ברזיל מתכוננת ליישם סדרת אסטרטגיות ברות קיימא וחדשניות שמבטיחות לשנות את הנוף של המוביליות במדינה ולמהפך את התחבורה הברזילאית עד 2030. זהו המועד שניתן על ידי האומות המאוחדות, באג'נדה 2030, כדי להשיג את מטרות הפיתוח בר קיימא, ששואפים לח eradicate את העוני, להגן על כדור הארץ ולהבטיח שגשוג לכל האנשים
בברזיל, המוביל 2030 (ניידות ירוקה וחדשנות) הוא תוכנית של הממשלה הפדרלית, מפותח על ידי משרד הפיתוח, תעשייה, מסחר ושירותים (MDIC), שקובע הנחיות לתעשיית הרכב שמעודדות את הפיתוח הטכנולוגי, התחרותיות והקיימות הסביבתית.בין היוזמות, התוכנית מקדמת את הגדלת ההשקעות ביעילות אנרגטית, עם גבולות מינימליים של מיחזור בייצור רכבים והפחתת מיסים לחברות פחות מזהמות
אחת מהמטרות העיקריות של התוכנית היא שילוב טכנולוגיות מתקדמות, שיעודדו ניידות יותר נקייה ויעילה, במכוניות הברזילאיות. בין החדשנויות הצפויות, בולטים הרכבים האוטונומיים, שמשתמשים במערכות של אינטליגנציה מלאכותית וחיישנים מתקדמים כדי לנווט ולפעול ללא התערבות אנושית, והאלקטרומוביליות, שצופה שעד 2030 בין 10% ל-30% מהרכבים החדשים שנמכרים יהיו חשמליים או היברידיים. בשביל זה, צפויה הרחבת תשתיות הטעינה ומענקים ממשלתיים כדי לעודד את אימוץ הרכבים הללו. בנוסף לכך, האינטגרציה של טכנולוגיות האינטרנט של הדברים (IoT) תאפשר ניהול יעיל יותר של הציים, אופטימיזציה של מסלולים והפחתת צריכת דלק
כדי לחשוב על עתיד הניידות, עם זאת, חשוב להבין את ההבדל בין מגמות לגלים, כי כל אחת מהקטגוריות הללו מייצגת רמות שונות של השפעה ואריכות ימים בסצנה של ניידות
המגמות הן שינויים ארוכי טווח המצביעים על כיוון ברור ורציף, כיצד האימוץ הגובר של רכבים חשמליים והיברידיים המתרחש בברזיל, נתמכת על ידי המודעות הסביבתית הגוברת, על ידי התקדמות טכנולוגית ומדיניות ממשלתית לעידוד הפחתת פליטות הפחמן. הגלים הם שינויים שמקבלים כוח במהירות ומראים לנו הזדמנויות מתעוררות עם פוטנציאל לשנות את השוק, בלי להציג עמידות רבה. דוגמה היא העלייה בשימוש באפליקציות תחבורה משותפת, ששינו באופן רדיקלי את הדרך שבה אנו חושבים על ניידות עירונית ואת האופן שבו אנו נעים בעיר
חשוב שנחשוב שהעתיד של הניידות חורג מכלי רכב חשמליים ומודלים פחות מזהמים. הוא עובר דרך חזון אסטרטגי הכולל בחירות מודעות שמטרתן קידום בר קיימא ונמשך של העסקים. לכן, הטרנספורמציה הדיגיטלית אינה רק מגמה, אבל צורך נוסף להתמודד עם האתגרים של הניידות המודרנית. במבט ארוך טווח, גם אנו סומכים על השימוש בטכנולוגיות מתקדמות, ביחד עם אינטליגנציה של נתונים, כדי להפחית את פליטות הפחמן הגלובליות, מאחר ואנחנו יודעים ש-20% מה-CO2eq (דו תחמוצת הפחמן השווה) המיוצר באטמוספירה נובע מהתחבורה
העתיד של המוביליות אינו ספקולציה רחוקה, אלא מסע שכבר התחיל. והמעבר לרכבים חשמליים והיברידיים, הדיגיטציה ואוטומציה של תהליכי ניהול ציים, מלבד אימוץ טכנולוגיות ברות קיימא, אלה רק כמה מהשינויים שמגדירים מחדש את הדרך שבה אנו נעים. העתיד של המוביליות כולל גם שינויי תפיסה. זה המקרה של Move for Good, תוכנית הקיימות של אדנרד, ששלים שנתיים ומסונכרנים עם המחויבות של הקבוצה להפחית את הפליטות שלה ולהשיג אפס פחמן נטו (איזון בין כמות גזי החממה המופקים לכמות המוסרת מהאטמוספירה, מגיעים קרוב ככל האפשר לאפס) עד 2050. התוכנית מורכבת משלושה עמודים: למדוד ולהפחית, שנועד לקדם את ניהול הפליטות ואימוץ שיטות עבודה טובות יותר לפחמן דיאוקסיד של צי רכבים; לפצות ולשמר, שיש לו מטרה לפצות על פליטות גזי חממה שלא ניתן היה להפחית או למנוע באמצעות פרויקטים מוסמכים ולתמוך בשימור המגוון הביולוגי; ולהגביר מודעות, מה שמעודד תרבות שמקדמת ניידות ברת קיימא ומניעה את שינוי ההתנהגות
עם אג'נדה 2030 של האומות המאוחדות ותוכנית מובר 2030 בברזיל קובעות הנחיות ותמריצים לעתיד ירוק יותר, לחברות יש ציפיות ברורות לגבי השנים הקרובות של המוביליות, מקדמים את הפחתת העלויות והפליטות של CO2e (דו תחמוצת הפחמן השווה), מלבד הקלה בניהול ציים, כדי להפוך את עתיד הניידות בברזיל למציאות מוחשית, שמעודד פרקטיקות ברות קיימא שמועילות גם לחברות, לאנשים, ואת הסביבה.
