Paranan osavaltion hallitus on investoinut sarjaan rakenteellisia parannuksia laajentaakseen tavaroiden vientimahdollisuuksia ulkomaille. Valtion sitoumuksiensa vahvistaa talouttaan kuuluu satamien ja rautateiden laajentaminen, kaksi toimenpidettä, jotka vaikuttavat suoraan tavaraliikenteen maantiekuljetuksiin (TRC).
Kuten Luiz Gustavo Nery, Paranáin rahtikuljetus- ja satamayritysten liiton (SETCEPAR) konttien ja satamien liikenteen johtaja, selittää, kasvava liikenne osavaltiossa vaikuttaa suoraan TRC:hen, tehden logistiikkaketjusta dynaamisemman ja vaatiessa kuljetusyrityksiltä suurempaa operatiivista kapasiteettia. Satamien infrastruktuurin laajentamisen ja terminaalien modernisoinnin myötä tavaraliikenteen määrä jatkaa kasvuaan.
Asiantuntijan mukaan tämä tilanne avaa uusia mahdollisuuksia, mutta asettaa myös haasteita kuljetusyrityksille. Kuormaliikenteen kasvun vuoksi tarvitaan paremmissa olosuhteissa oleva tieverkosto, kaluston laajentamista, pätevien kuljettajien saatavuutta sekä entistä integroidumpaa logistiikkaa muiden liikennemuotojen kanssa.
Toinen este, joka saattaa nousta toisella vuosipuoliskolla ja vaikuttaa TRC:hen, on Moegão:n toimitus Paranaguán satamassa. Tämä rakenne tulisi lisäämään junan samanaikaisen lastin purkukapasiteetin 65 %, jolloin nykyisestä 550 vaunusta päivässä nousisi 900:aan.
Toisen Neryn mukaan rautatieverkon laajentuminen vaikuttaa erityisesti kuljetukseenraaka-aineetmaatalous- ja suurikokoisten kuormien. Asiantuntijan mukaan on mahdollista, että maantiekuljetusmenetelmä menettää osuuttaan joissakin operaatioissa, mikä vähentää kuljetusliikkeiden kysyntää, jotka perinteisesti palvelevat tätä segmenttiä. Tämä muutos ei tarvitse nähdä uhkana, vaan mahdollisuutena sopeutua ja kasvaa uudessa logistiikkaympäristössä.
Toimitusjohtaja kommentoi myös, että maantiekuljetus voi hyötyä tästä muutoksesta vahvistamalla yhteistyötään rautateiden kanssa ja ottamalla strategisen roolin ensimmäisen ja viimeisen mailin kuljetuksissa, yhdistäen tuottajat ja rautatieasemat tehokkaammin. Näin ollen sen sijaan, että TRC menettäisi tilaa, se voi kehittyä ja lisätä entistä enemmän arvoa logistiikkaketjuun.
Revitalisointistrategian mukaisesti Paraná osavaltion hallitus investoi 6,4 miljardia R$ kolminkertaistaakseen BR-277-tien, joka yhdistää Curitibain Paranaguán satamaan, mikä parantaa liikennettä alueella jopa 20 %, lyhentää matka-aikaa, ylläpitokustannuksia ja tehostaa polttoaineen säästöä.
Lisäksi Nery korostaa, että rahtiliikenteen tiealan on pystyttävä seuraamaan tätä kasvua, ja siksi investointien on ulotuttava infrastruktuurin lisäksi muillekin alueille. Työvoiman koulutus ja maantiekuljetusprosessien optimointi ovat olennaisia kilpailukyvyn ja tämän uuden kysynnän tehokkaan täyttämisen varmistamiseksi. Monet kuljetusyritykset kohtaavat myös haasteen laajentaa kalustoaan ja modernisoida prosessejaan pysyäkseen tämän kehityksen mukana.
Tarpeen tehostaa tehokkaampaa rautatiekuljetuksen integraatiota vaatii muutoksia siirtoprosesseihin ja toimitusten synkronointiin, kun taas byrokratia ja ympäristö- ja työvoimasäännökset lisäävät monimutkaisuutta tilanteeseen. Vain innovoinnin ja tehokkuuden avulla voidaan varmistaa sujuvampi ja kestävämpi operatiivinen virtaus vastaamaan kasvavaa kysyntää, hän kertoo.
Lopuksi asiantuntija toteaa, että toinen odotettu myönteinen vaikutus tien kolminkertaistamisen yhteydessä on liikenneturvallisuuden parantuminen, koska uusi infrastruktuuri vähentää onnettomuusriskiä ja tarjoaa paremmat työolosuhteet kuljettajille. Tarkempi tie tekee Paranásta vielä houkuttelevamman kohteen uusille sijoituksille, edistäen kuljetussektoria ja alueen taloutta, päättää Nery.
