Renouvellement du parc de camions au Brésil : défis et impacts pour le secteur

La flotte de camions au Brésil vieillit et fait face à d'importants défis pour la rénovation En 2023, l'âge moyen des camions dans le pays était de 12,2 ans, selon les données du Syndicat national de l'industrie des composants de véhicules automobiles (Sindipieces).Le problème est aggravé chez les chauffeurs de camions autonomes, dont la flotte a un âge moyen de 22,3 ans, alors que dans les entreprises de transport la moyenne est de 10,8 ans. 

“Une réalité compromet la sécurité routière, l'efficacité logistique et contribue à l'augmentation des émissions de polluants.Et elle nuit également aux industries du segment, comme celle des outils routiers”, a déclaré Osmar Oliveira, PDG et fondateur de 4TRUCK, leader dans le segment des outils routiers pour ligne légère.

Actuellement, environ 2,2 millions de camions circulent au Brésil, selon la Confédération nationale des transports (CNT), avec une moyenne d'âge de 15 ans Ce vieillissement impacte directement la compétitivité du secteur, augmentant les coûts opérationnels avec l'entretien et la consommation de carburant, en plus de réduire la sécurité routière.

Pour le fondateur de 4TRUCK, le renouvellement du parc de camions au Brésil passe par la mise en place de politiques publiques qui facilitent l'accès au crédit et encouragent la modernisation du transport routier. 

“L'adoption de mesures qui favorisent l'acquisition de nouveaux camions pourrait réduire les coûts d'exploitation, accroître la sécurité routière et réduire les émissions de polluants, contribuant à un secteur des transports plus efficace et durable” Oliveira, qui est ingénieur civil et travaille depuis plus de 20 ans dans les secteurs de l'approvisionnement et de la logistique, affirme que le manque de lignes de crédit a fait croître le marché de la location de camions, mais ne résout toujours pas le problème du vieillissement de la flotte. 

Difficultés d'accès aux lignes de crédit

Le renouvellement de la flotte est entravé par la difficulté d'accès au financement Bien qu'il existe des options telles que BNDES Finem, qui offre des taux d'intérêt à partir de 1,51TP3 T par an pour les entreprises, le montant minimum du financement est de 40 millions de R1TP4 T, rendant impossible l'adhésion aux petits transporteurs Les conditions de crédit varient selon l'institution financière et le profil de la clientèle, rendant le financement inaccessible à de nombreux chauffeurs routiers autonomes.

Outre les difficultés de crédit, les taux d'intérêt élevés sur le marché découragent l'achat de nouveaux camions Le coût élevé du financement fait que de nombreux transporteurs choisissent d'entretenir les vieux véhicules, aggravant encore le problème du vieillissement de la flotte Les experts soutiennent que des mesures gouvernementales, telles que des programmes visant à encourager le renouvellement de la flotte avec des taux réduits, seraient essentielles pour dynamiser le secteur.

Enfin, le nouveau taux Selic, dont la prise d'effet est prévue le 19 mars, promet de jouer avec la poche des Brésiliens C'est que l'augmentation du taux, malgré la réduction de l'inflation et l'amélioration des investissements à revenu fixe, rend le crédit plus cher et peut ralentir l'économie, impactant l'emploi et la consommation.

Les prêts, le financement et les acomptes provisionnels sont plus coûteux, car les banques augmentent les intérêts pour compenser le coût plus élevé de l'argent. 

Production et vente de camions au Brésil

Malgré les défis, le marché des camions a affiché une croissance en 2024, avec une production de 141,3 mille unités, soit une augmentation de 40,51TP3 T par rapport à 2023. Pour 2025, l'Association nationale des constructeurs de véhicules automobiles (Anfavea) prévoit une production stable, estimant 169,4 mille véhicules utilitaires, dont camions et bus.

En ce qui concerne les ventes, en 2024, 122 099 camions ont été immatriculés, soit une croissance de 17,4% par rapport à l'année précédente. Pour 2025, la Fédération nationale de distribution de véhicules automobiles (Fenabrave) prévoit une augmentation de 4,5%, totalisant environ 127 593 unités vendues.

Celui qui achète un nouveau camion est pressé de faire l'achat s'il revient en gains Par conséquent, 4TRUCK livrera des coffres à marchandises sèches en seulement cinq jours cette année.

“Une initiative arrive à un moment formidable Avec le marché très compétitif et avec des taux et des intérêts élevés, nous voulons que le conducteur autonome ou même les entreprises de transport aient leurs camions prêts dès que possible afin que les affaires ne s'arrêtent pas”, dit Osmar Oliveira, 4TRUCK.