Sähköisen kaupankäynnin lisääntyessä ja ihmisten ostojensa ollessa yhä välittömämpiä, valutustuotannon pullonkaulojen voittaminen on ollut haaste teollisuudenaloille ja logistiikkavarastoille kaikkialla Brasiliassa.
Yksi yleisimmistä haasteista on telakoiden tehottomuus Kansallisen liikenneliiton (CNT) tietojen mukaan kuorma-autot viettävät jopa 40% enemmän telakoilla pysäytettyä aikaa (Docklands), jota voitaisiin käyttää toimitusten tehostamiseen ja koko tuotantoketjun myönteiseen vaikuttamiseen Jo Dom Cabral Foundation huomauttaa, että vasta vuonna 2024 Brasilian logistiikkakustannukset olivat 12,7% BKT: tä, yli maailman keskiarvon 10%: n.
Marcelo Lonzettille, RTLS-teknologian asiantuntijalle ja johtajalle ztrax, brasilian markkinat jäivät jälkeen innovaation suhteen verrattuna sen alan globaaleihin ikätovereihin. Siksi se kannattaa teknologian käyttöä tämän kuvan kääntämiseksi päinvastaiseksi:
“Tietäminen, mikä telakka toimii korkeammalla tai alemmalla tuottavuudella, on yksinkertainen tehtävä oikean teknologian tuella.Se vie reaaliaikaisia kojelaudat ja suorituskykyliput saavuttaakseen maailmanlaajuisesti ladatun ketteryyden.”
Yritys lanseerasi äskettäin uuden tuotteen nimeltäAldoot Productive“Doca kit, jossa yhdistyvät ihmisten ja omaisuuden reaaliaikainen seurantatekniikka operatiivisiin säätöihin telakoilla ja avainalueilla, joilla kuorma-autot suorittavat lastausta ja purkamista Tavoitteena on järjestää saapuvan ja lähtevän lastin virtaus, joka vähentää seisokkeja ja lisää tehokkuutta.
Yrityksen ilmoittamissa alkutesteissä järjestelmä on jo joissakin toiminnoissa osoittanut odotusajan lyhenemisen jopa 30%.Lonzetti vahvistaa innovaation merkitystä:
“Dock-viiveet, näkyvyyden puute toimituksissa ja kylläinen infrastruktuuri ovat vanhoja alan tuttavia.Tätä peliä on muutettava työkaluilla kuten RTLS (Real-Time Location Systems).Puolustuksilla tuodaan näin konkreettista dataa päätöksentekoon, ilman tunteita tai ajatuksia (ainoastaan aidon tiedon pohjalta.Huone


