Što učiniti kada visoka sezona stigne ranije nego što se očekivalo

U klasičnom filmu iz 1996., “A Toy Hero”", Arnold Schwarzenegger glumi oca koji očajnički želi pronaći, na Badnjak, igračku koja je rasprodana.Moguće se poistovjetiti sa žaljenjem onih koji su otišli u kupovinu u zadnji čas, ali malo je vjerojatno da stručnjak za maloprodajnu logistiku ima isti problem.Da bi se osigurala zaliha, potrebno je započeti s pedantnim planiranjem unaprijed do dvanaest mjeseci.

Obično trgovci počinju kupovati artikle Crnog petka i Božića u rujnu, kada se također povećava protok prijevoza.Većina robe se otprema morem između kolovoza i listopada, a ostali, hitniji ili neočekivano popularni proizvodi, ukrcavaju se u zračnom načinu rada od sredine rujna.

Ove godine, međutim, sve ukazuje na to da se visoka sezona pomorskog tereta događa dva mjeseca ranije nego inače, Već postoji iščekivanje pomorskih pošiljaka iz nekoliko razloga: veći skladišni kapacitet na napojnicama, neočekivani i kratki pad vrijednosti tereta i pokušaj izbjegavanja mogućih poremećaja u transportu zbog pregovora o radu u lukama istočne obale i rizik od povećanja kineskih carina nakon izbora u studenom, Još jedan čimbenik koji tome pridonosi su kontinuirani problemi kapaciteta na brodovima, uzrokovani prijetnjama prijevoznicima koji prolaze Crvenim morem i zagušenosti u lukama u Aziji.

Osim ovih globalnih izazova, Brazil se suočava i s posebnim pitanjima koja utječu na logistiku, posebno tijekom visoke sezone.Jedan od glavnih čimbenika je kronična gužva u glavnim lukama zemlje, kao što su Santos i Paranagua.To zagušenje može dovesti do kašnjenja u kretanju robe, što može generirati povećanje vremena čekanja brodova.S visokom sezonom koja dolazi ranije, ti se problemi pogoršavaju, jer povećanje količine pošiljaka dodatno povećava pritisak na lučku infrastrukturu.Kako bi se ublažili ti izazovi, ključno je da brazilski trgovci unaprijed planiraju i razmotre mogućnost preusmjeravanja svog tereta u manje preopterećene luke ili čak ulažu u određene mogućnosti prijevoza koje mogu biti intermodalni prijevoz.

Tržište zračnog prijevoza također počinje biti preplavljeno količinama e-trgovine koje napuštaju azijsko-pacifičku regiju, što komplicira planiranje za one koji kasne da popune svoje zalihe za praznike.

Što učiniti kako bi se pomoglo trgovcu na malo koji je propustio ovaj pokret iščekivanja isporuka u visokoj sezoni? U prošlosti bi bilo teže služiti tim kupcima. Ali od pandemije, industrija opskrbnog lanca prilagodila se rješavanju poremećaja u komercijalnim tokovima.Vjerojatno je da pružatelji logističkih usluga provode planove za nepredviđene situacije i koriste kreativna rješenja za dovođenje robe na mjesto gdje će biti kupljena. Primjeri za to uključuju preusmjeravanje tereta kroz različite luke i miješanje načina prijevoza (kao što su pomorski i zračni i zračni te izbjegavanje visokorizičnih područja ili uskih grla.

Još jedna prednost je da je tehnologija napredovala i više pružatelja logističkih usluga može ponuditi vidljivost u protoku tereta i događaja, omogućujući reakcije u stvarnom vremenu.Kombinacija AI i analize podataka revolucionira izračun vremena dolaska broda, uzimajući u obzir širi raspon varijabli, od vremenskih uvjeta do performansi vozila, kako bi se pružile točnije prognoze koje podržavaju planiranje.To posebno pogoduje onim trgovcima na malo koji svoje vlastite podatke stavljaju na raspolaganje svojim dobavljačima.Radeći s partnerima koji nude end-to-end logističko rješenje i koji imaju naprednu tehnologiju mogu omogućiti prilagodbe za lakše popunjavanje zaliha.

U konačnici, trgovac na malo možda će morati dodijeliti proračun za premium tereta, Za najviše traženih proizvoda i robe visoke vrijednosti, rizik od out-of-stock mora biti minimiziran korištenjem prijevoznih mogućnosti koje nude više kapaciteta i brzo vrijeme tranzita, Intermodalne usluge, na primjer, mogu ponuditi značajna smanjenja u putanji i, u nekim slučajevima, već imaju zajamčen prostor rezerviran sa zračnim i pomorskim prijevoznicima, LCL (teret manji od kontejnera), iako skuplji od pune kontejnera, često ima prednost s pomorskim prijevoznicima.

Možda najuvjerljivija vijest od svih je da, iako je vrhunac sezone stigao ranije u 2024., opskrbni lanac je bolje pozicioniran nego ikad da se nosi s neočekivanim Još uvijek postoji prilika za djelovanje i osiguravanje da su proizvodi dostupni kupcima, U ovom scenariju, ključ uspjeha bit će sposobnost brze prilagodbe i istraživanja novih rješenja.Tko uspije održati fleksibilan i strateški pristup, maksimalno iskorištavajući tehnologiju i raspoložive resurse, bit će bolje pripremljen za prevladavanje poteškoća i zadovoljavanje potražnje.U susret tim izazovima s kreativnošću i otpornošću, oni neće samo ispuniti očekivanja kupaca, već će i ojačati svoju poziciju na tržištu za budućnost.