Tiekkiön kalusto Brasiliassa on ikääntynyt ja kohtaa merkittäviä haasteita uudistumisessa. Vuonna 2023, Keskimääräinen ikä maassa olevista kuorma-autoista oli 12,2 vuotta, liiton Kansainvälisen ajoneuvokomponenttiteollisuuden (Sindipeças) mukaan. Ongelma pahenee itsenäisten kuljettajien keskuudessa, jonkin laivaston keski-ikä on 22,3 vuotta, kuljetusyrityksissä keskiarvo on 10,8 vuotta.
Yksi todellisuus vaarantaa liikenneturvallisuuden, logistinen tehokkuus ja se edistää saastepäästöjen lisääntymistä. Se edelleen haittaa alan teollisuutta, kuin tievarusteet, sanoi Osmar Oliveira, 4TRUCKin toimitusjohtaja ja perustaja, kevytlinjan tieajoneuvovalmistuksen johtaja
Tällä hetkellä, liikkuvat noin 2,2 miljoonaa kuorma-autoa Brasiliassa, liiton kansallinen liikenneliitto (CNT) mukaan, keskimääräinen ikä 15 vuotta. Tämä ikääntyminen vaikuttaa suoraan alan kilpailukykyyn, kustannusten nousu huollossa ja polttoaineen kulutuksessa, lisäsi liikenneturvallisuuden heikkenemistä
4TRUCKin perustajalle, Rekisteröintien uudistaminen Brasiliassa edellyttää julkisten politiikkojen toteuttamista, jotka helpottavat luoton saatavuutta ja kannustavat maantiekuljetusten modernisointiin. Yhdistykset kannattavat rahoitusohjelmien luomista paremmin ehdoin pienille ja keskisuurille kuljetusyrityksille.
Uusien kuorma-autojen hankinnan edistäminen voisi vähentää toimintakustannuksia, lisätä turvallisuutta teillä ja vähentää päästöjä, osallistumalla tehokkaampaan ja kestävämpään liikennealaan. Oliveira, Mikä on rakennusinsinööri ja hän on toiminut yli 20 vuotta hankinta- ja logistiikkasektoreilla, väittää, että luottojen puute on kasvattanut kuorma-autojen vuokrausmarkkinoita, mutta se ei vielä ratkaise kaluston ikääntymisen ongelmaa.
Pääsy vaikeudet luottolinjaan
Fleetin uudistaminen törmää rahoituksen saatavuuden vaikeuksiin. Vaikka on olemassa vaihtoehtoja kuten BNDES Finem, tarjouksia korkoista alkaen 1,5% vuodessa yrityksille, minimivaihto rahoituksen määrä on 40 miljoonaa R$, estämällä pienten kuljetusliikkeiden liittymisen. Luoton ehdot vaihtelevat rahoituslaitoksen ja asiakkaan profiilin mukaan, tehdäkseen rahoituksen saavuttamattomaksi monille itsenäisille kuljettajille
Luottovaikeuksien lisäksi, korkeat korkokannat markkinoilla vähentävät uusien kuorma-autojen ostamista. Korkea rahoituskustannus saa monet kuljetusyritykset pysymään vanhoissa ajoneuvoissa, vanhenevan laajentaa entistä enemmän vanhentuneen laivaston ongelmaa. Asiantuntijat puolustavat hallituksen toimia, ajoneuvon uudistamisen kannustinohjelmat alennetuilla koroilla, olisi tärkeät alan edistämiseksi
Lopuksi, uusi Selic-korko, aikataulussa voimaan 19. maaliskuuta, lupaa brasilialaisten kukkaroon. Se johtuu korkojen noususta, vaikka inflaation vähentäminen ja kiinteän koron sijoitusten parantaminen, nostaa lainan hintaa ja voi hidastaa taloutta, vaikuttaa työpaikkoihin ja kulutukseen
Suora suoraan vaikuttava ala on luotto. Laina, Rahoitus ja osamaksut tulevat kalliimmiksi, koska pankit nostavat korkoja kompensoidakseen suurempia rahan kustannuksia. Tällä tavalla, autot ja kiinteistölainat kallistuvat, ostaa pidemmän aikavälin ostoksia.
kuorma-autojen tuotanto ja myynti Brasiliassa
Huolimatta haasteista, kuorma-autojen markkina kasvoi vuonna 2024, tuotanto 141 kanssa,3 miljoonaa yksikköä, 40%:n nousu,5% suhteessa vuoteen 2023. Vuoteen 2025, Automobiilivalmistajien kansallinen yhdistys (Anfavea) ennustaa vakaata tuotantoa, arvio 169,4 miljoonaa hyötyajoneuvoa, mukaan lukien kuorma-autot ja bussit
Mitä tulee myyntiin, Vuonna 2024 rekisteröitiin 122.099 kuorma-autot, 17 prosentin kasvu,4% edelliseen vuoteen verrattuna. Vuoteen 2025, Kansallinen ajoneuvomyyjien liitto Fenabrave ennustaa 4:n kasvua,5%, yhteensä noin 127.593 myytyä yksikköä
Uusi kuorma-auton ostaja kiirehtii tekemään ostoksen, joka tuottaa voittoa. Siksi, 4TRUCK toimittaa kuivakuormatilat vain viidessä päivässä tänä vuonna. Kaikki estääksesi kuorma-auton pysähtymisen
Aloitteella on erinomainen aika. Kilpailullisessa markkinassa ja korkojen nousun myötä, Haluamme, että itsenäiset kuljettajat tai jopa kuljetusyritykset voivat saada kuorma-autonsa valmiiksi mahdollisimman nopeasti, jotta liiketoiminta ei pysähdy, väittää Osmar Oliveira, 4TRUCKin
