ברזיל מתכוננת ליישם סדרה של אסטרטגיות בנות-קיימא וחדשניות המבטיחות לשנות את נוף הניידות של המדינה ולחולל מהפכה בתחבורה עד שנת 2030. זהו המועד האחרון שקבע האו"ם, בסדר היום לשנת 2030, להשגת יעדי הפיתוח בר-קיימא, שמטרתם למגר את העוני, להגן על כדור הארץ ולהבטיח שגשוג לכל האנשים.
בברזיל, Mover 2030 (Green Mobility and Innovation) היא תוכנית ממשלתית פדרלית שפותחה על ידי משרד הפיתוח, התעשייה, המסחר והשירותים (MDIC). היא קובעת קווים מנחים לתעשיית הרכב לעידוד פיתוח טכנולוגי, תחרותיות וקיימות סביבתית. בין יוזמותיה, התוכנית מקדמת השקעה מוגברת ביעילות אנרגטית, עם מגבלות מיחזור מינימליות בייצור רכב והפחתות מס לחברות מזהמות פחות.
אחת המטרות העיקריות של התוכנית היא שילוב טכנולוגיות מתקדמות ברכבים ברזילאים המעודדות ניידות נקייה ויעילה יותר. החידושים הצפויים כוללים כלי רכב אוטונומיים, המשתמשים במערכות בינה מלאכותית וחיישנים מתקדמים כדי לנווט ולתפעל ללא התערבות אנושית, ואלקטרו-מוביליות , אשר צופה שעד שנת 2030, בין 10% ל-30% מכלי הרכב החדשים שיימכרו יהיו חשמליים או היברידיים. כדי להשיג זאת, צפויים הרחבת תשתית טעינה ותמריצים ממשלתיים לעידוד אימוץ כלי רכב אלה. יתר על כן, שילוב טכנולוגיות האינטרנט של הדברים (IoT) יאפשר ניהול צי יעיל יותר, אופטימיזציה של מסלולים והפחתת צריכת דלק.
עם זאת, כדי לחשוב על עתיד הניידות, חיוני להבין את ההבדל בין מגמות לגלים, שכן כל אחת מהקטגוריות הללו מייצגת רמות שונות של השפעה ואריכות ימים בנוף הניידות.
מגמות הן שינויים ארוכי טווח המצביעים על כיוון ברור ומתמשך, כגון אימוץ גובר של כלי רכב חשמליים והיברידיים בברזיל, הנתמך על ידי מודעות סביבתית גוברת, התקדמות טכנולוגית ומדיניות ממשלתית לעידוד הפחתת פליטות פחמן. גלים, לעומת זאת, הם שינויים שצוברים תאוצה במהירות וחושפים הזדמנויות מתפתחות בעלות פוטנציאל לשנות את השוק, מבלי להיות ארוכי טווח במיוחד. דוגמה אחת היא השימוש המוגבר באפליקציות שיתוף נסיעות, אשר שינו באופן קיצוני את האופן שבו אנו חושבים על ניידות עירונית וכיצד אנו נוסעים ברחבי העיר.
חשוב להבין שעתיד הניידות חורג מעבר לרכבים חשמליים ואמצעי תחבורה פחות מזהמים. הוא כרוך בחזון אסטרטגי הכולל בחירות מודעות שמטרתן התקדמות עסקית בת קיימא ומתמשכת. לכן, טרנספורמציה דיגיטלית אינה רק טרנד, אלא הכרח כדי להתמודד עם אתגרי הניידות המודרנית. בחזון ארוך הטווח, אנו מסתמכים גם על שימוש בטכנולוגיות מתקדמות, בשילוב עם אינטליגנציית נתונים, כדי להפחית את פליטות הפחמן העולמיות, שכן אנו יודעים ש-20% מה-CO2eq (שווה ערך לפחמן דו-חמצני) הנפלטים לאטמוספרה מגיעים מתחבורה.
עתיד הניידות אינו ספקולציה רחוקה, אלא מסע שכבר החל. והמעבר לרכבים חשמליים והיברידיים, הדיגיטציה והאוטומציה של תהליכי ניהול ציי רכב, ואימוץ טכנולוגיות בנות קיימא הם רק חלק מהשינויים שמגדירים מחדש את האופן שבו אנו נעים. עתיד הניידות כרוך גם בשינויים בתפיסה. זהו המקרה עם Move for Good, תוכנית הקיימות של Edenred, שהשלימה שנתיים ועולה בקנה אחד עם מחויבות הקבוצה להפחית את פליטותיה ולהשיג אפס פחמן נטו (איזון בין כמות גזי החממה הנפלטים לכמות המוסרת מהאטמוספרה, תוך התקרבות לאפס ככל האפשר) עד 2050. התוכנית מורכבת משלושה עמודי תווך: Measure & Reduce, שמטרתה לקדם ניהול פליטות ואימוץ שיטות עבודה מומלצות לפירוק פחמן של ציי רכב; Offset & Preserve, שמטרתה לקזז פליטות גזי חממה שלא ניתן היה להפחית או להימנע מהן באמצעות פרויקטים מוסמכים ולתמוך בשימור המגוון הביולוגי; ו-Conscientizar, שמעודדת תרבות המקדמת ניידות בת קיימא על ידי קידום שינוי התנהגותי.
עם סדר היום של האו"ם 2030 ותוכנית Mover 2030 בברזיל שקובעות הנחיות ותמריצים לעתיד ירוק יותר, לחברות יש ציפיות ברורות לגבי השנים הבאות של ניידות, תוך קידום הפחתת עלויות ופליטות CO2e (שווה ערך לפחמן דו-חמצני), בנוסף להקלת ניהול ציי רכב, כדי להפוך את עתיד הניידות בברזיל למציאות קונקרטית, המעודדת שיטות עבודה בנות-קיימא המועילות לחברות, לאנשים ולסביבה כאחד.
