En digitalisant la logistique des industries, Freto entre dans une phase d'expansion après 2024 "en bénéfices".

La logistique est un secteur extrêmement compétitif, aux coûts opérationnels élevés, aux risques financiers et à des investissements en capital importants qui finissent par exercer une pression sur les marges du secteur. Fonctionnant sur une infrastructure encore très analogique et inefficace, la logtech Freto, qui opère comme transporteur numérique pour les industries à faible et moyen valeur ajoutée, a enregistré une croissance de 45% de sa marge brute en 2024, atteignant également la rentabilité de l'activité.

 Présente sur le marché depuis six ans, l'entreprise a trouvé une approche ni entièrement digitale, ni totalement traditionnelle, comme le souligne le PDG Thomas Gautier. Il explique que le secteur ouvre la voie à la technologie lorsqu'il voit de la valeur dans la connaissance pratique, transmise par des professionnels expérimentés confrontés aux difficultés réelles de leurs entreprises. À ce jour, plus de 13 milliards de R$ ont été transportés, déplaçant plus de 106 millions de tonnes au Brésil.

 L'un des principaux goulots d'étranglement logistiques que Freto résout grâce à l'innovation est la sous-traitance des transports routiers. « Engager une grande entreprise de transport et que cette même entreprise sous-traite à un autre transporteur, c'est ce que nous appelons la sous-traitance, la quaternarisation, voire la quinténarisation. Le résultat est une perte de contrôle pour le donneur d'ordre, parfois totale, sur le bien transporté. Avec Freto, l'industrie a une visibilité de 100% sur les opérations du transporteur ayant déplacé la marchandise », explique Gautier. **Note:** The phrase "100%" is unclear and likely a typo or a specific internal code within the company context. It has been translated literally, but it might need further clarification or adjustment based on the actual meaning.

 C'est comme si le Freto jouait le rôle d'Uber pour la logistique industrielle, disposant d'une base qualifiée de chauffeurs et capable d'assumer toutes les étapes du transport pour ses clients – c'est là que la technologie entre en jeu. L'an dernier, l'entreprise a augmenté sa flotte de 217 000 véhicules, desservant plus de 3 300 villes au Brésil avec un taux d'efficacité des livraisons (SLA) de 99,91 TP3T. En 2024, le nombre de trajets a augmenté de 151 TP3T, dépassant les 55 000 contrats, une croissance issue de l'amélioration continue des processus et de l'expansion de sa clientèle.

 Concentré sur les sidérurgiques, les cimenteries et autres fournisseurs de matières premières pour la construction, Freto a vu ses opérations doubler au Minas Gerais, tirées par la forte demande du secteur minier. En 2024, l'entreprise a investi dans une nouvelle filiale dans l'État. Outre le Sud-Est, la logtech connaît également une croissance au Nord-Est, une région qui restera dans ses plans de croissance pour 2025.

 Phase d'échelle

 Les investisseurs qui ont également apprécié les performances de Freto et sa capacité à équilibrer ses comptes, notamment le Fonds Edenred Capital Partners et les familles Galló, Corrêa da Silva et Stumpf, ont investi 12,3 millions de R$ début 2024 dans un follow-on, portant ainsi le total des investissements à 34,8 millions de R$ à ce jour.

 Au cours des premières années, l'entreprise s'est concentrée sur le MVP (Minimum Viable Product), testant la solution et validant la faisabilité du produit. Cette période a été cruciale pour comprendre si l'idée avait réellement du sens sur le marché. L'objectif était de valider le concept et d'ajuster les premières versions du produit, sans perdre de vue les besoins des utilisateurs et les exigences du marché.

En 2021, nous avons traversé une transition importante. Nous sommes passés de la phase d'incubation à un modèle d'affaires plus structuré et indépendant. Ce changement a été marqué par la volonté de résoudre les problèmes du secteur et de créer une plateforme évolutive, capable de croître et de se maintenir sur le marché à long terme. Ce processus a exigé beaucoup de planification, de réflexion et d'ajustements continus, mais il a été fondamental pour établir ce que nous appelons des « modèles d'affaires viables », qui ont jeté les bases de notre avenir, affirme Gautier.

 En 2024, Freto achèvement une étape importante d'ouverture du marché, en testant différentes façons de générer des revenus, en comprenant les coûts impliqués et en cartographiant la manière de rendre le modèle durable à long terme. Tout en maintenant un œil attentif à l'excellence du service fourni, à la sécurité des opérations et à la réduction des coûts et à la rentabilité de chaque client, chaque opération.

 Pour 2025, le PDG estime que l'économie posera d'importants défis au secteur. « La hausse du dollar et les taux d'intérêt élevés sont deux des principaux vecteurs de tension. La volatilité du change peut impacter le coût des matières premières et des intrants importés, rendant la prévision des prix plus difficile et augmentant la pression sur les coûts opérationnels. De plus, le maintien de taux d'intérêt élevés a tendance à encadrer le crédit, ce qui rend plus difficile la trésorerie des entreprises, qui devront adopter des stratégies agiles et innovantes pour minimiser l'impact de ces variables économiques, en se concentrant sur l'efficacité opérationnelle et une gestion rigoureuse des coûts afin de maintenir leur compétitivité », conclut-il.

 Au sujet du fret 

Dans le but de simplifier la logistique routière, en connectant les chauffeurs routiers, Freto est une plateforme de transport digital où les meilleurs chauffeurs et les meilleures cargaisons des industries se rencontrent. Une organisation née de 100% numérique et 100% ancrée dans le savoir-faire d'une équipe expérimentée des routes brésiliennes, et concentrée sur la lutte contre les inefficiences du modèle traditionnel. Fonctionnant comme une logtech, l'entreprise élimine la sous-traitance des flottes, augmente la base de chauffeurs routiers et prend en charge, grâce à la technologie, toutes les étapes du transport. Ces cargaisons sont publiées par de grands producteurs de céréales, de sucre, sidérurgiques, fabricants de papier et de cellulose, et cimenteries, qui utilisent la flotte de 217 000 véhicules de Freto pour distribuer leurs produits à travers le Brésil. Les frets peuvent être acceptés en moins d'une minute, gagnant en agilité, en renforçant les fronts d'activité et en réduisant les coûts opérationnels. Parmi les principaux piliers de l'entreprise figurent l'excellence du service rendu, la sécurité des opérations et la réduction des coûts et la rentabilité de chaque client.

Depuis sa création en 2018, jusqu'à la fin de 2024, l'entreprise :

— A déplacé plus de 106 millions de tonnes de marchandises;

– Il a accumulé plus de 1 R$13 milliards de reais en fretes effectivement contractés et 2,7 millions de fretes contractés.