La future loi sur les carburants génère des débats dans le secteur des transports

Sanctionnée en octobre 2024, la Loi sur les carburants du futur a établi l'augmentation annuelle du pourcentage de biodiesel présent dans le diesel L'adéquation de ces pourcentages sera promue avec la coordination du Conseil national de politique énergétique (CNPE), qui évaluera périodiquement la faisabilité de cette mise en œuvre, avec l'objectif d'atteindre 201TP3 T de biodiesel dans le diesel en 2030 Ainsi, les opérations logistiques et industrielles utilisant des combustibles fossiles devraient réduire l'émission de gaz à effet de serre d'au moins 11TP3 T par an. 

Ces changements ont cependant amené d'importants débats pour les secteurs du transport et de la logistique, surtout en ce qui concerne le coût Comme l'explique Vitor Sabag, spécialiste du carburant de la Gasola & Société de solutions multifonctionnelles qui automatise la gestion de l'approvisionnement 30% de plus que le diesel A fourni par Petrobras.“L'augmentation progressive du pourcentage de biodiesel dans le mélange a le potentiel d'augmenter le coût du carburant final pour les consommateurs”, commente-t-il.

Selon Sabag, l'utilisation élargie du biodiesel dans les moteurs de camions et les équipements agricoles présente des défis techniques La qualité actuelle du carburant a généré de nombreux débats au sein du secteur pour provoquer la formation de lies dans les moteurs, ce qui réduit la durée de vie du véhicule et augmente les coûts d'entretien de la machine qui sont répercutés dans le prix du service.

“Il est essentiel que les organismes compétents examinent attentivement les aspects importants dans la mise en œuvre des mesures L'utilisation du biodiesel présente des défis qui doivent être pris en compte, tels que les dépenses d'entretien et la réduction de l'efficacité des véhicules Un équilibre entre durabilité et viabilité économique est nécessaire, en veillant à ce que les objectifs environnementaux ne génèrent pas de pertes disproportionnées pour le secteur des transports et l'économie dans son ensemble”, ajoute Sabag.

Malgré les difficultés opérationnelles, Gasola voit la Loi sur les combustibles du futur comme quelque chose de positif. “Les pratiques durables sont l'avenir Si nous ne nous occupons pas de la planète maintenant, nous paierons la facture bientôt Et dans la lutte contre l'émission de gaz polluants, nous fournissons, au sein de notre plateforme, des outils qui aident le gestionnaire à mesurer l'impact environnemental de sa flotte avec des mesures d'émission de CO2 Déjà la loi, par elle-même, est une étape très importante et nous suivons pas à pas dans l'espoir que le gouvernement puisse adapter ses normes avec la réalité du pays et faire des progrès progressifs dans les mesures de”, conclut-t-il.