A carioca Somos Hunter nasceu com a missão de transformar o mercado de mobilidade no Brasil ao conectar motoristas de aplicativo sem carro a pessoas com carros disponíveis para locação. Mais ceci n'était que le début pour vous. À partir de là, l'entreprise s'est développée et, aujourd'hui, elle permet au client de profiter personnellement de la voiture qu'il loue tout en l'utilisant pour travailler — ce qui est possible grâce à Hunter Pay, sa propre banque numérique qui propose des modes d'investissement alternatifs.
O Hunter Pay fonctionne comme une fintech – avec des partenaires stratégiques tels que DIMENSA (Joint Venture de TOTVS avec B3) et CELCOIN (entreprise du groupe BoostLAB, hub d'affaires du BTG Pactual), son principal fournisseur d'infrastructure technologique et de Baas, pour gérer de manière indépendante les transactions financières de Somos Hunter. Avec un apport minimum de 5 000 R$, lié à une part véhicule, les titulaires de compte peuvent contribuer à l'achat d'une voiture, tandis que Hunter facilite le processus en divisant le coût du loyer.
En investissant dans le Hunter Pay, vous investissez dans un actif, qu'il s'agisse d'une voiture ou d'une moto, qui est loué dans nos agences de location. Nous n'exigeons pas de justificatif de revenus ni un casier judiciaire vierge. Nous accordons du crédit à ceux qui n'y ont généralement pas accès, renforçant ainsi notre engagement social », affirme Iago Iule, CMO du Groupe Hunter. La base de conducteurs inscrits dépasse déjà 90 000, et Hunter leur offre non seulement des véhicules, mais aussi de la rentabilité sur leur compte, des opportunités d'investissement, des assurances et un club de avantages, actuellement en développement, avec une mise en œuvre prévue pour le premier semestre 2025.
Malgré une réception initiale timide en 2019, l'entreprise a rapidement compris la nécessité de rendre le processus plus accessible et pratique pour les clients. Même face à la pandémie, Hunter a connu une croissance exponentielle. Aujourd'hui, il capte environ 2 millions de reais par mois et bénéficie déjà du soutien de grands constructeurs automobiles.
En se concentrant sur l'expérience du conducteur, l'entreprise propose un service simplifié, avec un processus d'analyse sociale effectué à 100 % par chatbot sur WhatsApp. « En seulement deux minutes, nous vérifions le profil du conducteur, son historique de courses, son état civil, sa résidence et s'il répond aux principales applications de transport », commente l'exécutif.
Avec des plans d'expansion vers de nouveaux États, Hunter se prépare à renforcer sa communication et son image institutionnelle, attirant de nouveaux investissements et se consolidant comme une référence dans le secteur.
Économie circulaire
Le concept d'économie circulaire vise à minimiser le gaspillage et à maximiser la réutilisation des ressources, en favorisant la régénération des matériaux et des produits pour prolonger leur cycle de vie. Au lieu de suivre le modèle linéaire de production, consommation et élimination, elle valorise le recyclage, la réutilisation et la récupération des matériaux, contribuant à la réduction de l'impact environnemental et à la création d'une économie plus efficace et résiliente.
Ce modèle d'investissement renforce l'engagement de Hunter à intégrer la durabilité et l'inclusion économique. « Chez Hunter, ce concept est appliqué par l'investissement dans des véhicules loués par des conducteurs de services de transport, garantissant que les actifs soient utilisés de manière efficace et continue », analyse Iago Iule.
C'est-à-dire qu'en investissant dans les parts de véhicules avec l'utilisation de Hunter Pay, les clients permettent que les véhicules soient loués et réutilisés, créant un impact positif sur le marché du travail et contribuant à l'économie circulaire.
Selon le rapport de la Fondation Ellen MacArthur, l’adoption de pratiques d’économie circulaire pourrait générer des économies mondiales allant jusqu’à 4,5 billions de dollars d’ici 2030, en plus de réduire considérablement les émissions de CO₂.
