Les entreprises du monde entier sont attentives au contexte de tension commerciale qui semble loin d'être résolu, avec les États-Unis imposant des tarifs allant jusqu'à 145 % sur des produits chinois, et la Chine répliquant avec des taxes également élevées, de 125 %, sur des produits américains. Au total, 180 pays sont impactés par cela.tarifspublicités annoncées début avril par le président des États-Unis, Donald Trump. Le Brésil n'a pas été épargné et a été affecté par une tarification de 10 % dans certains secteurs et de 25 % sur l'acier national, l'une des principales matières que le pays exporte vers les États-Unis.
Même si le Brésil a appliqué l'une des plus faibles taux, la réaction dans la chaîne de production est réelle et impacte la logistique brésilienne. Dans l'industrie automobile, par exemple, des constructeurs comme Stellantis, qui possède les marques Chrysler, Jeep et Dodge,paralisoutemporairement (jusqu'à la fin avril) la ligne de production de ses usines au Mexique et au Canada. La décision peut également avoir des répercussions sur des usines américaines qui fournissent des composants à ces unités.
Selon le spécialiste en logistique d'urgence, Marcelo Zeferino, CCO de Prestex, la vérité est que l'industrie dans son ensemble a tiré la sonnette d'alarme aux deux extrémités : « D'un côté, le principal partenaire pour la vente de produits industrialisés du Brésil sont les États-Unis et avec un taux de 10 %, il faut s'attendre à une perte de compétitivité, de l'autre côté, se trouve le plus grand concurrent de l'industrie brésilienne, qui est la Chine, et qui pourrait dévier sa production vers le Brésil, intensifiant encore plus la concurrence sur le marché intérieur », explique-t-il.
Selon l'expert, au milieu de ce « plateau » se trouvent les opérateurs logistiques qui transportent les cargaisons, composants, pièces, machines, grains, médicaments, vêtements et biens de consommation. « L'impact réel de ce scénario ne sera mesuré que lorsque les prix se stabiliseront. À ce moment-là, l'incertitude affaiblit l'industrie et nuit au marché, qui ne sait pas s'il doit être plus agressif et constituer des stocks ou attendre, en comptant sur une baisse des tarifs plus tard », souligne l'exécutif de laPrestex.
Mais, pour Marcelo Zeferino, il faut voir le verre à moitié plein et transformer la difficulté en opportunité. Il rappelle que dans le secteur automobile, la Chine n'a pas d'usine au Brésil et la logistique des pièces, composants, machines, la soi-disant logistique depièces de rechangela gestion des pièces de rechange deviendra très importante. Une chose est sûre : le stock sera encore plusjuste à temps, exige uma logística mais personalizada e assertiva, com alta performance, para que a cadeia tenha uma flexibilidade no atendimento. Certaines entreprises américaines anticipent même l'achat de produits manufacturés du Brésil. Les opérateurs logistiques prêts à répondre aux demandes d'urgence prendront l'avantage », souligne le CCO.
Spécialisée en logistique d'urgence B2B, présente sur le marché depuis 22 ans, laPrestexs'adresse à tous les segments et suit de près le mouvement des pièces dans ce jeu stratégique d'échecs commercial des industries. Nous disposons déjà d'aéronefs en alerte et de stratégies prédéfinies pour répondre rapidement aux demandes des entreprises. Les semaines à venir seront décisives, conclut-il.
Le pari sur le mode aérien par Prestex est dû à la rapidité, la sécurité, la couverture mondiale, la possibilité de routes alternatives et des procédures de sécurité strictes, qui minimisent les risques de pertes et de dommages. L'exécutif rappelle que la part du mode aérien dans le transport de marchandises national représente encore environ 3 %, tandis qu'à l'étranger elle atteint déjà 6 %.
Il est certain que le secteur logistique et la rapidité de livraison jouent un rôle fondamental dans les affaires des entreprises et dans le développement économique du pays, se reflétant dans le Produit Intérieur Brut (PIB) et la création d'emplois. Selon l'Association Brésilienne des Opérateurs Logistiques (ABOL), le secteur représente1,8%du PIB national et représente 2,3 % du total des personnes occupées dans le pays.
L'analyse finale de l'exécutif de Prestex est que la hausse tarifaire présente à la fois des défis et des opportunités substantielles pour la logistique brésilienne. « La vision stratégique, combinée à la technologie, à la flexibilité et à la capacité de s'adapter rapidement, peut élever le Brésil à un rôle clé dans la logistique mondiale, en capturant les bénéfices d'un environnement économique en mutation », conclut Marcelo Zeferino.
