הממשלה המדינתית של פרנה משקיעה בסדרה של שיפורים מבניים כדי להגדיל את יכולת המשלוח של סחורות לחו"ל. בין ההתחייבויות של המדינה לחיזוק הכלכלה שלה נמצאת הרחבת הנמלים והמסילות ברזל שלה, שתי מדידות שצריכות להשפיע ישירות על תחבורה יבשתית של מטענים
כפי שמסביר לואיז גוסטבו נרי, מנהל תחבורה קונטיינרים ונמלים של איגוד חברות תחבורה מטענים בפרנה (SETCEPAR), הגידול בתנועה בנמלים של המדינה משפיע ישירות על ה-TRC, הופך את שרשרת האספקה לדינמית יותר ודורש יכולת תפעולית גבוהה יותר מהספקים. עם התרחבות התשתית הנמלית ומודרניזציה של הטרמינלים, נפח הסחורות המועברות נמצא במגמת עלייה.
על פי המומחה, התסריט הזה פותח הזדמנויות חדשות, אך גם מציב אתגרים לחברות ההובלה. הגידול בזרימת המטענים דורש רשת כבישים בתנאים טובים יותר, הרחבת צי, זמינות של נהגים מוסמכים, מלבד לוגיסטיקה יותר משולבת עם מודלים אחרים.
מכשול נוסף שצפוי להתעורר במחצית השנייה של השנה הזו ולהשפיע על ה-TRC הוא מסירת המואגאו, בפורטו דה פארנאגואá. מבנה זה אמור להגדיל ב-65% את יכולת הפריקה הסימולטנית של מטענים ברכבת, שיעבור מ-550 קרונות יומיים, נוכחית, ל-900.
לפי נרי, ההתרחבות של הרכבות משפיעה במיוחד על פינוי שלסחורותחקלאיות ומטענים בנפח גדול. לפי המומחה, אפשרי שהמודל הכבישי יאבד נתח בכמה פעולות, מקטין את הביקוש לחברות הובלה שמספקות שירותים באופן מסורתי למגזר הזה. שינוי הזה לא צריך להתפרש כאיום, אבל, כמו הזדמנות להתאמה וצמיחה בתוך תרחיש לוגיסטי חדש.
המנהל מוסיף כי התחבורה היבשתית יכולה להרוויח מהשינוי הזה על ידי חיזוק האינטגרציה שלה עם הרכבת, לוקח תפקיד אסטרטגי בתחבורה של המייל הראשון והאחרון, מחברים בין יצרנים לתחנות רכבת ביעילות רבה יותר. בצורה זו, במקום לאבד מקום, ה-TRC יכול להתפתח ולהוסיף עוד ערך לשרשרת הלוגיסטית
בהתאם לאסטרטגיית ההתחדשות, הממשלה המדינתית של פרנה משקיעה 6 ריאל,4 מיליארד לשילוש הכביש BR-277 שמחבר את ק Curitiba לנמל פרנהגואה, מה שצריך לשפר את התנועה באזור ב-20% ולהפחית את זמן הנסיעה, ההוצאות על תחזוקה והגברת חיסכון בדלק
עדיין, נרי מדגיש שכדי שהמגזר הכבישי של תחבורת מטענים יוכל לעקוב אחרי הצמיחה הזו, חשוב שההשקעות יימשכו מעבר לתשתיות. הכשרת כוח העבודה ואופטימיזציה של תהליכים לוגיסטיים יבשתיים הם חיוניים כדי להבטיח את התחרותיות ואת היכולת לענות ביעילות על הביקוש החדש הזה. רבות מחברות ההובלה מתמודדות גם עם האתגר להרחיב את הציים שלהן ולחדש את התהליכים שלהן כדי לעמוד בקצב ההתפתחות הזו.
הצורך בשילוב יעיל יותר עם התחבורה הרכבתית דורש התאמות בתהליכי ההעברה ובסנכרון המשלוחים, בעוד שהביורוקרטיה ורגולציות סביבתיות ועובדיות מוסיפות עוד מורכבות לתמונה. רק עם חדשנות ויעילות ניתן להבטיח זרימה תפעולית מהירה ובר קיימא כדי לענות על הביקוש הגובר, חשבון
לבסוף, המומחה טוען כי השפעה חיובית נוספת הצפויה עם הכפלת הדרך, זהו הגידול בביטחון בדרכים, מאחר שהתשתית החדשה אמורה להפחית את הסיכון לתאונות ולספק תנאי עבודה טובים יותר לנהגים. כביש מהיר יותר יעיל הופך את פרנה ליעד אטרקטיבי עוד יותר להשקעות חדשות, מניעת תחום התחבורה וכלכלת האזור, סיים נרי
