L'expansion des ports du Parana devrait avoir un impact direct sur le transport routier de marchandises

Le gouvernement de l'État du Parana a investi dans une série d'améliorations structurelles pour accroître la capacité d'envoi de marchandises à l'étranger. Parmi les engagements de l'État à renforcer son économie figure l'expansion de ses ports et chemins de fer, deux mesures qui devraient avoir un impact direct sur le transport routier de marchandises (TRC).

Comme l'explique Luiz Gustavo Nery, Directeur des conteneurs et ports de transport de l'Union des entreprises de transport de marchandises au Parana (SETCEPAR), le mouvement croissant dans les ports d'État a des effets directs sur TRC, rendant la chaîne logistique plus dynamique et nécessitant une plus grande capacité opérationnelle des transporteurs Avec l'expansion des infrastructures portuaires et la modernisation des terminaux, le volume des marchandises transportées suit une tendance à la hausse. 

Selon l'expert, ce scénario ouvre de nouvelles opportunités, mais pose également des défis aux transporteurs L'augmentation du flux de marchandises nécessite un réseau routier dans de meilleures conditions, l'expansion de la flotte, la disponibilité de chauffeurs qualifiés, et une logistique plus intégrée aux autres modes. 

Un autre obstacle qui devrait se poser au second semestre de cette année et avoir une incidence sur la CVR est la livraison de Moegao, dans le port de Paranagua Cette structure devrait augmenter de 651TP3 T la capacité de débarquement simultané de marchandises par train, qui passera de 550 wagons par jour, actuellement, à 900. 

Selon Nery, l'expansion ferroviaire interfère notamment dans le flux de matières premières cargaisons agricoles et à volume élevé.Selon l'expert, il est possible que le modal routier perde sa participation à certaines opérations, réduisant ainsi la demande de transporteurs qui desservent traditionnellement ce segment.“Ce changement n'a pas besoin d'être considéré comme une menace, mais comme une opportunité d'adaptation et de croissance au sein d'un nouveau scénario logistique”. 

Le directeur commente également que le transport routier peut tirer profit de cette transformation en renforçant son intégration avec le chemin de fer, en assumant un rôle stratégique dans le transport du premier et du dernier kilomètre, en reliant plus efficacement les producteurs et les terminaux ferroviaires. “De cette façon, au lieu de perdre de la place, TRC peut évoluer et ajouter encore plus de valeur au”.

Conformément à la stratégie de revitalisation, le gouvernement de l'État du Parana investit 6,4 milliards de rands pour la triplication de l'autoroute BR-277 qui relie Curitiba au port de Paranagua, ce qui devrait améliorer le trafic dans la région d'ici 20% et réduire le temps de trajet, l'entretien dépenses et améliorer l’économie de carburant.

Cependant, Nery fait remarquer que pour que le secteur du transport routier de marchandises puisse suivre cette croissance, il est essentiel que les investissements s'étendent au-delà des infrastructures La qualification de la main-d'œuvre et l'optimisation des processus logistiques terrestres sont essentielles pour assurer la compétitivité et la capacité de répondre efficacement à cette nouvelle demande De nombreux transporteurs font également face au défi d'étendre leurs flottes et de moderniser leurs processus pour suivre cette évolution. 

“La nécessité d'une intégration plus efficace avec le transport ferroviaire nécessite des ajustements dans les processus de transbordement et de synchronisation des livraisons, tandis que la bureaucratie et les réglementations environnementales et du travail ajoutent plus de complexité au scénario Ce n'est qu'avec l'innovation et l'efficacité qu'il sera possible d'assurer un flux opérationnel plus agile et durable pour répondre à la demande croissante”, dit-il.

Enfin, l'expert affirme qu'un autre impact positif attendu avec le déplacement de la route est l'augmentation de la sécurité routière, puisque les nouvelles infrastructures devraient réduire les risques d'accidents et offrir de meilleures conditions de travail aux conducteurs. Une autoroute plus efficace fait de Parana une destination encore plus attractive pour de nouveaux investissements, stimulant le secteur des transports et l'économie de la région du”, conclut Nery.