Yritykset ympäri maailmaa ovat tietoisia kaupallisesta jännitysskenaariosta, joka ei näytä olevan läheskään ohi, sillä Yhdysvallat asettaa tulleja jopa 1451 TP3T kiinalaisille tuotteille ja Kiina kostaa myös korkealla 1251 TP3T:n tulleilla amerikkalaisille tuotteille. Kaikkiaan 180 maahan vaikuttaa hinnasto Yhdysvaltain presidentti Donald Trump ilmoitti huhtikuun alussa. Brasilia ei selvinnyt vahingoittumattomana, ja siihen vaikutti 10%:n hinnoittelu joillakin sektoreilla ja 25% kansallisella teräksellä, joka on yksi tärkeimmistä materiaaleista, joita maa vie amerikkalaisille.
Vaikka Brasiliassa olisikin yksi alhaisimmista, tuotantoketjun reaktio on todellinen ja vaikuttaa Brasilian logistiikkaan. Esimerkiksi autoteollisuudessa autonvalmistajat, kuten Stellantis, joka omistaa Chrysler-, Jeep- ja Dodge-merkit, halvaantunut tilapäisesti (huhtikuun loppuun asti) tehtaidensa tuotantolinja Meksikossa ja Kanadassa. Päätöksessä voi olla myös pohdintoja amerikkalaisista tehtaista, jotka tarjoavat komponentteja näille yksiköille.
Hätälogistiikan asiantuntijan Marcelo Zeferinon, CCO:n esiseksistä, totuus on, että teollisuus kokonaisuudessaan käänsi varoitussignaalin molemmista päistä: “Jos toisaalta suurin kumppani teollistuneiden tuotteiden myyntiin Brasiliassa on Yhdysvallat ja sen pitäisi olla kadoksissa 10%:n kurssiin, sen pitäisi olla kadoksissa, se on kadotettu innostuessaan, se on tullessa, että se on tullessa massan, sen massan massan, joka on massa, joka on tuotettava, että se on tullessa, että se on tupakkaassa, että se on kadoksissa, se on tullessa, että se on tupakkaasti massan, sen pitäisi kadota massan, sen jälkeen, kun se on kadotettu intresade, että se on 10%, sen pitäisi kadota massan, sen on kadonnut brasilialaisen, se on kadota, että se on tullessa taloudellisesti.
Asiantuntijan mukaan tämän “taulun” keskellä ovat logistiikkaoperaattorit, jotka kuljettavat kuormat, komponentit, osat, koneet, viljat, lääkkeet, vaatteet ja kulutustavarat. “Tämän skenaarion todellista vaikutusta mitataan vain hintojen vakiintuessa. Tässä vaiheessa epävarmuus heikentää alaa ja vahingoittaa markkinoita, jotka eivät tiedä, tarvitseeko sen olla aggressiivisempi ja varastoida tai odottaa, luottaen tullien laskuun etukäteen”, korostaa sukuelinten välinen.
Mutta Marcelo Zeferinon on tarpeen nähdä lasi puoliksi täynnä ja muuttaa vaikeus mahdollisuudeksi. Hän muistuttaa, että Kiinalla ei ole autoalalla Brasiliassa tehdasta ja osien, komponenttien, koneiden logistiikkaa, niin sanottua logistiikkaa varaosat (varaosien hallinta) tulee erittäin merkitykselliseksi. “Yksi asia on varma: varastosta tulee vielä enemmän juuri vastikään, vaatii henkilökohtaisempaa ja itsevarmempaa logistiikkaa, jolla on korkea suorituskyky, jotta ketjussa on joustavuutta palvelussa. Jotkut amerikkalaiset yritykset jopa odottavat valmistettujen tuotteiden ostoa Brasiliasta. Hätävaatimuksiin valmistautuneet logistiikkaoperaattorit tulevat esiin”, CCO korostaa.
erikoistunut B2B-hätälogistiikkaan, 22 vuotta sitten markkinoilla, sukuelinten välinen Se palvelee kaikkia segmenttejä ja seuraa tarkasti nappuloiden liikkumista tässä teollisuuden strategisessa kaupallisessa shakkipelissä. “Meillä on jo päivystävät lentokoneet ja ennalta määritellyt strategiat vastataksemme nopeasti yritysten vaatimuksiin. Seuraavat viikot ovat ratkaisevia”, hän päättää.
Pretexin Air Modal -veto johtuu ketteryydestä, turvallisuudesta, maailmanlaajuisesta kattavuudesta, vaihtoehtoisten reittien mahdollisuudesta ja tiukoista turvallisuusmenetelmistä, jotka minimoivat menetysten ja vahinkojen riskit. Johtaja muistuttaa, että ilmamodaalin osallistuminen kansallisen rahdin kuljetukseen edustaa edelleen noin 3%, kun taas ulkomailla se saavuttaa jo 6%.
Varmaa on, että logistiikkasektorilla ja toimituksen ketteryydessä on keskeinen rooli yritysten liiketoiminnassa ja maan taloudellisessa kehityksessä, mikä heijastuu bruttokansantuotteeseen (BKT) ja työpaikkojen luomiseen. Brasilian logistiikkaoperaattoreiden liiton (ABOL) mukaan sektori edustaa 1,8% kansallisesta BKT:sta ja vastaa 2,31 tp3t:sta maassa työskentelevien ihmisten kokonaismäärästä.
Pretex Executiven lopullinen analyysi on, että tariffi tarjoaa sekä haasteita että merkittäviä mahdollisuuksia Brasilian logistiikalle. “Strateginen visio yhdistettynä teknologiaan, joustavuuteen ja kykyyn sopeutua nopeasti voi nostaa Brasilian keskeiseen rooliin globaalissa logistiikassa, mikä vangitsee muuttuvan taloudellisen ympäristön edut”, Marcelo Zeferino päättää.
