Is earnáil thar a bheith iomaíoch í an lóistíocht, le costais oibríochtúla arda, rioscaí airgeadais, agus infheistíocht chaipitil shuntasach, rud a chuireann brú ar corrlaigh na hearnála sa deireadh. Ag feidhmiú ar chosán analógach agus neamhéifeachtúil den chuid is mó fós, léirigh an chuideachta logtech Freto, a fheidhmíonn mar sholáthraí iompair dhigitigh do thionscail íseal- agus meánluacha breise, fás 45% ina corrlach comhlán in 2024, agus bhain sí brabúsacht ghnó amach freisin.
Tar éis dóibh a bheith sa mhargadh le sé bliana, is cur chuige nach bhfuil go hiomlán digiteach ná go hiomlán traidisiúnta é scéal ratha na cuideachta, mar is maith leis an bPríomhfheidhmeannach Thomas Gautier a chur i bhfios. Míníonn sé go nglacann an earnáil le teicneolaíocht nuair a fheiceann sí luach in eolas praiticiúil, arna sheachadadh ag gairmithe a bhfuil taithí fhíorshaoil acu ar dhúshláin a ngnólachtaí. Go dtí seo, tá breis is R$13 billiún in lastas iompraithe acu, ag bogadh níos mó ná 106 milliún tonna ar fud na Brasaíle.
Ceann de na príomh-bhaic lóistíochta a réitíonn Freto le nuálaíocht ná fochonraitheoireacht lastais bóthair. “Is éard a thugtar ar fhoinsiú allamuigh, foinsiú allamuigh ceathrú páirtí, agus fiú foinsiú allamuigh cúigiú páirtí ná cuideachta mhór iompair a fhostú agus an chuideachta chéanna sin ag fochonrú iompróra eile. Is é an toradh ná cailliúint smachta don pháirtí conarthach, uaireanta iomlán, ar na hearraí atá á n-iompar. Le Freto, tá infheictheacht 100% ag an tionscal ar oibríochtaí an iompróra a bhog an lasta,” a mhíníonn Gautier.
Tá sé amhail is dá mba Uber na lóistíochta tionsclaíche é Freto, ag cothabháil bonn tiománaithe cáilithe atá in ann gach céim den iompar a láimhseáil dá chliaint – sin an áit a dtagann an teicneolaíocht isteach. Anuraidh, mhéadaigh an chuideachta a cabhlach go 217,000 feithicil, ag freastal ar níos mó ná 3,300 cathair sa Bhrasaíl le ráta éifeachtachta seachadta (SLA) de 99.9%. In 2024, mhéadaigh líon na dturas 15%, ag sárú 55,000 conradh, fás mar thoradh ar fheabhsú leanúnach próisis agus leathnú a bhonn custaiméirí.
Ag díriú ar mhuilte cruach, gléasraí stroighne, agus soláthraithe eile amhábhar don tionscal tógála, chonaic Freto a oibríochtaí dúbailte i Minas Gerais, á thiomáint ag an éileamh ard ón earnáil mianadóireachta. In 2024, d’infheistigh an chuideachta i mbrainse nua sa stát. Chomh maith le réigiún an Oirdheiscirt, tá an chuideachta teicneolaíochta lóistíochta ag fás san Oirthuaisceart freisin, réigiún a fhanfaidh ina phleananna fáis do 2025.
Céim scálúcháin
Iad siúd a thaitin feidhmíocht Freto agus a chumas na leabhair a chothromú leo freisin ná a infheisteoirí (lena n-áirítear Ciste Comhpháirtithe Caipitil Edenred agus na teaghlaigh Galló, Corrêa da Silva, agus Stumpf), a d’infheistigh R$ 12.3 milliún i dtairiscint leantach go luath in 2024, arb ionann é agus R$ 34.8 milliún infheistithe go dtí seo.
Sna blianta tosaigh, dhírigh an chuideachta ar an MVP (Táirge Íosta Inmharthana), ag tástáil an réitigh agus ag bailíochtú inmharthanacht an táirge. Bhí an tréimhse seo ríthábhachtach chun a thuiscint an raibh ciall leis an smaoineamh sa mhargadh i ndáiríre. Ba é an sprioc an coincheap a bhailíochtú agus na chéad leaganacha den táirge a choigeartú, gan dearmad a dhéanamh ar riachtanais úsáideoirí agus ar éilimh an mhargaidh.
“Sa bhliain 2021, chuaigh muid trí aistriú tábhachtach. Bhogamar ón gcéim gorlainne go dtí samhail ghnó níos struchtúrtha agus níos neamhspleách. Ba é an cuardach a bhí ann ná réitigh ar phointí pian na hearnála agus cruthú ardáin inscálaithe, atá in ann fás agus fanacht sa mhargadh san fhadtéarma. Bhí go leor pleanála, machnaimh agus coigeartuithe leanúnacha ag teastáil don phróiseas seo, ach bhí sé bunúsach chun a bhfuil á thabhairt againn ar “samhlacha gnó inmharthana” a bhunú, rud a chuir bunús ar fáil dár dtodhchaí,” a deir Gautier.
Sa bhliain 2024, chríochnaigh Freto céim thábhachtach maidir le hoscailt suas don mhargadh, ag tástáil bealaí éagsúla chun ioncam a ghiniúint, ag tuiscint na gcostas a bhí i gceist, agus ag mapáil amach conas an tsamhail a dhéanamh inbhuanaithe san fhadtéarma. Ag coinneáil súil ghéar i gcónaí ar fheabhas na seirbhíse a chuirtear ar fáil, ar shábháilteacht na n-oibríochtaí, agus ar laghdú costais agus brabúsachta do gach cliant agus do gach oibríocht.
Ag féachaint chun cinn go dtí 2025, creideann an POF go mbeidh dúshláin shuntasacha roimh an earnáil mar gheall ar an ngeilleagar. “Is dhá phríomhfhoinse teannais iad an dollar atá ag ardú agus rátaí úis arda. Is féidir leis an ráta malairte éagobhsaí tionchar a imirt ar chostas ionchuir agus amhábhar allmhairithe, rud a fhágann go bhfuil sé deacair réamhaisnéis praghsanna a dhéanamh agus brú méadaitheach ar chostais oibriúcháin. Ina theannta sin, is gnách go mbíonn creidmheas níos costasaí mar gheall ar rátaí úis arda a choinneáil, rud a chuireann bac ar shreabhadh airgid cuideachtaí. Beidh ar chuideachtaí straitéisí solúbtha agus nuálacha a ghlacadh chun tionchair na n-athróg eacnamaíoch seo a íoslaghdú, ag díriú ar éifeachtúlacht oibríochtúil agus ar bhainistíocht dhian costais chun a n-iomaíochas a choinneáil,” a deir sé mar fhocal scoir.
Maidir le Lastas
Chun lóistíocht bóthair a shimpliú trí thiománaithe trucailí a nascadh le chéile, is cuideachta iompair dhigiteach í Freto ina mbuaileann na tiománaithe trucailí is fearr agus an lasta is fearr ó thionscail éagsúla le chéile. Eagraíocht a rugadh 100% digiteach le teicneolaíocht agus 100% fréamhaithe sa traidisiún, bunaithe ar shaineolas láidir foirne a bhfuil blianta fada taithí acu ar mhórbhealaí na Brasaíle, dírithe ar neamhéifeachtúlachtaí an mhúnla thraidisiúnta a chomhrac. Ag feidhmiú mar chuideachta logtech, cuireann Freto deireadh le fochonraitheoireacht cabhlaigh, méadaíonn sé a bhonn tiománaithe trucailí, agus láimhseálann sé gach céim den iompar go teicneolaíoch. Foilsíonn táirgeoirí móra gráin, siúcra, cruach, páipéir agus laíon, agus stroighne na hualaí seo, a úsáideann cabhlach Freto de 217,000 feithicil chun a gcuid táirgí a dháileadh ar fud na Brasaíle. Is féidir glacadh le lastas i chomh beag le 1 nóiméad, ag gnóthú solúbthachta, ag neartú réimsí oibríochtúla, agus ag laghdú costais oibríochtúla. I measc phríomhcholúin na cuideachta tá sármhaitheas i seirbhís, sábháilteacht oibríochtúil, agus laghdú costais agus brabúsacht do gach cliant.
Ó bunaíodh í in 2018 go dtí deireadh 2024, rinne an comhlacht:
– Bhog sé níos mó ná 106 milliún tonna lasta;
– Bhailigh sé níos mó ná R$13 billiún i lastas conarthach éifeachtach agus R$2.7 milliún i lastas conarthach.
