Paranan osavaltion hallitus on investoinut sarjaan rakenteellisia parannuksia laajentaakseen tavaroiden vientikapasiteettia ulkomaille. Valtion sitoumusten joukossa talouden vahvistamiseksi on satamien ja rautateiden laajentaminen, kaksi toimenpidettä, jotka vaikuttavat suoraan tavaraliikenteeseen (TRC)
Kuinka Luiz Gustavo Nery selittää, Konteinerikuljetusten ja satamien johtaja Paraná-rahtiyritysten liitossa (SETCEPAR), osavaltion lisääntyminen osavaltion satamissa vaikuttaa suoraan TRC:hen, tehostamalla logistiikkaketjua ja vaatimalla kuljetusyrityksiltä suurempaa operatiivista kapasiteettia. Satama-infrastruktuurin laajentamisen ja terminaalien modernisoinnin myötä, kuljetettavien tavaroiden määrä seuraa nousutrendiä.
Asiantuntijan mukaan, tämä skenaario avaa uusia mahdollisuuksia, mutta se myös asettaa haasteita kuljetusyrityksille. Kuormavirran kasvu vaatii parempikuntoista tieverkostoa, laivaston laajentaminen, koulutettujen kuljettajien saatavuus, lisäksi paremmin integroitu logistiikka muihin kuljetusmuotoihin.
Toinen este vuosi toisella puoliskolla ilmestyvä este, joka vaikuttaa TRC:hen, on Moegãon toimitus, Paranaguán satamassa. Tämän rakenteen on tarkoitus lisätä junalla tapahtuvan kuormien samanaikaisen purkamisen kapasiteettia 65%, joka ylittää 550 vaunua päivässä, nykyään, para 900.
Neryn mukaan, rautaverkon laajentaminen vaikuttaa erityisesti tuotteiden kuljetukseenraaka-aineetmaataloustuotteet ja suurikokoiset kuormat. Asiantuntijan mukaan, on mahdollista, että maantiekuljetus menettää osuutta joissakin operaatioissa, vähentäen kysyntää kuljetusyrityksille, jotka perinteisesti palvelevat tätä sektoria. "Tätä muutosta ei tarvitse pitää uhkana", mutta, mahdollisuutena sopeutumiselle ja kasvulle uudessa logistisessa ympäristössä.
Ohjaaja mainitsee myös, että maantiekuljetus voi hyötyä tästä muutoksesta vahvistamalla integraatiotaan rautateiden kanssa, ottamalla strategisen roolin ensimmäisen ja viimeisen mailin kuljetuksessa, yhdistämällä tuottajat ja rautatiepääteasemat tehokkaammin. Tällä tavalla, sen sijaan, että menettäisi tilaa, TRC voi kehittyä ja tuoda vielä enemmän arvoa logistiseen ketjuun
Uuden elvytysstrategian mukaisesti, Paranan osavaltion hallitus investoi 6 R$,4 miljardia BR-277-moottoritien kolminkertaistamiseen, joka yhdistää Curitiba ja Paranaguán satama, mikä parantaa liikennettä alueella jopa 20% ja lyhentää matka-aikaa, huoltokustannukset ja polttoaineen säästämisen tehostaminen
Kuitenkin, Nery korostaa, että tavaraliikenteen tieala pystyy seuraamaan tätä kasvua, on tärkeää, että investoinnit ulottuvat infrastruktuurin ulkopuolelle. Työvoiman koulutus ja maantiekuljetusprosessien optimointi ovat olennaisia kilpailukyvyn varmistamiseksi ja tämän uuden kysynnän tehokkaaksi täyttämiseksi. Monet kuljetusyritykset kohtaavat myös haasteen laajentaa laivastojaan ja modernisoida prosessejaan pysyäkseen tämän kehityksen mukana.
Tarve tehokkaammasta integraatiosta rautatieliikenteeseen edellyttää säätöjä siirtoprosesseissa ja toimitusten synkronoinnissa, kun taas byrokratia ja ympäristö- ja työlainsäädäntö lisäävät monimutkaisuutta tilanteeseen. Vain vain innovaatio ja tehokkuus voidaan taata nopeampi ja kestävämpi operatiivinen virtaus kasvavan kysynnän täyttämiseksi, tili
Lopuksi, asiantuntija toteaa, että toinen odotettu positiivinen vaikutus tien kolminkertaistamisesta, se on liikenneturvallisuuden parantaminen, koska uusi infrastruktuuri todennäköisesti vähentää onnettomuusriskiä ja tarjota paremmat työolosuhteet kuljettajille. Tehokkaampi moottoritie tekee Paranasta entistä houkuttelevamman kohteen uusille investoinneille, ajamalla kuljetusalaa ja alueen taloutta, lopetta Nery
