Sanktioitu lokakuussa 2024, Fuel of the Future -laki asetti vuotuisen nousun biodieselin prosenttiosuudesta dieselissä. Näiden prosenttiosuuksien soveltuvuutta edistetään kansallisen energiapolitiikan neuvoston (CNPE) koordinoinnilla, joka arvioi säännöllisesti tämän täytäntöönpanon toteutettavuutta, tavoitteena saavuttaa 20% biodieselistä dieselöljyssä 2030. Tällä tavalla, logistiset ja teolliset operaatiot jotka käyttävät fossiilisia polttoaineita pitäisi vähentää kasvihuonekaasupäästöä vähintään 1%:lla vuodessa.
Nämä muutokset, kuitenkin, toivat tärkeitä keskusteluja kuljetus ja logistiikkaaloille, erityisesti kun kysymys on kustannuksesta. Kuten Vitor Sabag selittää, asiantuntija polttoaineissaGasola – multifunktionaalisen ratkaisun yritys joka automatisoi tarjonnan hallinnan –, nykyään, biodiesel maksaa noin 30% enemmän kuin Petrobrasin toimittama A diesel. ⁇ Biodieselin prosenttiosuuden asteittainen lisääminen sekoituksessa on potentiaalia nostaa lopullisen polttoaineen kustannusta kuluttajille ⁇, kommentoi
Sabagin mukaan, biodieselin laajennettu käyttö kuorma-autojen moottoreissa ja maatalouskoneissa on teknisiä haasteita. Nykyinen polttoaineen laatu on synnyttänyt lukemattomia keskusteluja alan sisällä aiheuttaen sekoitusten muodostumista moottoreissa, jotain joka vähentää ajoneuvon käyttöikää ja lisää koneen ylläpitokustannuksia jotka ovat vietyä palvelun hinnassa
⁇ On keskeistä että toimivaltaiset elimet harkitse huolellisesti tärkeitä näkökohtia toimenpiteiden täytäntöönpanossa. Biodieselin käyttö tuo haasteita jotka on otettava huomioon, kuin kustannukset ajoneuvojen ylläpidosta ja tehokkuuden vähentämisestä. On tarpeen tasapaino kestävyyden ja taloudellisen elinkelpoisuuden välillä, varmistamalla että ympäristötavoitteet eivät johda suhteettomia haittoja liikennealalle ja taloudelle kokonaisuudessaan ⁇, täyd Sabag
Vaikka operatiiviset vaikeudet, o Gasola näkee Tulevaisuuden Polttoaineen Lain positiivisena asiana. ⁇ Kestävät käytännöt ovat tulevaisuus. Jos emme pidä huolta planeetasta nyt, maksamme laskun pian. Ja taistelussa saastuttavien kaasujen päästöön, tarjoilemme, sisällä meidän alustallamme, työkalut jotka auttavat operaattoria mittaamaan laivastonsa ympäristövaikutusta CO2-päästömetriikoilla. Jo lakiä, itsensä, on hyvin tärkeä askel ja olemme seuraamassa askel askeleelta toivossa, että hallitus voi mukauttaa norminsa maan todellisuuteen ja toteuttaa progressiivisia edistysaskeleita kelpoisissa toimenpite ⁇, päättää
