (04.09). Implantirana u općini Itápolis, portik se nalazi na km 179 autoceste SP-333. Prema EcoNoroeste, koncesionar koji je odgovoran za autocestu, iznos naplate ostaje isti kao i prethodni naplatni punkt, od R$ 8,90. Dok korisnici oznaka plaćaju 8 R$,45 – s 5% popusta od DBT
Osim São Paula, još uvijek su u funkciji četiri portala slobodnog protoka opremljena kamerama i laserima, biti jedan u Rio de Janeiru (Rio-Santos) i tri u Rio Grande do Sul (ERS-122, ERS-240 i ERS-446, važna prekretnica te transformacije. Prema Abepamu (Brazilska udruga tvrtki za automatsko plaćanje za mobilnost), već su postavljeni ili su u procesu postavljanja portali na 27 federalnih i 58 državnih cesta
Glavna obećanja slobodnog protoka su promicanje pravednijeg naplaćivanja, jednom kada će se portali postaviti na više mjesta, uzrokujući naplatu proporcionalnih tarifa prema pređenoj ruti. Za vozače, to je značajno olakšanje. Kraj redova na naplatnim kućicama donosi dobitak u produktivnosti i smanjuje stres, s većom prohodnošću u prometu, što također doprinosi smanjenju potrošnje goriva – što izravno utječe na novčanik vozača i još pomaže okolišu
Već za otpremnike, odgovorni za slanje robe, slobodan protok doprinosi boljoj predvidljivosti vremena putovanja, što olakšava logističko planiranje. Smanjenje kašnjenja i veća efikasnost u transportu rezultiraju pouzdanijim i agilnijim lancem snabdevanja, omogućavanje bržeg odgovora tvrtki na zahtjeve tržišta
U praksi, usporedba između tradicionalnih naplatnih kućica i sustava slobodnog protoka je otkrivajuća. Kamion može smanjiti troškove goriva za do 5 R$ po naplatnoj kućici, jednostavno zato što ne treba usporavati, zaustaviti i ponovo ubrzati. Ova ekonomija, što odgovara otprilike 800 mililitara dizela po naplati cestarine, predstavlja značajno smanjenje operativnih troškova. Osim toga, s manjim učestalim kočenjem dolazi do smanjenja emisije ugljikovog dioksida (CO2) u atmosferu, koristeći okoliš
Kako se sustav širi po Brazilu, njegove prednosti postaju sve očiglednije, konsolidirajući se kao ključni faktor u modernizaciji cestovnog prometa. Sada je na kompanijama i menadžerima da prihvate ovu inovaciju, optimizirajući svoje operacije i doprinoseći fluidnijem i manje zagađenom prometu, i učiniti logistički sektor učinkovitijim i održivijim
