Logistika segmentu oso lehiakorra da, funtzionamendu-kostu handiak, finantza-arriskuak eta kapital-inbertsio handiak dituena, eta horrek, azken finean, sektorearen marjinak presiopean jartzen ditu. Oraindik bide analogiko eta eraginkortasunik gabeko batean jarduten duenez, Freto logtech enpresak, balio erantsi baxuko eta ertaineko industrientzako garraio digitalaren hornitzaile gisa jarduten duenak, % 45eko hazkundea izan zuen bere marjina gordinaren gainean 2024an, negozio-errentagarritasuna ere lortuz.
Sei urtez merkatuan egon ondoren, enpresaren arrakasta-istorioa ez da guztiz digitala ezta guztiz tradizionala den ikuspegia izan, Thomas Gautier zuzendari nagusiak azpimarratzen duen bezala. Azaltzen du sektoreak teknologia bereganatzen duela negozioen erronkei buruzko benetako esperientzia duten profesionalek transmititutako ezagutza praktikoan balioa ikusten duenean. Gaur arte, 13.000 milioi erreal baino gehiagoko salgaien garraioa garraiatu dute, 106 milioi tona baino gehiago mugituz Brasilen zehar.
Fretok berrikuntzarekin konpontzen duen logistika-oztopo nagusietako bat errepideko salgaien azpikontratazioa da. «Garraio-enpresa handi bat kontratatzea eta enpresa berak beste garraiolari bati azpikontratatzea azpikontratazioa, laugarren alderdiko azpikontratazioa eta baita bosgarren alderdiko azpikontratazioa ere deitzen diogu horri. Ondorioz, kontratatzaileak garraiatzen diren salgaien gaineko kontrola galtzea da, batzuetan erabatekoa. Fretorekin, industriak % 100eko ikusgarritasuna du salgaia mugitu duen garraiolariaren eragiketen gainean», azaldu du Gautierrek.
Fretok logistika industrialaren Uber gisa jokatzen du, bezeroen garraio-etapa guztiak kudeatzeko gai diren gidari kualifikatuen oinarri bat mantenduz; hor sartzen da teknologia. Iaz, konpainiak bere flota 217.000 ibilgailura handitu zuen, Brasilgo 3.300 hiri baino gehiagori zerbitzua emanez, % 99,9ko entrega-eraginkortasun-tasarekin (SLA). 2024an, bidaien kopurua % 15 handitu zen, 55.000 kontratu gaindituz, prozesuen etengabeko hobekuntzaren eta bezero-basearen hedapenaren ondoriozko hazkundea.
Altzairu-lantegietan, zementu-lantegietan eta eraikuntza-industriarako lehengaien beste hornitzaile batzuetan zentratuz, Fretok bere eragiketak bikoiztu egin zituen Minas Geraisen, meatzaritza-sektorearen eskaera handiak bultzatuta. 2024an, enpresak estatuan sukurtsal berri batean inbertitu zuen. Hego-ekialdeko eskualdeaz gain, logistika-teknologiako enpresa Ipar-ekialdean ere hazten ari da, eta 2025erako hazkunde-planetan mantenduko da eskualde hori.
Eskalatze fasea
Fretoren errendimendua eta kontuak orekatzeko gaitasuna ere gustatu zitzaizkien inbertitzaileak izan ziren (Edenred Capital Partners Fund eta Galló, Corrêa da Silva eta Stumpf familiak barne), 2024 hasieran 12,3 milioi erreal inbertitu baitzituzten jarraipen eskaintza batean, guztira 34,8 milioi erreal inbertituta orain arte.
Hasierako urteetan, enpresak MVP-an (Gutxieneko Produktu Bideragarria) jarri zuen arreta, irtenbidea probatuz eta produktuaren bideragarritasuna balioztatuz. Aldi hau funtsezkoa izan zen ideiak merkatuan benetan zentzua bazuen ulertzeko. Helburua kontzeptua balioztatzea eta produktuaren lehen bertsioak egokitzea zen, erabiltzaileen beharrak eta merkatuaren eskaerak ahaztu gabe.
«2021ean, trantsizio garrantzitsu bat bizi izan genuen. Inkubazio fasetik negozio eredu egituratuago eta independenteago batera igaro ginen. Aldaketa hau sektorearen arazoetarako irtenbideak bilatzea eta epe luzera merkatuan hazteko eta mantentzeko gai den plataforma eskalagarri bat sortzea izan zen. Prozesu honek plangintza, hausnarketa eta etengabeko doikuntza asko eskatu zituen, baina funtsezkoa izan zen “negozio eredu bideragarriak” deitzen ditugunak ezartzeko, eta horiek gure etorkizunaren oinarria eman zuten», dio Gautierrek.
2024an, Fretok merkatura irekitzeko etapa garrantzitsu bat burutu zuen, diru-sarrerak sortzeko modu desberdinak probatuz, kostuak ulertuz eta eredua epe luzera jasangarria izan dadin planifikatuz. Beti arretaz begiratuta eskaintzen den zerbitzuaren bikaintasunari, eragiketen segurtasunari eta kostuen murrizketari eta bezero eta eragiketa bakoitzaren errentagarritasunari.
2025era begira, zuzendari nagusiak uste du ekonomiak erronka handiak ekarriko dizkiola sektoreari. “Dolarraren igoera eta interes-tasa altuak dira tentsio-iturri nagusietako bi. Truke-tasa ezegonkorrak eragin dezake inportatutako sarreren eta lehengaien kostuan, prezioen aurreikuspena zailduz eta funtzionamendu-kostuen gaineko presioa handituz. Gainera, interes-tasa altuak mantentzeak kreditua garestitzen du, enpresen diru-fluxua oztopatuz. Enpresek estrategia arinak eta berritzaileak hartu beharko dituzte aldagai ekonomiko horien eraginak minimizatzeko, eraginkortasun operatiboan eta kostuen kudeaketa zorrotzean arreta jarriz lehiakortasuna mantentzeko”, ondorioztatzen du.
Garraioari buruz
Kamioi gidariak konektatuz errepideko logistika sinplifikatzeko helburuarekin, Freto garraio digitalaren enpresa bat da, non hainbat industriatako kamioi gidari onenak eta karga onena elkartzen diren. % 100ean teknologiarekin eta % 100ean tradizioan errotuta jaiotako erakundea da, Brasilgo autobideetan urteetako esperientzia duen talde baten ezagutza sendoan oinarrituta, eredu tradizionalaren eraginkortasun ezei aurre egitera bideratuta. Logtech enpresa gisa jarduten duenez, Fretok flotaren azpikontratazioa ezabatzen du, kamioi gidarien oinarria handitzen du eta garraioaren etapa guztiak teknologikoki kudeatzen ditu. Karga hauek zereal, azukre, altzairu, paper eta pasta eta zementu ekoizle handiek argitaratzen dituzte, eta Fretoren 217.000 ibilgailuko flota erabiltzen dute beren produktuak Brasil osoan banatzeko. Salgaia minutu 1ean onar daiteke, arintasuna lortuz, eragiketa-eremuak indartuz eta eragiketa-kostuak murriztuz. Enpresaren zutabe nagusien artean daude zerbitzuan bikaintasuna, eragiketa-segurtasuna eta kostuen murrizketa eta bezero bakoitzaren errentagarritasuna.
2018an sortu zenetik 2024aren amaierara arte, enpresak:
– 106 milioi tona baino gehiagoko zama mugitu zuen;
– 13.000 milioi erreal baino gehiago metatu zituen kontratatutako salgaien garraioan eta 2,7 milioi erreal kontratatutako kargan.
