Livraisons autonomes de “Last Mile” (Environnements contrôlés)

Livraisons autonomes de “ Dernier kilomètre ” Ils font référence à l'automatisation de la phase finale et la plus critique de la chaîne logistique - le trajet du centre de distribution local à la porte du client - à l'aide de véhicules sans pilote exploités par l'intelligence artificielle.

Alors que la vision futuriste implique des villes connectées entières, l'application pratique actuelle de cette technologie se concentre sur Environnements contrôlés et semi-privés, tels que les condominiums résidentiels fermés, les campus universitaires et les complexes d'entreprises. Dans ces sites, la prévisibilité du trafic et des infrastructures standardisées servent de “ laboratoires vivants ” pour la validation de la technologie avant l'expansion dans des rues publiques chaotiques.

Les agents d'automatisation

Il existe deux principaux types de véhicules qui mènent cette transformation au dernier kilomètre :

1. Robots de trottoir (robots de trottoir / UGV)

Ce sont des véhicules au sol sans pilote, généralement de la taille d'un minibar ou d'une boîte thermique, qui se déplacent sur roues (4 ou 6).

• Comment ils fonctionnent : Nés pour conduire sur les trottoirs et les pistes cyclables, ils utilisent une combinaison de GPS, de caméras, de capteurs à ultrasons et de DEAL (radar léger) pour cartographier l'environnement en 3D, les piétons Dodge, les animaux et les obstacles statiques en temps réel.
• Applications typiques : Livraison de repas (livraison de restaurants sur le campus), petits achats de commodité, transport de documents entre bâtiments d'entreprise et livraison de colis depuis la conciergerie de la copropriété jusqu'à la porte de la maison.
• Avantage : Capacité de charge supérieure aux drones et risque de sécurité réglementaire et de sécurité publique.

2. Drones de livraison (UAV)

Les véhicules aériens sans pilote, généralement multicoptères, conçus pour transporter de petites charges utiles par voie aérienne.

• Comment ils fonctionnent : Dans des environnements contrôlés, ils volent généralement sur des itinéraires pré-approuvés et à basse altitude, abaissant le colis via un câble (système de treuil) ou atterrissant sur des zones désignées (droneports) dans le jardin du client ou au-dessus d'un bâtiment.
• Applications typiques : Livraison express de produits légers et urgents (médicaments, défibrillateurs sur les grands campus, articles de grande valeur) qui doivent ignorer la circulation terrestre.
• Avantage : Vitesse et capacité inégalées à surmonter les barrières physiques (murs, lacs sur les terrains de golf, etc.).

Pourquoi les copropriétés et les campus ? (le concept de “ bac à sable ”)

Ces sites sont les pionniers de l'adoption car ils offrent un terrain d'entente idéal entre le laboratoire fermé et la rue ouverte :

1. Faible vitesse et prévisibilité : Le trafic automobile est lent (généralement 20-30 km/h) et il y a peu de surprises sur les trottoirs, ce qui facilite la navigation des robots.
2. Règlement simplifié : Parce qu'il s'agit de zones privées ou semi-privées, la complexité réglementaire est inférieure à celle des voies publiques municipales, en fonction davantage des accords avec l'administration locale que des changements dans la législation nationale sur la circulation.
3. Sécurité: Il existe un risque moindre de vandalisme ou de vol de robots et de leurs charges, en raison du contrôle d'accès dans les entrées et de la présence d'une sécurité privée.
4. Densité de la demande : Les campus universitaires et les grandes copropriétés comptent des milliers de personnes dans une petite zone géographique, créant ainsi le volume de commandes nécessaires pour rendre l'opération économiquement viable.

Avantages stratégiques

• Réduction des coûts d'exploitation : Élimine le coût du travail humain au stade le plus coûteux de la logistique (le livreur qui effectue une livraison à la fois).
• Opération 24/7 : Les robots n'ont pas de travail par quarts, étant en mesure de faire des livraisons à l'aube sur un campus, par exemple.
• Confort et sécurité (sans contact): Le client reçoit le produit sans interaction humaine, un modèle qui a gagné en force après la pandémie. Le compartiment cargo du robot ne se déverrouille qu'avec un code dans l'application du client.
• Durabilité: La grande majorité de ces véhicules sont électriques, remplaçant les motos ou les fourgonnettes au dernier kilomètre.

Défis actuels

• Limites techniques (robots): Difficulté à gérer les marches, les bordures élevées, les conditions météorologiques extrêmes (neige intensive ou inondation) et l'impossibilité d'entrer dans les bâtiments et de monter dans les ascenseurs (qui nécessitent toujours que le client descende pour rechercher).
• Régulation de l'air (drones): Même dans les zones privées, l'espace aérien est réglementé (au Brésil, par l'ANAC et la DECEA), exigeant des certifications complexes pour des vols au-delà de la ligne de visée visuelle (BVLOS) et les gens survolent.
• Acceptation sociale et vandalisme : Bien qu'il soit plus faible en copropriété, le risque d'interaction humaine négative (personnes qui tentent de confondre le robot ou de l'endommager) est toujours une variable étudiée.