Être dans la Zone Franche de Manaus – créée en 1957 – peut signifier des exonérations importantes, comme la Taxe sur les Produits Industrialisés (IPI), ce qui est toujours avantageux pour les entreprises. Cependant, il n'y a pas seulement le bonus, il y a aussi le fardeau d'avoir une usine dans la région, qui est éloignée des États les plus peuplés et qui, par conséquent, consomment la majorité des produits fabriqués dans la ZFM.
La Zone Franche de Manaus a été créée en 1957 dans le but de promouvoir le développement de la région par l'industrialisation et la création d'emplois. Cependant, certaines difficultés sont devenues évidentes ces derniers temps. João Domingos, associé de la BDO responsable de la filiale de Manaus, souligne les difficultés logistiques auxquelles les entreprises de la région sont confrontées.
La majorité des gens n'imaginent pas toute la logistique impliquée dans le transport des marchandises produites à Manaus. Le transport routier et la barge mettent en moyenne 12 jours pour arriver à São Paulo, avant d'être distribués dans d'autres États.
Domingos explique que l'absence d'un réseau routier plus étendu et le coût élevé du transport aérien font que le transport par ferry et camions soit le plus recherché, malgré une logistique beaucoup plus longue. « Ces coûts élevés de transport font que de nombreuses entreprises réévaluent l'installation de nouvelles entreprises, car cela annule pratiquement une partie des avantages fiscaux », souligne-t-il.
Malgré toutes ces difficultés, le chiffre d'affaires des entreprises du Pôle Industriel de Manaus a augmenté au cours des dernières années, à l'exception de 2023 où il est resté pratiquement stable. La création d'emplois directs atteint 112 000, un chiffre qui progresse également d'année en année. Il s'agit d'une contribution indéniable à l'économie du pays. C'est pourquoi investir dans l'infrastructure et dans de nouveaux modes de transport afin que la ZFM continue de croître, souligne-t-il.
