Pendant le panneau “Plan Multimodalité et Logistique Nationale 2050”En 2024, à EXPOLOG, les experts ont discuté des défis et des opportunités pour les infrastructures de transport au Brésil. Médiatisée par Mario Povia, président directeur de l'Institut brésilien des infrastructures (IBI), la réunion a abordé des sujets cruciaux tels que la transition énergétique, la réforme fiscale et la connectivité multimodale.
“Un pays avec l'extension territoriale du Brésil doit nécessairement progresser dans la multimodalitéCela revêt une importance fondamentale, surtout en raison des grandes distances et des volumes élevés de fret, surtout agroalimentaire et minier, Par conséquent, il est essentiel d'intégrer les modes routier et ferroviaire, en plus d'inclure le transport maritime dans le contexte des exportations”, a déclaré Marcelo Maranhao, président de l'Union des entreprises de transport de marchandises et de logistique de l'État de Ceara et directeur institutionnel de FETRANSLOG-NE.
Les données présentées par la Confédération nationale des transports (CNT) ont exposé un scénario inquiétant : seuls 141TP3 T de routes fédérales sont classés comme bons ou optimaux Ce scénario contribue à des coûts d'exploitation élevés dans le transport routier, qui atteignent à Ceara jusqu'à 401TP3 T. L'enquête, qui a analysé 141 853 km d'autoroutes, a mis en évidence la performance supérieure des routes accordées par rapport aux routes publiques, résultat d'investissements plus importants au kilomètre.
Parmi les bonnes nouvelles, le point culminant a été l'investissement de 3,6 milliards de R$ pour l'achèvement du chemin de fer Transnordestina, un travail stratégique visant à élargir l'accès aux ports de Cearan et à stimuler la compétitivité régionale. Le secrétaire aux Infrastructures de Ceara, Helio Winston Leitao, a souligné le avantages de l’État, notamment la sécurité juridique, l’équilibre budgétaire et la stabilité politique.
La multimodalité a été soulignée comme essentielle pour réduire la dépendance routière Daniel Rose, directeur général d'APM Terminals Pecem, a souligné l'importance de solutions plus durables, telles que le renforcement du transport fluvial, l'expansion du cabotage et l'investissement dans les chemins de fer. La transition vers l’énergie propre a également été citée comme un pilier de la néo-industrialisation brésilienne.
Un autre point clé du débat a été le Plan national de logistique 2050, en cours de développement par INFRA SA Comme évolution du courant Plan national de logistique 20351, il cherche à intégrer les modes terrestre, aéroportuaire, fluvial et portuaire.
Le panel a souligné les défis critiques de l'infrastructure logistique, mais a également souligné des solutions viables. Grâce à l'application stratégique des ressources et à la continuité des réformes structurelles, le Brésil peut transformer sa matrice de transport, réduisant les coûts et augmentant l'efficacité du secteur.
EXPOLOGUE 19E
Tenue par Practical Events et promue par l'Union des entreprises de transport de marchandises et de logistique de l'État de Ceara (SETCARCE), Future Institute et Northeast Daily, en partenariat avec la Chambre Brésil Portugal à Ceara (CBP/CE), l'événement est soutenu par un comité technique de 66 experts d'entités, d'institutions et d'entreprises nationales Ce comité a préparé un contenu exclusif pour assurer une expérience d'apprentissage de haute qualité.
À l'heure où la durabilité et la responsabilité d'entreprise sont plus importantes que jamais, EXPOLOG 2024 se présente comme un événement incontournable pour les professionnels et les entreprises qui veulent mener la transformation du secteur logistique.
