Pendant le panel« Plan national de multimodalité et de logistique 2050 », lors de l'EXPOLOG 2024, des spécialistes ont discuté des défis et des opportunités pour l'infrastructure de transport au Brésil. Médié par Mário Povia, président-directeur général de l'Institut brésilien de l'infrastructure (IBI), la rencontre a abordé des thèmes cruciaux tels que la transition énergétique, la réforme fiscale et la connectivité multimodale.
Un pays avec la superficie territoriale du Brésil doit impérativement progresser dans la multimodalité. Cela revêt une importance fondamentale, surtout en raison des grandes distances et des volumes élevés de marchandises, notamment dans le secteur agroalimentaire et minier. C'est pourquoi il devient indispensable d'intégrer les modes routier et ferroviaire, ainsi que d'inclure le transport maritime dans le contexte des exportations », a déclaré Marcelo Maranhão, président du Syndicat des Entreprises de Transport de Marchandises et de Logistique de l'État du Ceará et directeur institutionnel de la FETRANSLOG-NE.
Les données présentées par la Confédération Nationale du Transport (CNT) ont révélé un scénario préoccupant : seulement 14 % des routes fédérales sont classées comme bonnes ou excellentes. Ce panorama contribue à des coûts opérationnels élevés dans le transport routier, qui au Ceará atteignent jusqu'à 40 %. La recherche, qui a analysé 141 853 km de routes, a mis en évidence la performance supérieure des voies concédées par rapport aux publiques, en raison d'investissements plus importants par kilomètre.
Parmi les bonnes nouvelles, la mise en évidence a été l'investissement de 3,6 milliards de reais pour la réalisation de la Ferrovia Transnordestina, une œuvre stratégique pour améliorer l'accès aux ports cearenses et stimuler la compétitivité régionale. Le secrétaire à l'Infrastructure du Ceará, Hélio Winston Leitão, a souligné les avantages de l'État, notamment la sécurité juridique, l'équilibre fiscal et la stabilité politique.
La multimodalité a été identifiée comme essentielle pour réduire la dépendance à la route. Daniel Rose, directeur général d'APM Terminals Pecém, a souligné l'importance de solutions plus durables, telles que le renforcement du transport fluvial, l'expansion de la cabotage et l'investissement dans les chemins de fer. La transition vers les énergies propres a également été citée comme un pilier de la néo-industrialisation brésilienne.
Un autre point central du débat était laPlan logistique national 2050, en cours de développement par INFRA SA En tant qu'évolution du système actuelPlan logistique national 2035, il vise à intégrer les modes terrestres, aéroportuaires, fluviaux et portuaires.
Le tableau a mis en évidence les défis critiques de l'infrastructure logistique, mais a également proposé des solutions viables. Grâce à une application stratégique des ressources et à la poursuite des réformes structurelles, le Brésil peut transformer son système de transport, réduire les coûts et augmenter l'efficacité du secteur.
19e EXPOLOG
Organisé par Prática Eventos et promu par le Syndicat des Entreprises de Transport de Marchandises et de Logistique de l'État du Ceará (SETCARCE), l'Institut Future et le Diário do Nordeste, en partenariat avec la Chambre Brasil Portugal au Ceará (CBP/CE), l'événement est soutenu par un comité technique composé de 66 spécialistes issus d'entités, d'institutions et d'entreprises nationales. Ce comité a élaboré un contenu exclusif pour garantir une expérience d'apprentissage de haute qualité.
À un moment où la durabilité et la responsabilité d'entreprise sont plus importantes que jamais, l'EXPOLOG 2024 se présente comme un événement essentiel pour les professionnels et les entreprises qui souhaitent diriger la transformation du secteur logistique. C'est une rencontre incontournable pour tous ceux qui cherchent à être à la pointe des changements et des innovations qui définiront l'avenir de la logistique mondiale.
