परिणाम 2024 के 'लॉजिस्टिक्स ऑपरेटर प्रोफ़ाइल' के संस्करण में शामिल है, जो ABOL द्वारा आयोजित एक अध्ययन है। नई खबरों में, इन कंपनियों द्वारा डिकार्बोनाइजेशन और बंदरगाह और हवाई अड्डा अवसंरचनाओं जैसे विषयों से निपटने के तरीकों के बारे में जानकारी शामिल है। बिलिंग डेटा, निवेश, नवाचार और रोजगार सृजन भी मानचित्रित किए गए हैं।
महत्वपूर्ण सुधार के साथ, ब्राजील में कार्यरत लॉजिस्टिक्स ऑपरेटरों (OLs) ने 2023 में सकल परिचालन आय (ROB) के रूप में 192 अरब रियाल दर्ज किए, जो 2021 में देखे गए लगभग 15% अधिक है, जब यह राशि 166 अरब रियाल थी। वर्तमान मूल्य लगभग 2% जीडीपी के बराबर है और देश के परिवहन और भंडारण लागत का 17% है, जो कि R$1.1 ट्रिलियन है। 76% कंपनियों ने अपने राजस्व में वृद्धि की सूचना दी।
ये और अन्य संख्याएँ 2024 के 'लॉजिस्टिक्स ऑपरेटर प्रोफ़ाइल' के संस्करण का हिस्सा हैं, जो 2014 से हर दो साल में ब्राज़ीलियाई लॉजिस्टिक्स ऑपरेटर एसोसिएशन (ABOL) द्वारा आयोजित किया जाता है और लॉजिस्टिक्स और सप्लाई चेन संस्थान (ILOS) को आदेशित किया जाता है। सामग्री ऑपरेटरों के प्रदर्शन का विश्लेषण करती है और इसके अलावा, क्षेत्र के महत्व, विकास, चुनौतियों और आकांक्षाओं के बारे में विवरण प्रकट करती है।
नई खबरों में कंपनियों के डिकार्बोनाइजेशन यात्रा के बारे में जानकारी और ब्राजील की बंदरगाह और हवाई अड्डा अवसंरचनाओं के बारे में उनकी धारणा शामिल हैं। आय, निवेश, नवाचार और रोजगार सृजन के बारे में डेटा मानचित्रण का हिस्सा हैं और उन्होंने वृद्धि दिखाई है।
अनुसंधान ने 1,300 कंपनियों का एक विश्वसनीय आंकड़ा अनुमानित किया, जिसमें छोटे, मध्यम और बड़े आकार की कंपनियां शामिल हैं, जिन्होंने निर्धारित पूर्व-आवश्यकताओं को पूरा किया, जैसे राष्ट्रीय आर्थिक गतिविधियों वर्गीकरण (CNAE) और प्रदान की गई सेवाएं। इसलिए, 127 ऑपरेटरों में से, जिनमें ABOL से जुड़े हुए हैं, सीधे सामग्री के साथ सहयोग किया। साथ मिलकर, वे क्षेत्र के कुल राजस्व का 40% हिस्सा हैं।
संग्रह, काम और निवेश
इस अवधि के दौरान, OL ने करों में 43 अरब रियाल जुटाए। जब ब्राज़ील में कुल कर संग्रह के साथ तुलना की जाती है, तो OLs ने क्रमशः नगरपालिका, राज्य और संघीय स्तरों द्वारा सबसे अधिक संग्रहित राशि का 0.5%, 1.1% और 0.7% हिस्सा जिम्मेदार था। इसके अलावा, उन्होंने पिछले साल लगभग 2.3 मिलियन सीधे और अप्रत्यक्ष नौकरियों के लिए जिम्मेदार थे, जिनमें से अधिकांश सीएलटी नियम के तहत थीं।
संग्रहित डेटा न केवल ब्राजील में सेवा मोड की निरंतर विकास के लिए बल्कि राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के विकास के लिए भी लॉजिस्टिक ऑपरेटरों के महत्व को मजबूत करता है। यह प्रतिनिधित्व 2023 में किए गए निवेशों के सामने स्पष्ट होता है, जो 20 अरब रियाल तक पहुंच गए हैं, कहती हैं ABOL की कार्यकारी निदेशक मार्सेला कुन्हा।
2023 में, 68% OLs ने 2022 में डाले गए निवेश की तुलना में निवेश में प्रगति की। 2021 में, प्रतिशत 59% था पिछले वर्ष की तुलना में। OLs का ध्यान सॉफ्टवेयर पर था (83%)।
इन्फ्रास्ट्रक्चर परियोजनाओं को उत्तरदायी ऑपरेटरों में से 78% ने पूंजी प्रदान की है और यह निवेश रैंकिंग में दूसरे स्थान पर है। इसके बाद नई मशीनों या उपकरणों की खरीदारी आती है, जो 69% है।
नई परियोजनाओं के बीच, OL ने 2023 में ईंधन की कीमत में वृद्धि का प्रभाव महसूस किया, जो पिछली संस्करण में भी देखा गया था। अन्य महत्वपूर्ण अतिरिक्त व्यय में शामिल हैं: श्रम, उपकरण और सड़क परिवहन, सभी में अधिकतर ऑपरेटरों द्वारा औसतन या उच्च वृद्धि मानी गई है, जो 60% से अधिक हैं। सामान्यतः, 75% ने सेवा की कीमत में लागत वृद्धि को नहीं बढ़ाया।
यह आज की बात नहीं है कि ओएल्स ईंधन की कीमतों में बढ़ोतरी से बचने के लिए प्रयास कर रहे हैं, जो हमेशा उनके परिचालन लागत का एक महत्वपूर्ण हिस्सा रहा है, और बड़े नुकसान से बचने के लिए विकल्प खोज रहे हैं। जब निवेश की बात आती है, तो निरंतर तकनीकी विकास का सीधा प्रभाव पड़ता है, क्योंकि ऑपरेटरों को रुझानों के साथ कदम मिलाना पड़ता है, उत्पादकता बढ़ाना और प्रतिस्पर्धात्मकता बनाए रखना।" मार्सेला ने कहा।
डीकार्बोनाइज़ेशन
अपने संचालन के पर्यावरणीय प्रभावों को कम करने पर ध्यान केंद्रित करते हुए, एक ऐसे परिदृश्य में जिसमें 13% ग्रीनहाउस गैसों का उत्सर्जन परिवहन क्षेत्र द्वारा किया जाता है, 94% लॉजिस्टिक्स ऑपरेटर पहले ही स्थिरता से संबंधित विषयों के लिए जिम्मेदार विभाग के साथ हैं।
इस मुद्दे में सबसे अधिक प्रगति करने वाले OLs (39%) के पास स्पष्ट लक्ष्य और उद्देश्य हैं और जिम्मेदार क्षेत्र का एक निर्धारित बजट है। अन्य 23% के पास भी संकेतकों के साथ एक विभाग है, लेकिन अभी तक बजट निर्धारण नहीं किया गया है।
कार्बन उत्सर्जन में कमी के मामले में, औसत लक्ष्य आठ वर्षों में कार्बन पदचिह्न को 37% तक कम करने का है। जो कंपनियां 100% की कमी करना चाहती हैं, उनके लिए समय सीमा 20 से 26 वर्षों के बीच होगी। निर्धारित अवधि का पालन करना ऐसी पहलों के साथ मेल खाता है जैसे बेड़े की औसत उम्र में कमी (55%), लॉजिस्टिक नेटवर्क का अनुकूलन (47%) और रूटिंग (47%)। अभी तक अपनाई गई उपायों में इलेक्ट्रिक वाहनों का उपयोग और नवीनीकृत ऊर्जा का उपयोग शामिल है, जिनमें से क्रमशः 41% और 53% कंपनियों ने इन समाधानों में निवेश किया है।
ईएसजी (पर्यावरण, सामाजिक और शासन) के अंतर्गत ओएल के योजनाओं में ईंधन के अन्य स्रोतों की खोज भी शामिल है। वाहनों के लिए बिजली, जैसा कि 39% कंपनियों द्वारा सुझाया गया है, पसंदीदा था। अन्य उपयोग में आने वाले स्रोत हैं एथेनॉल (33%) और GNV (26%)। दोनों के पास कम कार्बन उत्सर्जन स्तर और देशभर में फैले अधिक ईंधन भरने के बिंदु हैं।
अभी भी बायोगैस, हरा डीजल, तरल प्राकृतिक गैस और हरा हाइड्रोजन हैं, जिनका उपयोग करने वाले ऑपरेटरों का प्रतिशत 10% से कम है, लेकिन मध्यम और दीर्घकालिक अवधि में विकसित होने की बड़ी संभावना है। अधिकांश OLs (63%) ने कहा कि वे उत्सर्जन में कमी के लिए लागत को पूरी तरह से वहन करते हैं, अपने सेवाओं की अंतिम कीमत में किसी भी प्रकार का पारिश्रमिक नहीं करते हैं।
ए ABOL ने इस प्रक्रिया में सक्रिय रूप से भाग लिया है, ESG समूह के माध्यम से, जो लगभग 3 वर्षों से महत्वपूर्ण कार्य और परियोजनाएं विकसित कर रहा है ताकि प्रत्येक सदस्य की डिकार्बोनाइजेशन यात्रा में सीधे योगदान दिया जा सके, क्योंकि हमने देखा कि OLs विभिन्न परिपक्वता स्तरों पर थे। हमने सभी को उनके सामग्री मैट्रिक्स और उत्सर्जन इन्वेंटरी के निर्माण से स्तर पर लाने में सक्षम हुए। अब, वे जानते हैं कि ESG और विशेष रूप से GHG उत्सर्जन के मामले में किन समस्याओं और चुनौतियों का सामना करना चाहिए। साथ मिलकर, हम सर्वोत्तम समाधान खोजते हैं और उन्हें निर्णय लेने के लिए सहायता प्रदान करते हैं कि कौन सा रास्ता अपनाना है। उदाहरण के लिए, दिसंबर तक, हम सदस्य संघों को ‘ABOL के सदस्य उत्सर्जन इन्वेंटरी’ का पायलट प्रोजेक्ट सौंपेंगे। हम ब्राजील के ‘कार्बन बाजार’ के नियमों का भी करीबी से पालन कर रहे हैं, जो राष्ट्रीय संसद में चल रहे हैं, साथ ही ‘भविष्य के ईंधन’ का ‘PL’ भी, जो कम प्रदूषक तकनीकों और विकल्पों के विकास को प्रोत्साहित करता है, रिपोर्ट करती हैं निदेशक।
व्यापकता
राष्ट्रीय स्तर पर कार्यरत लॉजिस्टिक ऑपरेटर कहां हैं? कुल OLs में से, 47% पांच ब्राजीलियाई क्षेत्रों में एक साथ काम करते हैं और 40% में अंतरराष्ट्रीय भागीदारी है, जो कंपनियों की क्षेत्रीय गतिविधियों में पिछले वर्षों में वृद्धि को दर्शाता है। 2022 में, 37% सभी ब्राज़ीलियाई क्षेत्रों में उपस्थित थे। 2020 के सर्वेक्षण संस्करण से, उत्तर में 25% से 51%, पूर्वोत्तर में 43% से 69%, केंद्र पश्चिम में 37% से 70%, दक्षिण में 63% से 76% और दक्षिण-पूर्व में 92% से 94% की वृद्धि हुई।
सबसे बड़े कंपनियां अधिक भौगोलिक क्षेत्र में हैं: उनमें से 81% सभी क्षेत्रों में मौजूद हैं। दूसरी ओर, छोटे आकार के OLs वे हैं जो अधिक क्षेत्रीय रूप से कार्यरत हैं, जिनमें से अधिकांश स्थानीय बाजारों में विशेषज्ञ के रूप में स्थित हैं। औसतन, प्रत्येक व्यक्ति 19 सुविधाओं का संचालन करता है, जैसे गोदाम, सीडी, ट्रांज़िट पॉइंट्स और क्रॉस डॉकिन्ग। हालांकि, सर्वेक्षण में भाग लेने वालों का 64% का दावा है कि वे इस संख्या को बढ़ा रहे हैं।
सेवा प्रदान की गई उद्योग
OLs की भौगोलिक स्थिति के बढ़ने के साथ ही सेवा प्राप्त अर्थव्यवस्था के खंड भी बढ़े हैं। 2024 में, सर्वेक्षण ने खुलासा किया कि ऑपरेटर विभिन्न 20 से अधिक क्षेत्रों में कार्यरत हैं, आपूर्ति श्रृंखला के विभिन्न कड़ियों में अपनी स्थिति बना रहे हैं। प्रत्येक के पास औसतन नौ विभिन्न उद्योगों के ग्राहक होते हैं। सूची के शीर्ष पर पेय क्षेत्र है, जिसमें 72% है, जो 2022 की तुलना में 14% की वृद्धि है। इसके बाद, ऑटोमोटिव और ऑटो पार्ट्स दिखाई देते हैं, जिनका प्रतिशत 70% है और पिछले दो वर्षों में 13% की वृद्धि हुई है। तीसरे स्थान पर कॉस्मेटिक्स हैं, जिनका प्रतिशत 66% है और इसमें 2% की वृद्धि हुई है।
पोर्ट और हवाई अड्डे की अवसंरचना
2024 का 'लॉजिस्टिक्स ऑपरेटर प्रोफाइल' संस्करण पहली बार देश के बंदरगाह और हवाई अड्डा अवसंरचनाओं के संदर्भ में कंपनियों की स्थिति को थोड़ा अधिक गहराई से प्रस्तुत करता है। बंदरगाहों के मामले में, ऑपरेटर मानते हैं कि संरचनात्मक सुधार आवश्यक हैं, इसलिए केवल 18% ही लॉजिस्टिक बाधाओं को नहीं दर्शाते हैं।
ओएल ने भी माल ढुलाई के लिए हवाई अड्डा अवसंरचना में सुधार के संभावित अवसरों की मौजूदगी पर प्रकाश डाला। सर्वेक्षण में पाया गया है कि 26% लोग ब्राजीलियाई हवाई अड्डों पर लोड के लिए उपलब्धता की कमी को देखते हैं। आंतरिक हवाई मार्गों का विश्लेषण करने पर, उन 46% में से जो इस मोडाल में कार्यरत हैं, केवल 6% उत्तरदाताओं ने उन्हें उत्कृष्ट के रूप में वर्णित किया।
