Le gouvernement de l'État du Paraná investit dans une série d'améliorations structurelles pour augmenter la capacité d'envoi de marchandises à l'étranger. Parmi les engagements de l'État pour renforcer son économie figure l'expansion de ses ports et de ses chemins de fer, deux mesures qui doivent avoir un impact direct sur le transport routier de marchandises (TRC)
Comme l'explique Luiz Gustavo Nery, Directeur des Transports de Conteneurs et des Ports du Syndicat des Entreprises de Transport de Marchandises du Paraná (SETCEPAR), la croissance du trafic dans les ports de l'état a des répercussions directes sur le TRC, rendant la chaîne logistique plus dynamique et exigeant une plus grande capacité opérationnelle des transporteurs. Avec l'expansion de l'infrastructure portuaire et la modernisation des terminaux, le volume de marchandises transportées suit une tendance à la hausse.
Selon l'expert, ce scénario ouvre de nouvelles opportunités, mais cela impose également des défis aux transporteurs. L'augmentation du flux de marchandises nécessite un réseau routier en meilleures conditions, expansion de flotte, disponibilité de chauffeurs qualifiés, en plus d'une logistique plus intégrée à d'autres modes.
Un autre obstacle qui devrait surgir au second semestre de cette année et impacter le TRC est la livraison du Moegão, au port de Paranaguá. Cette structure doit augmenter de 65 % la capacité de déchargement simultané de marchandises par train, qui passera de 550 wagons par jour, actuellement, pour 900.
Selon Nery, l'expansion ferroviaire interfère particulièrement dans l'écoulement deproduits de baseagricoles et charges de grand volume. Selon le spécialiste, il est possible que le mode routier perde des parts de marché dans certaines opérations, réduisant la demande pour les transporteurs qui desservent traditionnellement ce segment. Ce changement ne doit pas être perçu comme une menace, mais, comme une opportunité d'adaptation et de croissance dans un nouveau contexte logistique.
Le directeur commente également que le transport routier peut bénéficier de cette transformation en renforçant son intégration avec le chemin de fer, assumant un rôle stratégique dans le transport du premier et du dernier kilomètre, connecter les producteurs et les terminaux ferroviaires avec plus d'efficacité. De cette manière, au lieu de perdre de l'espace, le TRC peut évoluer et ajouter encore plus de valeur à la chaîne logistique
En accord avec la stratégie de revitalisation, Le gouvernement de l'État du Paraná investit 6 R$,4 milliards pour le triplement de la route BR-277 qui relie Curitiba au port de Paranaguá, ce qui devrait améliorer le trafic dans la région de jusqu'à 20 % et réduire le temps de trajet, les dépenses d'entretien et optimiser l'économie de carburant
Cependant, Nery souligne que pour le secteur routier du transport de marchandises réussir à suivre cette croissance, il est fondamental que les investissements s'étendent au-delà de l'infrastructure. La qualification de la main-d'œuvre et l'optimisation des processus logistiques terrestres sont essentielles pour garantir la compétitivité et la capacité de répondre efficacement à cette nouvelle demande. De nombreuses transporteurs font également face au défi d'élargir leurs flottes et de moderniser leurs processus pour suivre cette évolution.
La nécessité d'une intégration plus efficace avec le transport ferroviaire exige des ajustements dans les processus de transbordement et de synchronisation des livraisons, tandis que la bureaucratie et les réglementations environnementales et du travail ajoutent plus de complexité au paysage. Ce n'est qu'avec innovation et efficacité qu'il sera possible d'assurer un flux opérationnel plus agile et durable pour répondre à la demande croissante, compte
Enfin, le spécialiste affirme qu'un autre impact positif attendu avec le triplement de la voie, c'est l'augmentation de la sécurité routière, puisque la nouvelle infrastructure devrait réduire le risque d'accidents et offrir de meilleures conditions de travail pour les conducteurs. Une autoroute plus efficace rend le Paraná une destination encore plus attrayante pour de nouveaux investissements, impulsant le secteur des transports et l'économie de la région, finalise Nery
