Tá an margadh Brasaíleach tarraingteach líon níos mó de chuideachtaí eachtracha, go háirithe iad siúd a dhéanann díol earraí buan, mar shampla na déantúsóirí gluaisteán. Sin embargo, este movemento ha revelado unha falta de preparación en canto ao atendemento ao cliente, o que ten xerado unha serie de problemas e insatisfaccións entre os clientes.
Cé go n-úsáideann siad go tromchúiseach isteach sa mhargadh Bhrasíl, níl roinnt de na brandaí domhanda mór le rá oiriúnach don teanga agus d'amhairc na háite. Mar sin, tá tarlú ar neamhchothromaíocht sa chumarsáid. Is féidir é a aistriú go brónach neamhgháireach, ag cur isteach ar thacaíocht na margaí sin sa tír ar feadh tréimhse fada agus ag fágáil na dtomhaltóirí míshásta.
Dar leis an dlíodóirPaul AkiyamaTá sé dáiríre anois. Táimid ag cur i ré na Brasil le ré naí de comhlachtaí eachtracha ag iarraidh seasmhacht a bhunú sa mhargadh náisiúnta, ach gan bunachar tráchtála, loighic agus loighic íosta chun an tomhaltóir a chinntiú. Déanann siad dearmad go bhfuil siad ag dul isteach i dtír atá le cód cosanta tomhaltóra fásaithe agus tomhaltóirí cleachtaithe le bheith déanta mar dhaoine le suim, a deir sé.
Gealltanais agus réaltacht
Bhain na difríochtaí cultúrtha agus margaíochta idir cuideachtaí eachtracha agus tomhaltóirí na Brasaíle ag athrú le himeacht ama. Sa bhliain 2006, nuair a scaoil Honda an New Civic, mar shampla, bhí an t-iarratas ard i gceist go níos trédhearcaí, le siopaí ceadúnaithe ag coinneáil na gcustaiméirí ar an eolas faoi stádas na n-orduithe agus ag ligean orthu an t-ordú a chur ar ceal gan pionn, go dtí go raibh an chárta cánach curtha amach, a tharlódh ach amháin nuair a bhí an gluaisteán ar fáil go fisiciúil.
Sa lá atá anois, áfach, d'athraigh an cleachtas, agus déantar na cáipéisí cánach a eisiúint sula bhfágann an carrán an t-onnmhairí, ag éileamh ar an tomhaltóir íoc roimh ré gan aon ráthaíochtaí soiléire maidir le seachadadh. Is é achomhar sampla de neamhchumas na margaí le déileáil leis an tomhaltóir áitiúil, ag cruthú eolas mearbhall sa seirbhís iar-díol agus moilleanna sa seachadadh.
Akiyama déanann sé nótaí go minic go mbíonn na ceannaithí ag dul i gcion ar ghealltaí ar charranna teicneolaíochta chun tosaigh, ach go mbíonn siad ag tabhairt aghaidh ar fhadhbanna go gairid ina dhiaidh sin. Ó thús ansin, tosaíonn maratóin gan deireadh. Tosaíonn sé leis an íocaíocht den chéad íocaíocht, agus ceapann an tomhaltóir go bhfuil sé ag déanamh gnó maith. Mar sin féin, ní bhíonn an branda i gcónaí réidh chun freastal ar an éileamh, agus fágann an tomhaltóir i limbo, a mhíníonn sé.
Tionchair agus réitigh
Má tá siad i gcásanna frustrachais le linn nó tar éis an cheannaigh, molann an dlíodóir do na tomhaltóirí doiciméadú gach idirghabháil leis na cuideachtaí agus a gcuid ceartanna a lorg. Tá sé ríthábhachtach cláraithe gach comhrá agus tuairisciú chuig na horgáin chosanta tomhaltóirí. Beidh an margadh ag scagadh agus beidh na daoine is fiúntacha fágtha, a deir sé.
An neamhchumas na gcuideachtaí eachtracha tionchar a imirt ar thaithí an tomhaltóra, ar cháil na mbrandaí agus ar mhuinín sa mhargadh. Do Akiyama, ba chóir don réiteach a bheith ina athrú ar mheon. Ní bheidh na déantúsóirí seo ar an eolas ar dtús go bhfuil an tomhaltóir ní bheadh mar chraiceann, ach is é an té a dhéanann an gnó a chasadh. Níl an Bhrasaíl ina thír do amateurs agus ní iad na Brasaileannaigh na 'boboí' a shílíonn siad, a chríochnaíonn siad.
