Traditionnellement traitée comme un poste de coût obligatoire, l'assurance commence à assumer un nouveau rôle dans le secteur du transport et de la logistique : celui d'induire l'efficacité, la confiance et la génération de revenus C'est l'expérience de l'assureur numérique 88 i 88 i IO spécialisé dans la mobilité, la logistique et commerce électronique ‘’ en structurant des solutions d'assurance intégrées dans l'exploitation des transporteurs.
Dans de nombreux cas, l'embauche d'assurance est une exigence ou une condition légale imposée par les grands expéditeurs Les grandes entreprises, par exemple, n'opèrent qu'avec des transporteurs qui ont une couverture adéquate Dans ce contexte, l'assurance n'est plus seulement une exigence réglementaire et devient un facteur d'accès à de nouveaux contrats et à des volumes de fret plus importants. “Lorsque l'expéditeur fait confiance au transporteur, il élargit l'opération L'assurance fonctionne comme un élément de crédibilité de l'ACHR, signale l'entreprise.
En repensant la logique traditionnelle, 88 i affirme qu'il est possible de réduire le coût de l'assurance jusqu'à 301TP3 T, selon l'historique des accidents du transporteur. La diminution du coût, combinée à l'augmentation du volume transporté, modifie directement l'équation financière de l'entreprise. Au lieu de presser les marges, la protection soutient désormais la croissance.
L'un des différentiels de 88 i est dans l'offre d'assurance pouvant être répercutée par le transporteur lui-même sur différents maillons de la chaîne C'est le cas de l'assurance-revenu destinée aux livreurs autonomes, qui garantit une indemnisation temporaire en cas d'éloignement, basée sur le revenu moyen des 28 derniers jours La solution a un impact direct sur la relation entre plateforme et professionnel Selon l'entreprise, l'engagement volontaire de ces travailleurs croît d'environ 151TP3 T lorsque l'avantage est disponible.
“O livreur opère habituellement sur plus d'une plateforme, avec des taux journaliers similaires L'assurance-revenu crée une caution supplémentaire Il a tendance à consacrer davantage à l'entreprise qui offre cette protection, ce qui augmente la productivité et la fidélité”, explique le PDG de 88 i, Rodrigo Ventura Comme la valeur de la rémunération est liée au revenu moyen, le professionnel est également encouragé à étendre sa production.
Un autre axe est l'assurance de la protection des marchandises, qui peut être contractée de manière flexible, soit par fret, soit par CNPJ ou par une partie de l'opération, et peut être revendue par le transporteur au client final ou au chargeur dans le commerce électronique et les opérations drop expédition, 1, où la pression pour réduire les coûts logistiques augmente, offrir une assurance moins chère que celle disponible sur le marché devient un avantage concurrentiel.
Dans le dernier kilomètre, où prédominent des modèles plus flexibles et des véhicules externalisés - des voitures particulières aux motos -, 88 i a développé des couvertures spécifiques pour le vol, le vol et les dommages causés aux marchandises La société a Uber comme l'un de ses principaux partenaires dans cette modalité et affirme avoir déjà atteint 10,1 millions de clients protégés dans ce segment.
Réduction des fraudes
La numérisation de l'assurance embarquée a également un effet direct sur la réduction de la fraude En croisant les données d'exploitation en temps réel, provenant des TMS, des applications, des générateurs d'étiquettes et du consommateur final lui-même, ce que l'entreprise appelle deux sources de vérité“ est créé Avec moins d'incertitude, le risque n'a pas besoin d'être intégré dans le prix, rendant le service plus compétitif Le paiement des indemnités s'effectue numériquement, directement dans les portefeuilles électroniques.
Selon 88 i, l'accent mis sur un créneau encore mal desservi explique le rythme accéléré de croissance de l'entreprise Entre 2021 et 2025, 88 i ont représenté 30 millions de polices émises La croissance a été de 1 5001TP3 T en 2021, 4501TP3 T en 2022, 4401TP3 T en 2024 et 1931TP3 T en 2025. “ Les solutions traditionnelles sont coulées et n'énonce souvent que les coûts pour utiliser l'ensemble de la chaîne comme outil V3.
En intégrant les chargeurs, les places de marché, les transporteurs, les systèmes de gestion et le consommateur final, l'assurance n'est plus un élément isolé et devient une stratégie commerciale plus large. La logique, selon l'entreprise, est de créer un environnement de confiance mutuelle, dans lequel tous les liens (entrepreneurs, prestataires de services et consommateurs) en bénéficient.
Dans ce nouvel arrangement, l'assurance n'est plus seulement une dépense attendue dans le calcul du fret et commence à élargir la capacité de conclure des contrats, d'accéder à de nouveaux clients et de soutenir la croissance des opérations dans un secteur de plus en plus concurrentiel.
