Logistiikka on erittäin kilpailtu segmentti, jolla on korkeat toimintakustannukset, taloudelliset riskit ja merkittävät pääomainvestoinnit, jotka lopulta painavat alan katteita. Edelleen pitkälti analogisella ja tehottomalla polulla toimiva logistiikkayritys Freto, joka toimii digitaalisena kuljetuspalveluntarjoajana matalan ja keskisuuren jalostusarvon teollisuudenaloille, kasvoi bruttokatteessaan 45 % vuonna 2024 ja saavutti myös liiketoiminnan kannattavuuden.
Yrityksen menestystarina, joka on ollut markkinoilla kuusi vuotta, on perustunut lähestymistapaan, joka ei ole täysin digitaalinen eikä täysin perinteinen, kuten toimitusjohtaja Thomas Gautier mielellään korostaa. Hän selittää, että ala omaksuu teknologian, kun se näkee arvoa käytännön tiedossa, jota välittävät ammattilaiset, joilla on reaalimaailman kokemusta liiketoimintansa haasteista. Tähän mennessä he ovat kuljettaneet yli 13 miljardin Brasilian reaalin arvosta rahtia, yli 106 miljoonaa tonnia Brasilian halki.
Yksi Freton innovaatiolla ratkaisemista tärkeimmistä logistisista pullonkauloista on maantiekuljetusten alihankinta. ”Suuren kuljetusyrityksen palkkaaminen ja saman yrityksen alihankinta toiselle kuljetusyritykselle on sitä, mitä kutsumme ulkoistamiseksi, neljännen osapuolen ulkoistamiseksi ja jopa viidennen osapuolen ulkoistamiseksi. Tuloksena on sopimuspuolen kontrollin menetys, joskus jopa täydellinen, kuljetettavien tavaroiden suhteen. Freton avulla alalla on 100 %:n läpinäkyvyys lastin kuljettaneen kuljetusyrityksen toimintaan”, Gautier selittää.
Freto toimii ikään kuin teollisen logistiikan Uberina ja ylläpitää pätevää kuljettajakuntaa, joka pystyy hoitamaan asiakkaidensa kuljetusten kaikki vaiheet – tässä kohtaa teknologia astuu kuvaan. Viime vuonna yritys kasvatti ajoneuvokalustonsa 217 000 ajoneuvoon ja palveli yli 3 300 kaupunkia Brasiliassa 99,9 prosentin toimitustehokkuusprosentin (SLA) ollessa. Vuonna 2024 matkojen määrä kasvoi 15 prosenttia ja ylitti 55 000 sopimusta. Kasvu johtui jatkuvasta prosessien parantamisesta ja asiakaskunnan laajentamisesta.
Terästehtaisiin, sementtitehtaisiin ja muihin rakennusteollisuuden raaka-aineiden toimittajiin keskittyvän Freton toiminta Minas Geraisissa kaksinkertaistui kaivosteollisuuden suuren kysynnän vauhdittamana. Vuonna 2024 yritys investoi uuteen sivuliikkeeseen osavaltiossa. Kaakkois-alueen lisäksi logistiikkateknologiayritys kasvaa myös Koillis-alueella, joka pysyy sen kasvusuunnitelmissa vuonna 2025.
Skaalausvaihe
Myös Freton suorituskyvystä ja kyvystä tasapainottaa kirjanpitoa pitivät sen sijoittajat (mukaan lukien Edenred Capital Partners Fund sekä Gallón, Corrêa da Silvan ja Stumpfin perheet), jotka sijoittivat vuoden 2024 alussa jatkoantiin 12,3 miljoonaa Brasilian randia, jolloin tähän mennessä on sijoitettu yhteensä 34,8 miljoonaa Brasilian randia.
Alkuvuosinaan yritys keskittyi MVP:hen (Minimum Viable Product) testaten ratkaisua ja validoimalla tuotteen elinkelpoisuuden. Tämä vaihe oli ratkaisevan tärkeä sen ymmärtämiseksi, oliko idea todella järkevä markkinoilla. Tavoitteena oli validoida konsepti ja mukauttaa tuotteen ensimmäisiä versioita unohtamatta käyttäjien tarpeita ja markkinoiden vaatimuksia.
”Vuonna 2021 kävimme läpi tärkeän siirtymän. Siirryimme inkubaatiovaiheesta jäsennellympään ja itsenäisempään liiketoimintamalliin. Tätä muutosta leimasi ratkaisujen etsiminen alan kipupisteisiin ja skaalautuvan alustan luominen, joka kykenee kasvamaan ja pysymään markkinoilla pitkällä aikavälillä. Tämä prosessi vaati paljon suunnittelua, pohdintaa ja jatkuvia sopeutumistoimia, mutta se oli olennaista niin sanottujen ”elinkelpoisten liiketoimintamallien” luomiseksi, jotka loivat perustan tulevaisuudellemme”, Gautier sanoo.
Vuonna 2024 Freto saattoi päätökseen tärkeän vaiheen markkinoille avautumisessaan testaamalla erilaisia tapoja tuottaa tuloja, ymmärtämällä niihin liittyvät kustannukset ja kartoittamalla, miten mallista tehdään kestävä pitkällä aikavälillä. Se piti aina tarkasti silmällä tarjotun palvelun erinomaisuutta, toiminnan turvallisuutta sekä kustannusten ja kannattavuuden vähentämistä jokaiselle asiakkaalle ja jokaiselle toiminnolle.
Vuoteen 2025 katsoen toimitusjohtaja uskoo talouden asettavan alalle merkittäviä haasteita. ”Nouseva dollari ja korkeat korot ovat kaksi suurimmista jännitteiden lähdettä. Epävakaa valuuttakurssi voi vaikuttaa tuontipanosten ja raaka-aineiden hintoihin, mikä vaikeuttaa hintojen ennustamista ja lisää käyttökustannuksiin kohdistuvaa painetta. Lisäksi korkeiden korkojen ylläpitäminen tekee luotoista usein kalliimpia, mikä haittaa yritysten kassavirtaa. Yritysten on omaksuttava ketteriä ja innovatiivisia strategioita näiden taloudellisten muuttujien vaikutusten minimoimiseksi keskittyen toiminnan tehokkuuteen ja tiukkaan kustannustenhallintaan kilpailukykynsä säilyttämiseksi”, hän päättelee.
Tietoa rahdista
Freto on digitaalinen kuljetusyritys, jossa eri toimialojen parhaat kuorma-autonkuljettajat ja parhaat rahdit kohtaavat. Yrityksen tavoitteena on yksinkertaistaa maantiekuljetusten logistiikkaa yhdistämällä kuorma-autonkuljettajat. Organisaatio on syntynyt 100 % digitaaliseksi teknologian avulla ja 100 % perinteisiin juurtuneena. Se perustuu vuosien kokemuksella Brasilian maanteistä keränneen tiimin vankkaan osaamiseen ja keskittyy torjumaan perinteisen mallin tehottomuutta. Logtech-yrityksenä toimien Freto poistaa alihankinnan, kasvattaa kuljettajakuntaansa ja hoitaa teknisesti kaikki kuljetuksen vaiheet. Näitä kuormia julkaisevat suuret viljan, sokerin, teräksen, paperin ja sellun sekä sementin tuottajat, jotka käyttävät Freton 217 000 ajoneuvon laivastoa tuotteidensa jakeluun kaikkialla Brasiliassa. Rahti voidaan vastaanottaa jopa minuutissa, mikä lisää ketteryyttä, vahvistaa toiminta-alueita ja vähentää toimintakustannuksia. Yrityksen pääpilareita ovat erinomainen palvelu, käyttöturvallisuus sekä kustannusten alentaminen ja kannattavuus jokaiselle asiakkaalle.
Perustamisvuodestaan 2018 vuoden 2024 loppuun yhtiö:
– Se kuljetti yli 106 miljoonaa tonnia rahtia;
– Se keräsi yli 13 miljardia randia tehokkaasti sovittujen rahtien arvosta ja 2,7 miljoonaa randia sovittujen rahtien arvosta.
