De réir sonraí ó Overhaul, tá goid lastais fós ar cheann de na príomhfhadhbanna san earnáil iompair sa Bhrasaíl. Maidir leis seo, ó Eanáir go Márta 2024, taifeadadh 3,639 eachtra sa tír. Is ionann sin, ar an meán, agus 1,213 in aghaidh na míosa. Díobh seo, bhain tuairiscí foréigin le 94% díobh.
Mar gheall ar an méadú ar an gcineál seo coireachta sa Bhrasaíl, tá fás tagtha ar bhrandaí a thairgeann réitigh theicneolaíocha i gcoinne gadaíocht lastais, amhail T4S Tecnologia. Tháinig an gnólacht nuathionscanta seo atá lonnaithe i São Paulo, a thosaigh ag feidhmiú in 2017, chun cinn tar éis dá bhunaitheoirí, na fiontraithe Enrico Rebuzzi agus Luiz Henrique Nascimento, na caillteanais a tharla de bharr gadaíocht lastais a fheiceáil go pearsanta.
Sular bunaíodh T4S, bhí cuideachta lóistíochta acu in 2003, Direct Express/Directlog, an t-oibreoir lóistíochta ríomhthráchtála is mó sa Bhrasaíl, agus bhí siad ag dul tríd an staid seo an t-am ar fad.
Agus iad ag obair i réimse an iompair, thuig siad cé chomh deacair is atá sé déileáil leis an damáiste a eascraíonn as goid lastais, agus mar sin shocraigh siad go mbeadh a gcéad tionscadal eile bainteach leis an earnáil slándála iompair.
Leis an taithí a fuair siad le linn a gcuid ama ag obair i lóistíocht, d’fhorbair siad córas ar a dtugtar an Blocálaí Neamhspleách.
“Ós rud é gurb é an t-am eochair an ratha do dhronganna coiriúla, toisc go gcaithfidh siad an láthair coireachta a fhágáil i gceann cúpla nóiméad agus an fheithicil ina seilbh, cuireann an T4S Blocker bac ar an luas seo trí shraith deacrachtaí a chruthú d’aon duine atá ag iarraidh é a dhíghníomhachtú,” a mhíníonn Luiz Henrique Nascimento , stiúrthóir T4S Tecnologia .
Dá bhrí sin, méadaíonn an riosca don ghadaí, agus leis sin, an claonadh chun an fheithicil agus an tiománaí a thréigean agus an lasta slán. Cuireann an bac díghníomhachtaithe an fheithicil díghníomhachtaithe láithreach nuair a dhéanann an gadaí iarracht an robáil a dhéanamh le "jammer", ar a dtugtar "chupa-cabra" go coitianta.
Cuireann T4S seirbhísí neamhghnácha ar fáil freisin chun goid lastais ar na bóithre a chosc, amhail an Turraing Leictreach Frith-Ionradh, a thugann turraing ard-thionchair, ach neamh-mharfach, don choirpeach i gcás iarrachta ar ghoid lastais lena mbaineann briseadh nó poll sa urrann lasta.
Trí braiteoirí atá scaipthe ar fud na bpainéal a chlúdaíonn gach taobh de limistéar lasta an trucail, spreagann aon iarracht é a tholladh nó a ghearradh foláireamh chuig ionad glaonna, chomh maith le sirean agus turraing leictreach.
Níl aon bhaol ann do thiománaithe. Tá sé cosúil le fál leictreach i gcondoiméad nó i dteach: níl aon bhaol turraing leictrigh ann mura ndéanann tú iarracht briseadh isteach sa mhaoin. Tá paitinn faighte cheana féin ar an teicneolaíocht imdhíontóra i dtíortha eile, amhail na Stáit Aontaithe, Meicsiceo, agus an Rúis.
B'ionann ioncam na cuideachta anuraidh agus R$59 milliún, agus táthar ag súil go mbeidh ioncam de R$84 milliún aici faoi dheireadh 2024.
Chomh maith leis an gcóras Frith-Thruailliú Leictreach, cuireann an chuideachta réitigh eile ar fáil freisin, amhail Cargo Angels, réiteach a úsáideann ceamaraí 360 céim faoi thiomáint AI atá suite ar bharr trucailí chun airm, daoine a bhrath trí aitheantas aghaidhe, agus gluaiseachtaí amhrasacha. Faoi láthair, tá cuideachtaí ar nós FedEx, DHL, Amazon, JSL, agus P&G i measc chliaint na cuideachta.
