Tá an Rialtas Stáit Paraná ag infheistiú i sraith feabhsúcháin struchtúracha chun acmhainn a chur chun cinn maidir le seoladh earraí amach ón tír. I measc na gealltanas an stáit chun a geilleagar a neartú tá leathnú a gcuid calafort agus a gcuid traenacha, bearta dhá a chaithfidh tionchar a bheith acu go díreach ar iompórtáil tráchta mótair (TRC).
Conas a mhíníonn Luiz Gustavo Nery, Stiúrthóir Iompair Chontáin agus Calafort na hAontais na gComhlachtaí Iompair Earraí i Paraná (SETCEPAR), tá gluaiseacht mhéadaitheach sna calafortanna den stát ag baint le hathruithe dhíreacha ar TRC, ag déanamh an chainéal loingseoireachta níos dinimiciúla agus ag éileamh níos mó cumais oibríochta ó na hiompróirí. Le linn a leathnú ar an bhonneagar calaithais agus ar nuálaíocht na dtearmainn, leanann an méid earraí iompair ag dul i dtreo ardú.
De acordo com o especialista, este cenário abre novas oportunidades, pero tamén impón desafíos ás transportadoras. An méadú ar an sreabhadh cargaí ag teastáil ó chóras bóithre níos fearr, méadú ar an bhfoireann, ar fáilíocht tiománaithe cáilithe, chomh maith le hiompar níos comhtháite le modhanna eile.
Eochtar bacainn eile a chóir teacht chun cinn sa dara leath den bhliain seo agus tionchar a bheith aige ar an TRC ná seachadadh an Moegáin, i Port Pharanagá. Tástrutura deve aumentar em 65% a capacidade de desembarque simultáneo de cargas por tren, que pasará de 550 vagóns diarios, actualmente, a 900.
De réir Nery, cuireann an leathnú iarnróid isteach go háirithe ar an sreabhadhtráchtearraítalmhaíochta agus carga mór volume De réir an saineolaí, is féidir go gcaillfidh an modail bóthair rannpháirtíocht i roinnt oibríochtaí, ag laghdú an éilimh ar chuideachtaí iompair a ghnáthfheidhmíonn an réimse sin. Ní mór an t-athrú seo a fheiceáil ní mar bhagairt, ach mar dheis le haghaidh oiriúnaithe agus fás laistigh de chás nua lóistíochta.
Deirigh an stiúrthóir fós go bhféadfadh an t-iompar bóthair tairbhe a bhaint as an athrú seo trí a aontacht leis an bhféircheart a neartú, ag glacadh ról straitéiseach i gcumhacht an chéad agus an deireadh, ag nascadh táirgeoirí agus deireadh na bhféircheart le níos mó éifeachtúlachta. Dá seo, en lugar de perder espazo, o TRC pode evolucionar e engadir aínda máis valor á cadea loxística.
I gcomhréir leis an straitéis athbheochana, tá Rialtas Stáit Paraná ag infheistiú R$6.4 billiún chun an mhórbhealaigh BR-277 a nascann Curitiba le Calafort Paranaguá a mhéadú faoi thrí, rud ar cheart dó feabhas a chur ar thrácht sa réigiún suas le 20% agus laghdú a dhéanamh ar am taistil, costais chothabhála agus coigilteas breosla a mhéadú.
Fós, Nery ag déanamh sé soiléir go bhfuil sé riachtanach go n-aistríonn infheistíochtaí os cionn na bonneagair chun an earnáil iompair lasta ar bhóithre a bheith in ann an fás sin a leanúint. Táirgeadh na lámh oibre agus optamú na bpróisis lóistíochta talún tá sé riachtanach chun comhsheasmhacht agus cumas freagairt go héifeachtach don éileamh nua seo a chinntiú. Mútuas transportadoras tamén enfrentan o desafío de expandir as súas frota e modernizar os seus procesos para seguir esta evolución.
"Éilíonn an gá atá le comhtháthú níos éifeachtaí le hiompar iarnróid coigeartuithe a dhéanamh ar phróisis trasloingsithe agus sioncrónaithe seachadta, agus cuireann maorlathas agus rialacháin chomhshaoil agus saothair níos mó castachta leis an gcás. Ní féidir ach le nuálaíocht agus le héifeachtúlacht sreabhadh oibríochta níos lúfar agus níos inbhuanaithe a chinntiú chun freastal ar an éileamh méadaitheach," a deir sé.
Ar deireadh, deir an saineolaí go bhfuil tionchar dearfach eile ag súil leis an tríú uasmhéadú ar an mbóthar, ná méadú ar shábháilteacht bhóthair, ós rud é go laghdóidh an t-onnmhairiú nua an baol timpistí agus tabharfaidh sé coinníollacha níos fearr don tiománaithe. "Tá sé níos éifeachtaí an bóthar a dhéanamh, déanann Paraná níos tarraingtí fós mar cheann scríbe do infheistíochtaí nua, ag spreagadh an earnáil iompair agus geilleagar na réigiún," a chríochnaíonn Nery.
