Sähköautojen määrä Brasiliassa on ikääntynyt ja kohtaa merkittäviä haasteita uudistumisessa. Vuonna 2023 maan keski-ikä kuorma-autoilla oli 12,2 vuotta, mikä perustuu Kansallisen Autoteollisuuden Osien Liiton (Sindipeças) tietoihin. Ongelma pahenee itsenäisten kuljettajien keskuudessa, joiden kaluston keski-ikä on 22,3 vuotta, kun taas kuljetusyrityksissä keski-ikä on 10,8 vuotta.
Yksi todellisuus heikentää teiden turvallisuutta, logistiikan tehokkuutta ja lisää päästöjä. Se haittaa myös alan teollisuutta, kuten kevytajoneuvojen lisävarusteiden valmistajia, sanoi Osmar Oliveira, 4TRUCKin toimitusjohtaja ja perustaja, joka on kevytajoneuvojen lisävarusteiden johtava yritys.
Tällä hetkellä Brasiliassa liikkuu noin 2,2 miljoonaa kuorma-autoa, kertoo Kansallinen kuljetuskonfederaatio (CNT), ja niiden keski-ikä on 15 vuotta. Tämä ikääntyminen vaikuttaa suoraan alan kilpailukykyyn, lisäämällä ylläpitokustannuksia ja polttoaineen kulutusta sekä heikentämällä liikenneturvallisuutta.
4TRUCKin perustajan mukaan Brasilian kuorma-autokannan uudistaminen vaatii julkisten politiikkojen toteuttamista, jotka helpottavat luoton saantia ja kannustavat maantiekuljetusten modernisointiin. Yhdistykset kannattavat rahoitusohjelmien luomista edullisemmilla ehdoilla pienille ja keskisuurille kuljetusyrityksille.
Uusien kuorma-autojen hankinnan edistäminen voisi vähentää toimintakustannuksia, lisätä turvallisuutta teillä ja vähentää päästöjä, edistäen tehokkaampaa ja kestävämpää liikennettä. Oliveira, joka on rakennusinsinööri ja toiminut yli 20 vuotta hankinta- ja logistiikka-aloilla, toteaa, että luottomahdollisuuksien puute on lisännyt kuorma-autojen vuokrausmarkkinaa, mutta se ei vielä ratkaise ajoneuvokaluston ikääntymisen ongelmaa.
Pääsy vaikeudet luottolinjaan
Fleetin uudistaminen törmää rahoituksen saatavuuden vaikeuksiin. Vaikka on olemassa vaihtoehtoja kuten BNDES Finem, joka tarjoaa yrityksille vuosikoron alkaen 1,5 %, vähimmäisrahoitusmäärä on 40 miljoonaa R$, mikä tekee pienten kuljetusyritysten osallistumisen mahdottomaksi. Luoton ehdot vaihtelevat rahoituslaitoksen ja asiakkaan profiilin mukaan, mikä tekee rahoituksen monille itsenäisille kuljettajille saavuttamattomaksi.
Lisäksi luottovaikeudet ja korkeammat markkinakorot vähentävät uusien kuorma-autojen ostamista. Rahoituksen korkea kustannus saa monet kuljetusyritykset pysymään vanhoissa ajoneuvoissa, mikä pahentaa entisestään ikääntyvän kaluston ongelmaa. Asiantuntijat väittävät, että hallituksen toimenpiteet, kuten alennettujen hintojen ohjelmat kaluston uudistamisen kannustamiseksi, olisivat välttämättömiä alan elvyttämiseksi.
Lopuksi, uusi Selic-korko, jonka odotetaan astuvan voimaan 19. maaliskuuta, lupaa vaikuttaa brasilialaisten talouteen. Se siitä, että korkojen nousu, vaikka se vähentää inflaatiota ja parantaa kiinteän koron sijoituksia, tekee lainasta kalliimpaa ja voi hidastaa taloutta, vaikuttaen työllisyyteen ja kulutukseen.
Suoraan vaikuttava ala on luottoala. Lainat, rahoitukset ja osamaksut tulevat kalliimmiksi, koska pankit nostavat korkoja kompensoidakseen rahan suurempia kustannuksia. Tämän vuoksi autojen ja kiinteistöjen rahoitukset kallistuvat, mikä vähentää osamaksukauppoja.
kuorma-autojen tuotanto ja myynti Brasiliassa
Huolimatta haasteista, kuorma-autojen markkinat kasvoivat vuonna 2024, ja tuotanto oli 141 300 yksikköä, mikä on 40,5 % enemmän kuin vuonna 2023. Vuodelle 2025 Kansallinen Autoteollisuusvalmistajien Liitto (Anfavea) ennustaa vakaata tuotantoa, arvioiden 169 400 hyötyajoneuvoa, mukaan lukien kuorma-autot ja bussit.
Myynnissä vuonna 2024 rekisteröitiin 122 099 kuorma-autoa, mikä on 17,4 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Vuoteen 2025 mennessä Kansallinen Autokauppajärjestö (Fenabrave) ennustaa 4,5 %:n kasvua, jolloin myytyjen yksiköiden kokonaismäärä on noin 127 593 kappaletta.
Joka ostaa uuden kuorma-auton, hänellä on kiire saada ostoksesta voitto. Siksi 4TRUCK toimittaa kuivakuormatilat vain viidessä päivässä tänä vuonna. Kaikki, jotta kuorma-auto ei pysähdy.
Aloite tulee erittäin hyvään aikaan. Kilpailun tiukentuessa ja korkojen nousun myötä haluamme, että itsenäiset kuljettajat tai jopa kuljetusyritykset voivat saada kuorma-autonsa mahdollisimman nopeasti käyttöön, jotta liiketoiminta ei pysähdy, toteaa Osmar Oliveira 4TRUCK:sta.
