Lokakuussa 2024 voimaan tullut Tulevaisuuden polttoainelaki määräsi biodieselin vuosittaisen osuuden nostamisen dieselissä. Näiden prosenttiosuuksien sovittaminen tapahtuu Kansallisen energiapolitiikan neuvoston (CNPE) koordinoinnissa, joka arvioi säännöllisesti tämän toteutettavuuden, tavoitteena saavuttaa 20 % biodieseliä dieselöljystä vuoteen 2030 mennessä. Tällä tavalla logistiikka- ja teollisuustoiminnot, jotka käyttävät fossiilisia polttoaineita, tulisi vähentää kasvihuonekaasupäästöjä vähintään 1 % vuodessa.
Nämä muutokset kuitenkin herättivät tärkeitä keskusteluja kuljetus- ja logistiikka-alan sektoreilla, erityisesti kun kyse on kustannuksista. Kuinka Vitor Sabag, polttoaineasiantuntija, selittääGasola – monitoiminen ratkaisuyritys, joka automatisoi polttoaineenhallinnan– tällä hetkellä biodiesel maksaa noin 30 % enemmän kuin Petrobrasilta toimitettu diesel. " Biodieselin osuus seoksen prosentuaalisessa osuudessa lisääntyy asteittain, mikä voi nostaa lopullisen polttoaineen hintaa kuluttajille", kommentoi.
Segundo Sabag, laajennettu biodieselin käyttö kuorma-autojen moottoreissa ja maatalouslaitteissa kohtaa teknisiä haasteita. Nykyinen polttoaineen laatu on aiheuttanut lukuisia keskusteluja alalla, koska se aiheuttaa likaantumista moottoreihin, mikä lyhentää ajoneuvon käyttöikää ja lisää koneen huoltokustannuksia, jotka siirtyvät palvelun hintaan.
On tärkeää, että asianomaiset viranomaiset harkitsevat huolellisesti tärkeitä näkökohtia toimenpiteiden toteuttamisessa. Biodieselin käyttöön liittyy haasteita, jotka on otettava huomioon, kuten ylläpitokustannukset ja ajoneuvojen tehokkuuden heikkeneminen. Tarvitaan tasapaino kestävyyden ja taloudellisen kannattavuuden välillä, varmistaen, että ympäristötavoitteet eivät aiheuta suhteettomia haittoja liikennealalle ja taloudelle kokonaisuudessaan, täydentää Sabag.
Huolimatta operatiivisista vaikeuksista, Gasola näkee Tulevaisuuden polttoainelain positiivisena asiana. Kestävä käytäntö on tulevaisuus. Jos emme huolehdi planeetasta nyt, maksamme laskun pian. Ja taistellessamme saastepäästöjen vähentämiseksi tarjoamme alustamme sisällä työkaluja, jotka auttavat johtajaa mittaamaan kalustonsa ympäristövaikutuksia CO2-päästömittareilla. Laki sinänsä on jo erittäin tärkeä askel, ja seuraamme sitä askel askeleelta toivoen, että hallitus voi mukauttaa sääntönsä maan todellisuuteen ja tehdä edistyksellisiä edistysaskeleita asianmukaisissa toimenpiteissä, päättää hän.
