An teicneolaíocht an free flow, nó sreabhadh saor, le déanaí údaraithe i gcríoch náisiúnta ag an Acht Uimh 14.157/2021, tá sé ag réabhlóidíocht an iompair bóthair de lasta agus cabhlaigh sa Bhrasaíl. Cé go bhfuil sé ina nuacht timpeall anseo, tá an free flow curtha i bhfeidhm go forleathan i dtíortha eile mar an tSín, Stáit Aontaithe Mheiriceá, Portugal agus ár gcomharsana Chile
Is é an free flow córas tolgála gan geataí, lena gceadaítear go ndéantar feithiclí a shainaithint agus a phreisú trí ghortáin suiteáilte ar feadh na mbóithre. Déanann na gortáin seo an léitheoireacht ar an gclár nó ar an cip suiteáilte sna feithiclí trí thaganna. Sa chás, ní gá don tiománaí stopadh ná laghdú an luas nuair a théann sé tríd an tolg, an rud a fhágann i sábháil, agus tug roinnt buntáistí
Is féidir an íocaíocht a dhéanamh ar bhealach uathoibríoch, trí bhíthin an tag suite ar scáthán na feithiclí, a dhéanann cumarsáid leis na pórtaí atá lonnaithe sa shlí. Sa chás seo, faigheann an tiománaí an muirear na muirear ar an bhille féin den tag. Cé an t-úsáideoir nach bhfuil an teicneolaíocht, caithfidh tú an íocaíocht a dhéanamh ar bhealach lámhach, trí bhíthin an feidhmchlár nó suíomh Gréasáin na conraitheora na bóithre
Chomh maith leis an éascaíocht úsáide agus áisiúlacht an íocaíochta ar an invoice, an úsáid den tag mar mheán íocaíochta den free flow tá buntáistí uathúla, mar an lascaine de 5% ar luach an táille a chleachtadh, o Discoint Bhunúsach Táille (DBT), beartaithe go hiomlán d'úsáideoirí an réiteach íocaíochta uathoibríoch
An tionscadal, a thosaigh a imscaradh sa Bhrasaíl i mí Eanáir 2023, tá á institutú ar bhealach de réir a chéile, agus a chéad suiteáil i stát na São Paulo tosaithe an Dé Céadaoin seo caite (04.09). Implantaithe sa chontae de Itápolis, tá an pórtach suite ag km 179 den Bhóthar SP-333. De réir an EcoNoroeste, concessionary freagrach as an mbóthar, an méid coigiltis má choinníonn sé mar an gcéanna den muirear roimhe seo, de R$ 8,90. Cé úsáideoirí tag íoc R$ 8,45 – le an 5% de shliocht an DBT
Chomh maith le São Paulo, tá fós i bhfeidhm ceithre gortáin de free flow feistithe le ceamaraí agus braiteoirí le laser, lena bhfuil ceann i Rio de Janeiro (Rio-Santos) agus trí i Rio Grande do Sul (ERS-122, ERS-240 agus ERS-446), céim thábhachtach den athrú seo. De réir Abepam (Associação Brasileira das Empresas de Pagamento Automático para Mobilidade), tá gortáin suiteáilte cheana féin nó i mbun suiteála ar 27 mhórbhealach cónaidhme agus 58 mhórbhealach stáit
Is é príomh-gealltanas an free flow ioncam níos cothrom a chur chun cinn, ó tharla go gcuirfear na portais i bhfeidhm i níos mó pointí, ag marú ar ghearradh táillí comhréireach leis an mbóthar imithe. Maidir leis na tiománaithe, is faoiseamh suntasach é. Tugann deireadh na línte ag na bóithre táirgiúlacht a fháil agus laghdaíonn an strus, le sreabhadh níos mó sa thrácht, a chuidíonn freisin chun tomhaltas breosla a laghdú – an rud a théann i bhfeidhm go díreach ar phóca an tiománaí agus fós cabhraíonn an timpeallacht
Anois do na loingseoirí, freagrach as loingsiú earraí, cuireann an free flow le níos fearr intuarthacht an ama idirthurais, an rud a éascaíonn an pleanáil lóistíochta. An laghdú ar moill agus an níos mó éifeachtúlachta sa iompar mar thoradh ar slabhra soláthair níos iontaofa agus níos tapúla, ag soláthar freagra níos tapúla na ngnólachtaí ar éilimh an mhargaidh
Sa chás, tá an comparáid idir na cabáin traidisiúnta tolaí agus an córas free flow insíonn. Is féidir le trucail caiteachas breosla a laghdú ag suas R$ 5 in aghaidh árasán tolg, go simplí toisc nach gcaithfidh moilliú, stop agus athghéar. An geilleagar, a fhreagraíonn do thart ar 800 millilitre díosail in aghaidh muirear, ionann laghdú suntasach ar na costais oibriúcháin. Chomh maith leis sin, le braking níos lú minic tá laghdú ar astaíochtaí dé-ocsaíd charbóin (CO2) san atmaisféar, ag tairbhe an chomhshaoil
De réir mar a leathnaíonn an córas ar fud na Brasaíle, a buntáistí a bheith níos mó agus níos soiléire, ag daingniú é mar pháipéar eochair i nuachóiriú an iompair bóthair. Tá sé suas anois ar ghnólachtaí agus bainisteoirí an nuálaíocht seo a ghlacadh, ag uasmhéadú a n-oibríochtaí agus ag cur le trasnú níos sreabhach agus níos truaillithe, agus a dhéanamh ar an earnáil lóistíochta níos éifeachtaí agus inbhuanaithe
