परaná राज्य सरकार विदेशी सामान भेजने की क्षमता बढ़ाने के लिए कई संरचनात्मक सुधारों में निवेश कर रही है. राज्य की अर्थव्यवस्था को मजबूत करने के लिए प्रतिबद्धताओं में से एक उसके बंदरगाहों और रेलवे का विस्तार है, दो उपाय जो सीधे माल परिवहन (TRC) को प्रभावित करने चाहिए
जैसा कि लुइज़ गुस्तावो नेरी समझाते हैं, परानá में माल परिवहन कंपनियों के संघ (SETCEPAR) के कंटेनर और बंदरगाह परिवहन निदेशक, राज्य के बंदरगाहों में बढ़ती गतिविधि का सीधे TRC पर प्रभाव पड़ता है, लॉजिस्टिक श्रृंखला को अधिक गतिशील बनाना और परिवहन कंपनियों से अधिक परिचालन क्षमता की मांग करना. पोर्ट इंफ्रास्ट्रक्चर के विस्तार और टर्मिनलों के आधुनिकीकरण के साथ, सामानों के परिवहन का मात्रा एक बढ़ती प्रवृत्ति का अनुसरण कर रही है.
विशेषज्ञ के अनुसार, यह परिदृश्य नए अवसरों को खोलता है, लेकिन यह परिवहन कंपनियों के लिए चुनौतियाँ भी पेश करता है. भारतीय सड़कों की स्थिति में सुधार की आवश्यकता है क्योंकि माल के प्रवाह में वृद्धि हो रही है, बेड़े का विस्तार, योग्य चालकों की उपलब्धता, अन्य मोडलों के साथ अधिक एकीकृत लॉजिस्टिक्स के अलावा.
एक और बाधा जो इस वर्ष की दूसरी छमाही में उत्पन्न होगी और TRC को प्रभावित करेगी, वह मोएगाओ की डिलीवरी है, पारानागुआ बंदरगाह में. यह संरचना ट्रेन द्वारा समानांतर माल उतारने की क्षमता को 65% बढ़ा देगी, जो 550 डिब्बों के दैनिक से गुजरेगा, वर्तमान में, के लिए 900.
नरी के अनुसार, रेलवे विस्तार विशेष रूप से निकासी में हस्तक्षेप करता हैसामान्य वस्तुएंकृषि और बड़े मात्रा का माल. विशेषज्ञ के अनुसार, यह संभव है कि सड़क परिवहन कुछ संचालन में हिस्सेदारी खो दे, परिवहन कंपनियों के लिए मांग को कम करना जो पारंपरिक रूप से इस क्षेत्र की सेवा करती हैं. "यह बदलाव एक खतरे के रूप में नहीं देखा जाना चाहिए", लेकिन, एक नए लॉजिस्टिक परिदृश्य के भीतर अनुकूलन और विकास के लिए एक अवसर के रूप में.
निदेशक यह भी टिप्पणी करते हैं कि सड़क परिवहन इस परिवर्तन से लाभ उठा सकता है क्योंकि यह रेलवे के साथ अपनी एकीकरण को मजबूत करता है, एक रणनीतिक भूमिका निभाते हुए पहले और आखिरी मील के परिवहन में, उत्पादकों और रेलवे टर्मिनलों को अधिक कुशलता से जोड़ना. इस प्रकार, जगह खोने के बजाय, TRC विकसित हो सकता है और लॉजिस्टिक श्रृंखला में और अधिक मूल्य जोड़ सकता है
पुनर्जीवन रणनीति के अनुसार, परaná राज्य सरकार 6 ब्राज़ीलियाई रियल का निवेश कर रही है,4 अरब ब्रिज के लिए जो क्यूरीचिबा को पारानागुआ बंदरगाह से जोड़ता है, यह क्षेत्र में यातायात को 20% तक सुधारना और यात्रा के समय को कम करना चाहिए, रखरखाव के खर्चों को कम करना और ईंधन की बचत को बढ़ाना
फिर भी, नेरी ने जोर दिया कि माल परिवहन के सड़क क्षेत्र को इस वृद्धि के साथ बनाए रखने के लिए, यह आवश्यक है कि निवेश बुनियादी ढांचे से परे बढ़ें. श्रम की गुणवत्ता और स्थलीय लॉजिस्टिक प्रक्रियाओं का अनुकूलन इस नई मांग को प्रभावी ढंग से पूरा करने के लिए प्रतिस्पर्धात्मकता और क्षमता सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक हैं. कई परिवहन कंपनियों को अपनी बेड़ों का विस्तार करने और इस विकास के साथ तालमेल रखने के लिए अपनी प्रक्रियाओं को आधुनिक बनाने की चुनौती का सामना करना पड़ता है.
रेल परिवहन के साथ अधिक कुशल एकीकरण की आवश्यकता ट्रांसबोर्डिंग और डिलीवरी समन्वय की प्रक्रियाओं में समायोजन की मांग करती है, जबकि नौकरशाही और पर्यावरणीय तथा श्रम नियमों ने परिदृश्य में और अधिक जटिलता जोड़ दी है. केवल नवाचार और दक्षता के साथ ही एक अधिक तेज और स्थायी संचालन प्रवाह सुनिश्चित करना संभव होगा ताकि बढ़ती मांग को पूरा किया जा सके, खाता
अंत में, विशेषज्ञ का कहना है कि मार्ग के तीन गुना होने से एक और सकारात्मक प्रभाव की उम्मीद है, यह सड़क सुरक्षा में वृद्धि है, चूंकि नई अवसंरचना दुर्घटनाओं के जोखिम को कम करने और चालकों के लिए बेहतर कार्य स्थितियाँ प्रदान करने वाली है. एक अधिक कुशल राजमार्ग परaná को नए निवेशों के लिए एक और भी आकर्षक गंतव्य बनाता है, परिवहन क्षेत्र और क्षेत्र की अर्थव्यवस्था को बढ़ावा देना, नैरी समाप्त करें
