ब्राज़ील में ट्रकों का बेड़ा पुराना हो चुका है और नवीनीकरण के लिए महत्वपूर्ण चुनौतियों का सामना कर रहा है। 2023 में, देश में ट्रकों की औसत उम्र 12.2 साल थी, जो वाहन उपकरण उद्योग संघ (Sindipeças) के आंकड़ों के अनुसार है। समस्या स्वायत्त ट्रक चालकों के बीच बढ़ जाती है, जिनकी फ्लीट की औसत उम्र 22.3 साल है, जबकि परिवहन कंपनियों में यह औसत 10.8 साल है।
एक वास्तविकता सड़क सुरक्षा, लॉजिस्टिक दक्षता को प्रभावित करती है और प्रदूषकों के उत्सर्जन में वृद्धि में योगदान देती है। और यह क्षेत्र की उद्योगों, जैसे सड़क उपकरण उद्योग, को भी नुकसान पहुंचाती है," कहा ओसमार ओलिवेरा, 4TRUCK के सीईओ और संस्थापक, जो हल्के लाइन के लिए सड़क उपकरण क्षेत्र में अग्रणी है।
वर्तमान में, ब्राजील में लगभग 2.2 मिलियन ट्रक चल रहे हैं, राष्ट्रीय परिवहन संघ (CNT) के अनुसार, जिनकी औसत उम्र 15 वर्ष है। यह उम्र बढ़ना सीधे तौर पर क्षेत्र की प्रतिस्पर्धात्मकता को प्रभावित करता है, परिचालन लागत को बढ़ाता है जिसमें रखरखाव और ईंधन की खपत शामिल है, साथ ही सड़क सुरक्षा को भी कम करता है।
4TRUCK के संस्थापक के लिए, ब्राजील में ट्रक फ्लीट का नवीनीकरण ऐसी सार्वजनिक नीतियों के कार्यान्वयन की मांग करता है जो क्रेडिट तक पहुंच को आसान बनाएं और सड़क परिवहन के आधुनिकीकरण को प्रोत्साहित करें। संघठन छोटे और मध्यम परिवहनकर्ताओं के लिए अधिक अनुकूल शर्तों के साथ वित्तपोषण कार्यक्रमों के निर्माण का समर्थन करते हैं।
नई ट्रकों की खरीद को बढ़ावा देने वाले उपायों को अपनाने से परिचालन लागत कम हो सकती है, सड़कों पर सुरक्षा बढ़ सकती है और प्रदूषकों का उत्सर्जन घट सकता है, जिससे एक अधिक कुशल और स्थायी परिवहन क्षेत्र में योगदान मिलेगा। ओलिवेरा, जो सिविल इंजीनियर हैं और 20 वर्षों से अधिक समय से आपूर्ति और लॉजिस्टिक्स क्षेत्रों में कार्यरत हैं, का कहना है कि क्रेडिट लाइनों की कमी ने ट्रक किराए पर लेने के बाजार को बढ़ाया है, लेकिन यह अभी भी बेड़े के उम्र बढ़ने की समस्या का समाधान नहीं करता।
क्रेडिट लाइनों तक पहुंच में कठिनाइयाँ
फ्लोट की नवीनीकरण वित्तपोषण तक पहुंच की कठिनाई में अड़चन है। हालांकि बीएनडीईएस फिनेम जैसी विकल्प मौजूद हैं, जो कंपनियों के लिए प्रति वर्ष 1.5% से शुरू होने वाली ब्याज दरें प्रदान करता है, लेकिन न्यूनतम वित्तपोषण राशि 40 मिलियन रीसिस है, जिससे छोटे ट्रांसपोर्टरों की भागीदारी असंभव हो जाती है। क्रेडिट की शर्तें वित्तीय संस्थान और ग्राहक की प्रोफ़ाइल के अनुसार भिन्न होती हैं, जिससे कई स्व-स्वामित्व वाले ट्रक ड्राइवरों के लिए वित्तपोषण असंभव हो जाता है।
क्रेडिट की कठिनाइयों के अलावा, बाजार में उच्च ब्याज दरें नए ट्रकों की खरीद को निरुत्साहित करती हैं। वित्तपोषण की उच्च लागत के कारण कई ट्रांसपोर्टर पुराने वाहनों को बनाए रखने का विकल्प चुनते हैं, जिससे पुरानी फ्लीट की समस्या और भी बढ़ जाती है। विशेषज्ञों का तर्क है कि सरकारी उपाय, जैसे कि कम ब्याज दरों के साथ बेड़े के नवीनीकरण के लिए प्रोत्साहन कार्यक्रम, क्षेत्र को बढ़ावा देने के लिए आवश्यक होंगे।
अंत में, 19 मार्च से लागू होने की उम्मीद वाली नई सेलीक दर ब्राज़ीलियनों की जेब को प्रभावित करने का वादा करती है। यह इसलिए है क्योंकि दर में वृद्धि, भले ही मुद्रास्फीति को कम करे और निश्चित आय निवेशों में सुधार करे, ऋण को महंगा बनाती है और अर्थव्यवस्था को धीमा कर सकती है, जिससे रोजगार और उपभोग पर प्रभाव पड़ता है।
प्रत्यक्ष रूप से प्रभावित क्षेत्र क्रेडिट का है। ऋण, वित्तपोषण और किस्तें अधिक महंगी हो जाती हैं, क्योंकि बैंक पैसे की अधिक लागत की भरपाई के लिए ब्याज दरें बढ़ाते हैं। इसके साथ ही, वाहन और संपत्ति के वित्तपोषण की लागत बढ़ जाती है, जिससे किस्तों में खरीदारी को हतोत्साहित किया जाता है।
ब्राजील में ट्रकों का उत्पादन और बिक्री
चुनौतियों के बावजूद, 2024 में ट्रक बाजार में वृद्धि हुई, जिसमें 141,3 हजार यूनिट का उत्पादन हुआ, जो 2023 की तुलना में 40,5% की वृद्धि है। 2025 के लिए, राष्ट्रीय मोटर वाहन निर्माता संघ (Anfavea) स्थिर उत्पादन का अनुमान लगाता है, जिसमें ट्रक और बस सहित 169.4 हजार वाणिज्यिक वाहन शामिल हैं।
बिक्री के संदर्भ में, 2024 में 122,099 ट्रक बेचे गए, जो पिछले साल की तुलना में 17.4% की वृद्धि है। 2025 के लिए, राष्ट्रीय ऑटोमोटिव वाहन वितरण संघ (Fenabrave) 4.5% की वृद्धि का अनुमान लगाता है, जिससे कुल बिक्री लगभग 127,593 इकाइयों तक पहुंच जाएगी।
कोई नया ट्रक खरीदता है तो वह जल्दी में होता है कि खरीदारी लाभ में बदल जाए। इसलिए, 4TRUCK इस साल केवल पांच दिनों में सूखी लोडिंग के डिब्बे वितरित करेगा। सब कुछ ताकि ट्रक न रुक जाए।
यह पहल बिल्कुल सही समय पर आई है। प्रतिस्पर्धात्मक बाजार और ब्याज दरों में वृद्धि के साथ, हम चाहते हैं कि स्वतंत्र ड्राइवर या परिवहन कंपनियां अपने ट्रक जल्द से जल्द तैयार कर सकें ताकि व्यवसाय न रुकें, कहता है ओसमार ओलिवेरा, 4TRUCK से।
