Paranan osavaltion hallitus on investoinut sarjaan rakenteellisia parannuksia laajentaakseen kykyä lähettää tavaroita ulkomaille. Valtion sitoumuksista vahvistaa talouttaan on satamiensa ja rautateiden laajentaminen, kaksi toimenpidettä, joiden pitäisi vaikuttaa suoraan maanteiden tavaraliikenteeseen. kuljetus (TRC).
Kuten Paranan tavaraliikenneyhtiöiden liiton (SETCEPAR) kuljetuskonttien ja satamien johtaja Luiz Gustavo Nery selitti, valtion satamien kasvavalla liikkeellä on suoria vaikutuksia TRC: hen, mikä tekee logistiikkaketjusta dynaamisemman ja vaatii liikenteenharjoittajien suurempaa toimintakapasiteettia.Käyttämöinfrastruktuurin laajentuessa ja terminaalien modernisoinnissa kuljetettavien tavaroiden määrä seuraa kasvusuuntausta.
Asiantuntijan mukaan tämä skenaario avaa uusia mahdollisuuksia, mutta asettaa myös haasteita liikenteenharjoittajille.Lastin virran lisääntyminen edellyttää tieverkkoa paremmissa olosuhteissa, laivaston laajentamista, pätevien kuljettajien saatavuutta ja logistiikkaa integroituneemmin muihin tiloihin.
Toinen este, jonka pitäisi syntyä tämän vuoden jälkipuoliskolla ja vaikuttaa TRC:hen, on Moegaon toimittaminen Paranaguan satamaan. Tämän rakenteen pitäisi lisätä 651 TP3T:llä lastin samanaikaisen laskeutumisen kapasiteettia junalla, joka tulee 550 vaunusta. päivässä, tällä hetkellä 900:aan.
Neryn mukaan rautatien laajennus häiritsee erityisesti virtaa hyödykkeet maatalous - ja suurlastit Asiantuntijan mukaan on mahdollista, että tieliikennemuoto menettää osallistumisen joihinkin toimintoihin, mikä vähentää perinteisesti tätä segmenttiä palvelevien liikenteenharjoittajien kysyntää.“Tätä muutosta ei tarvitse pitää uhkana, vaan mahdollisuutena sopeutumiseen ja kasvuun uuden logistiikkaskenaarion puitteissa.
Johtaja kommentoi myös, että tieliikenne voi hyötyä tästä muutoksesta vahvistamalla sen yhdentymistä rautatien kanssa, ottamalla strategisen roolin ensimmäisen ja viimeisen mailin kuljetuksissa, yhdistämällä tuottajat ja rautatieterminaalit tehokkaammin. “ Tällä tavalla TRC voi tilan menettämisen sijaan kehittyä ja lisätä vielä enemmän arvoa Walesille.
Elvytysstrategian mukaisesti Paranan osavaltion hallitus investoi R$6,4 miljardia euroa Curitiban Paranaguan satamaan yhdistävän BR-277-moottoritien kolminkertaistamiseen, jonka pitäisi parantaa alueen liikennettä vuoteen 20% mennessä ja lyhentää matka-aikaa, ylläpitokulut ja polttoainetalouden tehostaminen.
Nery kuitenkin huomauttaa, että jotta maanteiden tavaraliikenneala pystyisi pysymään tämän kasvun mukana, on olennaisen tärkeää, että investoinnit ulottuvat infrastruktuurin ulkopuolelle.Työvoiman pätevyys ja maalogistiikkaprosessien optimointi ovat välttämättömiä kilpailukyvyn ja kyvyn varmistamiseksi vastata tehokkaasti tähän uuteen kysyntään Monet liikenteenharjoittajat kohtaavat myös haasteen laajentaa laivastojaan ja nykyaikaistaa prosessejaan pysyäkseen tämän kehityksen mukana.
“Tarvitsevampi yhdentyminen rautatieliikenteeseen edellyttää mukautuksia jälleenlaivaus - ja toimitussynkronointiprosesseissa, kun taas byrokratia sekä ympäristö - ja työmääräykset lisäävät skenaarioon monimutkaisuuttaVain innovaation ja tehokkuuden avulla pystytään varmistamaan ketterämpi ja kestävämpi toimintavirta vastaamaan kasvavaan kysyntääNHenki sanoo.
Lopuksi asiantuntija toteaa, että toinen tien trikoitumisen myötä odotettavissa oleva myönteinen vaikutus on tieturvallisuuden lisääntyminen, koska uuden infrastruktuurin pitäisi vähentää onnettomuusriskiä ja tarjota kuljettajille paremmat työolot. “ Tehokkaampi valtatie tekee Paranasta entistä houkuttelevamman uusien investointien kohteen, liikenteen alan ja pääkaupunkiseudun talouden vauhdittamisen, Nery päättää.
