Le gouvernement de l'État du Paraná investit dans une série d'améliorations structurelles pour augmenter la capacité d'expédition de marchandises à l'étranger. Parmi les engagements de l'État pour renforcer son économie figurent l'expansion de ses ports et de ses chemins de fer, deux mesures qui devraient avoir un impact direct sur le transport routier de marchandises (TRC).
Comme l'explique Luiz Gustavo Nery, Directeur du Transport de Conteneurs et des Ports de la Syndicat des Entreprises de Transport de Marchandises du Paraná (SETCEPAR), l'augmentation de l'activité dans les ports de l'État a des répercussions directes sur le TRC, rendant la chaîne logistique plus dynamique et exigeant une capacité opérationnelle accrue des transporteurs. Avec l'expansion de l'infrastructure portuaire et la modernisation des terminaux, le volume de marchandises transportées continue de suivre une tendance à la hausse.
Selon le spécialiste, ce scénario ouvre de nouvelles opportunités, mais impose également des défis aux transporteurs. L'augmentation du flux de marchandises nécessite un réseau routier en meilleur état, une flotte élargie, la disponibilité de conducteurs qualifiés, ainsi qu'une logistique plus intégrée à d'autres modes de transport.
Outro obstáculo que deve surgir no segundo semestre deste ano e impactar o TRC é a entrega do Moegão, no Porto de Paranaguá. Cette structure doit augmenter de 65 % la capacité de déchargement simultané de marchandises par train, passant de 550 wagons par jour actuellement à 900.
Selon Nery, l'extension du chemin de fer interfère notamment dans la circulation desproduits de baseagricoles et charges de grand volume. Selon le spécialiste, il est possible que le mode routier perde des parts dans certaines opérations, réduisant la demande pour les transporteurs qui desservent traditionnellement ce segment. Ce changement ne doit pas être perçu comme une menace, mais comme une opportunité d'adaptation et de croissance dans un nouveau contexte logistique.
Le directeur souligne également que le transport routier peut bénéficier de cette transformation en renforçant son intégration avec le ferroviaire, en jouant un rôle stratégique dans le transport de première et dernière étape, en connectant les producteurs et les terminaux ferroviaires de manière plus efficace. Ainsi, au lieu de perdre de l'espace, le TRC peut évoluer et apporter encore plus de valeur à la chaîne logistique.
Conformément à la stratégie de revitalisation, le gouvernement de l'État du Paraná investit 6,4 milliards de réaux pour tripler l'autoroute BR-277 qui relie Curitiba au port de Paraná, ce qui devrait améliorer le trafic dans la région jusqu'à 20 % et réduire le temps de trajet, les coûts de maintenance et augmenter les économies de carburant.
Cependant, Nery souligne que pour que le secteur du transport routier de marchandises puisse suivre cette croissance, il est essentiel que les investissements dépassent l'infrastructure. La qualification de la main-d'œuvre et l'optimisation des processus logistiques terrestres sont essentielles pour garantir la compétitivité et la capacité de répondre efficacement à cette nouvelle demande. De nombreuses transportadoras sont également confrontées au défi d'élargir leur flotte et de moderniser leurs processus pour suivre cette évolution.
« La nécessité d’une intégration plus efficace avec le transport ferroviaire nécessite des ajustements aux processus de transbordement et à la synchronisation des livraisons, tandis que la bureaucratie et les réglementations environnementales et du travail ajoutent davantage de complexité au scénario. « Ce n’est qu’avec l’innovation et l’efficacité qu’il sera possible de garantir un flux opérationnel plus agile et durable pour répondre à la demande croissante », dit-il.
Enfin, l'expert affirme qu'un autre impact positif attendu avec la triplication de la voie est l'augmentation de la sécurité routière, car la nouvelle infrastructure devrait réduire le risque d'accidents et offrir de meilleures conditions de travail aux conducteurs. "Une route plus efficace fait du Paraná une destination encore plus attrayante pour de nouveaux investissements, stimulant le secteur des transports et l'économie de la région", conclut Nery.
