Viime kuukausina Brasilia on nähnyt uuden tähden nopean nousun markkinapaikkojen maailmassa: Temu. Raportit osoittavat, että yritys on jo yksi maan liikenteeltä eniten käytetyistä alustoista — Conversionin mukaan se on saavuttanut kolmannen sijan. Mutta on parempi kysyä: mille perusteella? Vierailut.
Liikenne on erinomainen mittari uteliaisuudelle ja halpojen hintojen nälälle. Mutta se ei ole sinänsä tuloksen synonyymi. Ymmärtääksesi Temun todellisen vaikutuksen Brasilian markkinoihin, on mentävä pääsyjen yli ja tarkasteltava sitä, mikä todella liikuttaa sektoria: liikevaihto, kate, EBITDA.
Vuonna 2024 suorat tuontiin perustuva liiketoimintamalli kärsi vakavan iskun. "pikkupaidan veron" -nimisen veroprosentin käyttöönotto kansainvälisissä ostoksissa, enintään 50 Yhdysvaltain dollarin arvosta, lisättynä ICMS:llä, laski näiden tuontien määrää 40 % ensimmäisen kuukauden aikana. Verohallinnon tiedot osoittavat, että tammikuussa 2025 kansainvälisten lähetyksien määrä laski 27 % verrattuna samaan kuukauteen edellisvuonna. Rahoituksellinen määrä, joka vaihtoi omistajaa, laski myös 6 %.
Toisin kuin: jopa massiivisten kampanjoiden ja vahvan hintakuvan ansiosta, kansainvälisiin lähetyksiin riippuvat alustat ovat menettämässä voimaansa. Sen sijaan, että luotaisiin kansallinen operaatio, Temu pyrkii kasvamaan kansainvälisen rajat ylittävän mallin avulla, joka jo osoittaa ehtymisen merkkejä.
Toisin kuin muut alustat — kuten Shopee, joka väittää, että 9 jokaisesta 10 myynnistä maassa tehdään paikallisten myyjien toimesta — Temu pysyy kiinni heikossa verostrategiassa, joka on alttiina sääntelymuutoksille ja jolla on vähäinen kyky edistää kansallista ekosysteemiä. Maassa ei ole fyysistä infrastruktuuria maassa eikä sitoumusta paikalliseen logistiikkaan tai brasilialaisten yritysten edistämiseen.
Keskustelu menee siis Temun itsensä yli. Keskustelu koskee sitä, minkä tyyppistä verkkokauppamallia Brasilian tulisi arvostaa. Kestävä malli — kansallinen myyjä, työpaikkojen luominen, verojen maksaminen — vai nopean kierron malli, kapeat marginaalit ja riippuvuus sääntelyaukoista.
Onkuluttajan on ymmärrettävää hakea halvinta hintaa. Mutta sektorin, viranomaisten ja yhteiskunnan kokonaisuudessaan tehtävä on ymmärtää, että hinta ei ole kaikki. Liikenne luo näkyvyyttä. Liiketoiminnan tulos luo pysyvyyttä.
Ilman pysyvyyttä mikään alusta ei vakiinnu oikeasti.
