הטכנולוגיה של פרי פלו, או זרימה חופשית, מאושרת לאחרונה בשטח הלאומי על ידי החוק מס' 14.157/2021, מְהַפֵּךְ אֶת הַמַּשָּׂא וְהַמִּשְׁאִיוֹת בְּבְרָזִיל. למרות שזה חדש כאן, הזרימה החופשית כבר בשימוש נרחב במדינות אחרות כמו סין, ארצות הברית, פורטוגל היא השכנה שלנו צ'ילה
ה-free flow הוא מערכת תשלום ללא מחסומים, המאפשרת לזהות ולחייב רכבים באמצעות עמודים המותקנים לאורך הכבישים. הפורטלים הללו קוראים את השלט או את השבב המותקן ברכבים באמצעות תגיות. בפועל, הנהג לא צריך לעצור או להאט את המהירות כשעובר דרך המנהרה, מה שמוביל לחיסכון, ומביא יתרונות רבים
התשלום יכול להתבצע בצורה אוטומטית, באמצעות התג המותקן על השמשה הקדמית של הרכב, שמתקשרת עם הפורטיקאים הממוקמים במסלול. במקרה הזה, הנהג מקבל את החיוב עבור האגרה בחשבונית של התג עצמו. כבר המשתמש שאין לו את הטכנולוגיה, צריך לבצע את התשלום בצורה ידנית, באמצעות האפליקציה או האתר של חברת הכבישים
בנוסף לנוחות השימוש ולנוחות התשלום בחשבון, השימוש בתג כאמצעי תשלום ב-free flow יש יתרונות ייחודיים, כיצד ההנחה של 5% על ערך האגרה המוטלת, הנחה בסיסית על תעריף (DBT), מיועד באופן בלעדי למשתמשי פתרון התשלום האוטומטי
הפרויקט, שהחלה את יישומה בברזיל בינואר 2023, מוקם בהדרגה, having its first installation in the state of São Paulo started last Wednesday (04.09). מוטמעת בעירית איטאפוליס, הפורטיק ממוקם בק"מ 179 של הכביש SP-333. על פי אקו נורואסטה, החברה הממונה על הכביש, ערך הגבייה נשאר אותו דבר כמו בתשלום הקודם, מ-8 ריאל,90. בעוד שמשתמשי תג משלמים 8 ריאל,45 – עם 5% הנחה של DBT
מעבר לסאו פאולו, עדיין פועלים ארבעה פורטים של זרימה חופשית מצוידים במצלמות וחיישני לייזר, אחד בריו דה ז'ניירו (ריו-סנטוס) ושלושה בריו גרנדה דו סול (ERS-122, ERS-240 ו-ERS-446, ציון דרך חשוב של השינוי. לפי אבפם (העמותה הברזילאית של חברות תשלום אוטומטי למוביליות), כבר יש פורתיקים מותקנים או בתהליך התקנה ב-27 דרכים פדרליות ו-58 מדינתיות
ההבטחה העיקרית של הזרימה החופשית היא לקדם גבייה הוגנת יותר, מאחר שהשערים יוטמעו בנקודות נוספות, מוביל לגביית תשלומים פרופורציונליים למסלול שנעשה. לנהגים, זהו הקלה משמעותית. סיום התורים במכסי הדרך מביא לרווחיות ומפחית את הלחץ, עם זרימה טובה יותר בתנועה, שגם תורם להפחתת צריכת הדלק – מה שמשפיע ישירות על כיסו של הנהג ועוזר גם לסביבה
כבר עבור המשלחים, אחראים על משלוח סחורות, הזרימה החופשית תורמת לחיזוי טוב יותר של זמן הנסיעה, מה שמקל על תכנון לוגיסטי. הפחתת העיכובים ויעילות גבוהה יותר בתחבורה מביאות לשרשרת אספקה מהימנה ומהירה יותר, סיפוק תגובה מהירה יותר של חברות לדרישות השוק
בפועל, ההשוואה בין תחנות התשלום המסורתיות למערכת ה-free flow היא חושפת. משאית יכולה להפחית את הוצאות הדלק עד 5 ריאל לכל תחנת תשלום, פשוט כי לא צריך להאט, לעצור ולהאיץ. הכלכלה הזו, שזה שווה לכ-800 מיליליטרים של דיזל לכל תשלום, מייצגת הפחתה ניכרת בעלויות התפעוליות. בנוסף לכך, עם פחות בלימות תכופות יש ירידה בפליטות של פחמן דו חמצני (CO2) לאטמוספירה, מועיל לסביבה
כשהמערכת מתפשטת ברחבי ברזיל, היתרונות שלך הופכים להיות ברורים יותר ויותר, מתייצבת כמרכיב מרכזי במודרניזציה של תחבורה כביש. עכשיו התור של החברות והמנכ"לים לאמץ את החדשנות הזו, מייעלים את הפעולות שלכם ותורמים לתנועה יותר זורמת ופחות מזיקה, והופכים את המגזר הלוגיסטי ליעיל יותר ובר קיימא
