Logistika on äärmiselt konkurentsitihe segment, kus on kõrged tegevuskulud, finantsriskid ja märkimisväärsed kapitaliinvesteeringud, mis lõppkokkuvõttes avaldavad survet sektori kasumimarginaalidele. Tegutsedes endiselt suures osas analoogsel ja ebaefektiivsel teel, näitas logistikaettevõte Freto, mis tegutseb digitaalse transpordi pakkujana madala ja keskmise lisandväärtusega tööstusharudele, oma brutomarginaali 45% kasvu 2024. aastal, saavutades ka ärikasumlikkuse.
Olles turul tegutsenud kuus aastat, on ettevõtte edulugu olnud lähenemisviis, mis ei ole ei täielikult digitaalne ega ka täiesti traditsiooniline, nagu tegevjuht Thomas Gautier rõhutab. Ta selgitab, et sektor võtab tehnoloogia omaks siis, kui näeb väärtust praktilistes teadmistes, mida edastavad spetsialistid, kellel on reaalse maailma kogemus oma ettevõtete väljakutsetega. Praeguseks on nad vedanud Brasiilias üle 13 miljardi Brasiilia reaali väärtuses kaupa, liigutades üle 106 miljoni tonni.
Üks peamisi logistilisi kitsaskohti, mida Freto innovatsiooniga lahendab, on maanteekaubaveo allhange. „Suure transpordiettevõtte palkamine ja sama ettevõtte alltöövõtt teisele vedajale on see, mida me nimetame allhangeks, neljanda osapoole allhangeks ja isegi viienda osapoole allhangeks. Tulemuseks on lepingupartneri kontrolli kaotus, mõnikord isegi täielik, veetavate kaupade üle. Freto abil on tööstusharul 100% ülevaade lasti vedanud vedaja tegevusest,“ selgitab Gautier.
Justkui tegutseks Freto tööstuslogistika Uberina, hoides kvalifitseeritud autojuhtide baasi, kes on võimelised oma klientide jaoks tegelema kõigi transpordi etappidega – siin tulebki mängu tehnoloogia. Eelmisel aastal kasvatas ettevõte oma sõidukiparki 217 000 sõidukini, teenindades enam kui 3300 linna Brasiilias, mille tarne efektiivsuse määr (SLA) oli 99,9%. 2024. aastal kasvas sõitude arv 15%, ületades 55 000 lepingut, mis tulenes pidevast protsesside täiustamisest ja kliendibaasi laienemisest.
Keskendudes terasetehastele, tsemenditehastele ja teistele ehitustööstuse tooraine tarnijatele, kahekordistas Freto oma tegevuse Minas Gerais'is, mida ajendas kaevandussektori suur nõudlus. 2024. aastal investeeris ettevõte uude filiaali osariigis. Lisaks kagupiirkonnale kasvab logistikatehnoloogia ettevõte ka kirdeosas, mis jääb ettevõtte 2025. aasta kasvuplaanidesse.
Skaleerimise faas
Freto tulemused ja võime bilansi tasakaalustada meeldisid samuti investoritele (sealhulgas Edenred Capital Partners Fund ning Galló, Corrêa da Silva ja Stumpfi perekonnad), kes investeerisid 2024. aasta alguses jätkupakkumisesse 12,3 miljonit Brasiilia reaali, mille tulemusel on seni investeeritud kokku 34,8 miljonit reaali.
Oma algusaastatel keskendus ettevõte MVP-le (minimaalselt elujõuline toode), testides lahendust ja valideerides toote elujõulisust. See periood oli ülioluline, et mõista, kas idee on turul tõeliselt mõttekas. Eesmärk oli kontseptsiooni valideerida ja toote esimesi versioone kohandada, kaotamata seejuures silmist kasutajate vajadusi ja turunõudlust.
„2021. aastal läbisime olulise ülemineku. Liikusime inkubatsioonifaasist struktureerituma ja iseseisvama ärimudeli juurde. Seda muutust iseloomustas lahenduste otsimine sektori valupunktidele ja skaleeritava platvormi loomine, mis oleks võimeline pikaajaliselt kasvama ja turul püsima. See protsess nõudis palju planeerimist, läbimõtlemist ja pidevat kohandamist, kuid see oli ülioluline nn elujõuliste ärimudelite loomiseks, mis panid aluse meie tulevikule,“ ütleb Gautier.
2024. aastal viis Freto lõpule turule avanemise olulise etapi, testides erinevaid tulu teenimise viise, mõistes kaasnevaid kulusid ja kaardistades, kuidas muuta mudel pikaajaliselt jätkusuutlikuks. Hoides alati teraselt silma peal pakutava teenuse tipptasemel, tegevuse ohutusel ning iga kliendi ja iga tegevuse kulude ja kasumlikkuse vähendamisel.
Vaadates 2025. aastasse, usub tegevjuht, et majandus esitab sektorile olulisi väljakutseid. „Tõusev dollari kurss ja kõrged intressimäärad on kaks peamist pingeallikat. Ebastabiilne vahetuskurss võib mõjutada imporditud sisendite ja tooraine hinda, muutes hinnaprognoosimise keeruliseks ja suurendades survet tegevuskuludele. Lisaks kipub kõrgete intressimäärade säilitamine muutma krediidi kallimaks, takistades ettevõtete rahavoogu. Ettevõtted peavad nende majanduslike muutujate mõju minimeerimiseks võtma kasutusele paindlikke ja uuenduslikke strateegiaid, keskendudes tegevuse tõhususele ja rangele kulude juhtimisele, et säilitada oma konkurentsivõime,“ võtab ta kokku.
Kaubaveo kohta
Freto on digitaalne transpordiettevõte, kus kohtuvad parimad veoautojuhid ja parimad kaubad erinevatest tööstusharudest, eesmärgiga lihtsustada maanteelogistikat veokijuhtide ühendamise kaudu. Organisatsioon on sündinud 100% digitaalselt, tehnoloogia abil ja 100% traditsioonidel põhinevalt, tuginedes Brasiilia maanteedel aastatepikkuse kogemusega meeskonna kindlale oskusteabele, keskendudes traditsioonilise mudeli ebaefektiivsuse vastu võitlemisele. Logistikaettevõttena tegutsedes kaotab Freto laevastiku allhanke, suurendab oma veoautojuhtide baasi ja haldab tehnoloogiliselt kõiki transpordietappe. Neid koormaid avaldavad suured teravilja-, suhkru-, terase-, paberi- ja tselluloosi- ning tsemenditootjad, kes kasutavad Freto 217 000 sõidukist koosnevat autoparki oma toodete levitamiseks kogu Brasiilias. Kaubavedu saab vastu võtta vaid ühe minutiga, mis suurendab paindlikkust, tugevdab tegevuspiirkondi ja vähendab tegevuskulusid. Ettevõtte peamisteks sammasteks on tipptasemel teenindus, tööohutus ning iga kliendi kulude vähendamine ja kasumlikkus.
Alates asutamisest 2018. aastal kuni 2024. aasta lõpuni ettevõte:
– See vedas üle 106 miljoni tonni lasti;
– See kogus enam kui 13 miljardit randi tegelikult lepingujärgsete kaubavedude ja 2,7 miljonit randi lepingujärgsete kaubavedude väärtuses.
