Koko maailman yritykset seuraavat tarkasti kauppajännityksen tilannetta, joka vaikuttaa olevan kaukana lopusta, kun Yhdysvallat asettaa jopa 145 %:n tariffit kiinalaisille tuotteille ja Kiina vastaa korkeilla, 125 %:n tulleilla amerikkalaisille tuotteille. Yhteensä 180 maata on vaikutuksen alaisenahinnatYhdysvaltain presidentti Donald Trump ilmoitti huhtikuun alussa kaupallisista asioista. Brasilia ei säästynyt vammoilta ja sitä vaikutti 10 %:n tariffi joillakin sektoreilla ja 25 %:n kotimaisen teräksen osalta, joka on yksi maan tärkeimmistä materiaaleista, joita maa vie yhdysvaltalaisille.
Vaikka Brasiliassa on sovellettu yksi alhaisimmista verokannoista, tuotantoketjun reaktio on todellinen ja vaikuttaa brasilialaiseen logistiikkaan. Autoteollisuudessa, esimerkiksi, valmistajat kuten Stellantis, joka omistaa Chrysler-, Jeep- ja Dodge-merkit,halvaantuiväliaikaisesti (touko-maaliskuun loppuun) tuotantolinjansa tehtaissa Meksikossa ja Kanadassa. Päätös voi myös vaikuttaa amerikkalaisiin tehtaisiin, jotka toimittavat komponentteja näihin yksiköihin.
Logistiikan hätätilanteiden asiantuntijan Marcelo Zeferino, Prestexin CCO:n, mukaan totuus on se, että koko teollisuus on nostanut varoitusmerkin molemmissa päissä: "Toisaalta Brasilian teollistuneiden tuotteiden suurin yhteistyökumppani ovat Yhdysvallat, ja 10 %:n verolla kilpailukyky heikkenee, toisaalta Brasilian suurin kilpailija on Kiina, joka voi siirtää tuotantoaan Brasiliaan, kiristäen kilpailua entisestään kotimarkkinoilla," hän selittää.
Asiantuntijan mukaan tämän "lautapelin" keskellä ovat logistiikkayritykset, jotka kuljettavat kuormia, komponentteja, osia, koneita, viljaa, lääkkeitä, vaatteita ja kulutustavaroita. Tämän tilanteen todellinen vaikutus mitataan vasta, kun hinnat vakiintuvat. Tällä hetkellä epävarmuus heikentää teollisuutta ja haittaa markkinoita, jotka eivät tiedä, pitäisikö olla aggressiivisempia ja tehdä varastoa vai odottaa, luottaen siihen, että hinnat laskevat tulevaisuudessa, korostaa johtaja.Prestex.
Mutta Marcelo Zeferinon mukaan on tärkeää nähdä lasi puoliksi täynnä ja muuttaa vaikeudet mahdollisuuksiksi. Hän muistaa, että autoteollisuudessa Kiinalla ei ole tehdasta Brasiliassa ja osien, komponenttien, koneiden logistiikka, niin sanottu logistiikkavaraosatvaraosien varausten hallinta tulee olemaan erittäin tärkeää. Yksi asia on varma: varasto tulee olemaan vielä enemmäntäsmälleen oikeaan aikaanvaatimalla räätälöidympää ja tarkempaa logistiikkaa, korkealla suorituskyvyllä, jotta ketju voi olla joustava palvelussa. Joitakin yhdysvaltalaisia yrityksiä ennakoivat jopa Brasilian valmistamien tuotteiden ostamista. Logistiikkatoimittajat, jotka ovat valmiita vastaamaan hätätilanteisiin, menevät eteenpäin", korostaa CCO.
Erikoistunut hätälogistiikkaan B2B, ollut markkinoilla 22 vuotta, aPrestexPalvelee kaikkia segmenttejä ja seuraa tiiviisti teollisuuden kaupallisen shakkipelin osien liikkumista. Meillä on jo valmiina lentokoneita varalla ja ennalta määriteltyjä strategioita vastata nopeasti yritysten tarpeisiin. Seuraavat viikot tulevat olemaan ratkaisevia, hän päättää.
Välilaskuterminalin panostus Prestexissä johtuu nopeudesta, turvallisuudesta, maailmanlaajuisesta kattavuudesta, vaihtoehtoisista reiteistä ja tiukasta turvallisuusprosessista, jotka minimoivat menetyksien ja vahinkojen riskit. Johtaja muistuttaa, että lentorahtimoden osuus kansallisessa kuljetuksessa on vielä noin 3 %, kun taas ulkomailla se on jo 6 %.
On varmaa, että logistiikkasektori ja toimitusten nopeus ovat keskeisessä roolissa yritysten liiketoiminnassa ja maan talouskehityksessä, heijastuen bruttokansantuotteeseen (BKT) ja työllisyyden luomiseen. Brazilian Logistics Operators Associationin (ABOL) mukaan ala edustaa1,8%Kansallisen BKT:n osuus on 2,3 % koko maassa työllisistä henkilöistä.
Prestexin johtajan lopullinen analyysi on, että tariffin korotus tarjoaa sekä merkittäviä haasteita että mahdollisuuksia Brasilian logistiikalle. Strateginen näkemys yhdistettynä teknologiaan, joustavuuteen ja kykyyn sopeutua nopeasti voi nostaa Brasilian keskeiseen rooliin globaalissa logistiikassa, hyödyntäen muuttuvan taloudellisen ympäristön etuja, päättää Marcelo Zeferino.
