पाराना राज्य सरकार विदेशी माल भेजने की क्षमता बढ़ाने के लिए कई संरचनात्मक सुधारों में निवेश कर रही है। राज्य की अर्थव्यवस्था को मजबूत करने के लिए उसकी प्रतिबद्धताओं में से एक है उसके बंदरगाहों और रेलवे का विस्तार, दो उपाय जो सीधे माल परिवहन (TRC) को प्रभावित करेंगे।
लुइज़ गुस्टाव नेरी, कंTAINER और बंदरगाहों के परिवहन निदेशक, जो पराना के ट्रांसपोर्ट कंपनियों के संघ (SETCEPAR) के हैं, बताते हैं कि राज्य के बंदरगाहों में बढ़ती गतिविधि का सीधा प्रभाव TRC पर पड़ता है, जिससे लॉजिस्टिक श्रृंखला अधिक गतिशील हो जाती है और ट्रांसपोर्ट कंपनियों की परिचालन क्षमता में वृद्धि की आवश्यकता होती है। बंदरगाह अवसंरचना के विस्तार और टर्मिनलों के आधुनिकीकरण के साथ, परिवहन किए गए माल की मात्रा में वृद्धि का रुझान जारी है।
विशेषज्ञ के अनुसार, यह परिदृश्य नई अवसरों को खोलता है, लेकिन साथ ही ट्रांसपोर्ट कंपनियों के लिए चुनौतियां भी प्रस्तुत करता है। भारभार प्रवाह में वृद्धि के लिए बेहतर स्थिति में सड़क नेटवर्क, बेड़े का विस्तार, योग्य ड्राइवरों की उपलब्धता की आवश्यकता है, साथ ही अन्य मोडाल के साथ अधिक एकीकृत लॉजिस्टिक्स।
दूसरी छमाही में एक और बाधा जो ट्रैक पर प्रभाव डालेगी, वह है पोर्टो दे पारानागुआ में मोएगाओ का वितरण। यह संरचना एक साथ माल उतारने की क्षमता को 65% बढ़ाएगी, जो वर्तमान में 550 डिब्बों से बढ़कर 900 डिब्बे प्रति दिन हो जाएगी।
नेरी के अनुसार, रेलवे का विस्तार विशेष रूप से निकासी में हस्तक्षेप करता हैसामान्य वस्तुएंकृषि और बड़े मात्रा में भार। विशेषज्ञ के अनुसार, सड़क परिवहन मोड कुछ संचालन में अपनी भागीदारी खो सकता है, जिससे उन ट्रांसपोर्टरों की मांग कम हो सकती है जो पारंपरिक रूप से इस क्षेत्र की सेवा करते हैं। यह परिवर्तन एक खतरे के रूप में नहीं बल्कि एक नए लॉजिस्टिक परिदृश्य के भीतर अनुकूलन और विकास का अवसर के रूप में देखा जाना चाहिए।
डायरेक्टर अभी भी टिप्पणी करते हैं कि सड़क परिवहन इस परिवर्तन से लाभ उठा सकता है, जब वह रेलवे के साथ अपनी एकीकरण को मजबूत करता है, पहले और अंतिम मील के परिवहन में एक रणनीतिक भूमिका निभाते हुए, उत्पादकों और रेलवे टर्मिनलों को अधिक कुशलता से जोड़ते हुए। इस तरह, स्थान खोने के बजाय, TRC विकसित हो सकता है और लॉजिस्टिक श्रृंखला में और अधिक मूल्य जोड़ सकता है।
रिवाइटलाइजेशन रणनीति के तहत, पैराना राज्य सरकार ब्राजील की BR-277 सड़क के तीन गुना विस्तार के लिए 6.4 अरब रियाल का निवेश कर रही है, जो कुरीटिबा को पारानागुआ बंदरगाह से जोड़ती है, जिससे क्षेत्र में यातायात में 20% तक सुधार होने, यात्रा के समय में कमी, रखरखाव के खर्च में कमी और ईंधन की बचत की संभावना है।
फिर भी, नेरी यह रेखांकित करता है कि माल परिवहन क्षेत्र को इस वृद्धि के साथ कदम मिलाने के लिए, यह आवश्यक है कि निवेश केवल अवसंरचना तक ही सीमित न रहें। श्रमिकों की योग्यता और स्थलीय लॉजिस्टिक प्रक्रियाओं का अनुकूलन इस नई मांग को प्रभावी ढंग से पूरा करने और प्रतिस्पर्धात्मकता सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक हैं। कई ट्रांसपोर्ट कंपनियों को अपने बेड़े का विस्तार करने और अपने प्रक्रियाओं को आधुनिक बनाने की चुनौती का सामना भी करना पड़ता है ताकि इस विकास के साथ कदम मिलाकर चल सकें।
एक अधिक कुशल रेलवे परिवहन के साथ एकीकरण की आवश्यकता ट्रांसबॉर्डो प्रक्रियाओं और डिलीवरी समकालिकता में समायोजन की मांग करती है, जबकि бюрок्रैसी और पर्यावरणीय और श्रम नियमों ने परिदृश्य को और अधिक जटिल बना दिया है। केवल नवाचार और दक्षता के साथ ही एक अधिक तेज़ और स्थायी संचालन प्रवाह सुनिश्चित किया जा सकता है ताकि बढ़ती मांग को पूरा किया जा सके, वह कहती हैं।
अंत में, विशेषज्ञ का कहना है कि सड़क के तीन गुना होने के साथ अपेक्षित एक और सकारात्मक प्रभाव सड़क सुरक्षा में वृद्धि है, क्योंकि नई अवसंरचना दुर्घटना के जोखिम को कम करेगी और ड्राइवरों के लिए बेहतर कार्य स्थितियां प्रदान करेगी। एक अधिक कुशल सड़क पर Paraná को नए निवेशों के लिए और भी आकर्षक बनाता है, जिससे परिवहन क्षेत्र और क्षेत्र की अर्थव्यवस्था को बढ़ावा मिलता है, समाप्त करते हुए Nery।
