Tehnoloogia, jätkusuutlik laienemine ja sektoritevaheline koostöö olid sel teisipäeval (22) peamisteks peategelasteks 3. Interlogi , mis koosneb XXVIII CNL-ist – riiklikust logistikakonverentsist – ning mida korraldavad ABRALOG ja Lõuna-Ameerika Intermodal Congress. Päeva päevakord tõi kokku logistikaahela, e-kaubanduse ja riikliku taristu strateegilised nimed paneelides, kus arutati sektori moderniseerimise ja Brasiilia tugevdamise võimalusi globaalses kaubanduses.
Paneelid rõhutasid integreeritud viisil vajadust innovatsiooni, investeeringute ja juhtimise ühiste meetmete järele, et suurendada riigi logistika konkurentsivõimet ja positsioneerida Brasiilia strateegiliselt maailmaturul.
Tehnoloogia, laienemine ja jätkusuutlikkus: e-kaubanduse verstapostid, mida Mercado Libre esitles Intermodal 2025-l.
Intermodal South America 29. väljaandel Brasiilia Mercado Libre vanem asepresident ja juht Fernando Yunes ülevaate e-kaubanduse kasvust riigis ja peamistest verstapostidest, mis peaksid sektorit lähiaastatel edasi viima.
Mercado Libre on 2023. aastal müügimahuga 45 miljardit USA dollarit ja 38% aastase kasvumääraga kindlustanud oma positsiooni Brasiilia e-kaubanduse vaieldamatu liidrina. Yunesi sõnul on sektoril veel kasvuruumi, arvestades, et veebimüügi osakaal Brasiilias on 15%, samas kui teistes riikides, näiteks Ameerika Ühendriikides ja Hiinas, on need protsendid vastavalt 21% ja 50%.
Praegu on ettevõttel üle riigi 17 logistikakeskust ja selle aasta lõpuks plaanitakse nende arvu suurendada 26-ni. Mercado Livre võrgustikuga, mis katab 95% riigi territooriumist, opereerib nii maapealsete kui ka õhusõidukite autoparkidega ning investeerib ulatuslikult jätkusuutlikku arengusse – Brasiilias on juba üle kahe tuhande elektriauto, mis vastutavad viimase miili tarnete eest.
Yunes tõi esile tehnoloogia kui tänapäevase e-kaubanduse peamise tugisamba. Üks näide on investeering 334 robotisse jaotuskeskustes, mis optimeerib kaubavoogu ja vähendab töötajate füüsilist pingutust. „Robot võtab tellimuse riiulilt ja viib selle operaatorini, kiirendades protsessi ja säästes meeskonna sammude arvult ja füüsiliselt pingutuselt kuni 70%,“ rõhutas ta.
tõi juht välja ka virtuaal- ja liitreaalsuse kui paljulubavad trendid ostukogemuse isikupärastamisel. „Ostuteekond muutub üha isikupärasemaks. E-kaubanduse vertikaalid kipuvad olema üha enam kooskõlas klientide soovide ja käitumisega. Pöörake tähelepanu tekkivatele trendidele ja investeerige uutesse tooteesitlusvormingutesse,“ hoiatas juht.
Avaliku ja erasektori partnerlus kui tee riikliku logistika ja infrastruktuuri arendamiseks.
Avaliku ja erasektori koostöö oli riikliku taristu ja transpordi positiivse tegevuskava käsitlemise eripaneeli keskmes. Ametivõimude ja sektori juhtide osalusel toimunud arutelul rõhutati avaliku ja erasektori partnerluse (PPP) olulisust kui peamist vahendit logistika ja transpordi edendamiseks Brasiilias.
Arutelus osalesid ABRALOGi president Pedro Moreira, sadamate ja lennujaamade tegevminister Mariana Pescatori, transpordiministeeriumi tegevsekretär George Santoro, CNT president Vander Costa ja JSLi tegevjuht Ramon Alcaraz.
Mariana Pescatori sõnul investeeris erasektor ainuüksi 2024. aastal sektorisse üle 10 miljardi reaali. Ta tõi esile sadamarendi oksjonite tõhusust kapitali ligimeelitamise mehhanismina ning tõi välja märkimisväärsed avalikud investeeringud – samal perioodil üle 1 miljardi reaali.
Tegevminister tõi esile ka 100% avaliku sektori investeeringuid veeteedesse, mis on viimase kahe aasta jooksul ületanud 750 miljonit Brasiilia reaali. „Uurime selle transpordiliigi kontsessioonimudeleid, säilitame tõhususe ja stimuleerime selle laienemist,“ ütles ta. Lennundussektoris tõi ta välja pandeemiast päritud väljakutsed, näiteks logistikaahela restruktureerimise, kuid rõhutas, et taastumise toetamiseks on käimas mitu projekti ja kontsessiooni.
Minister George Santoro rõhutas, et valitsusel on juba plaanis 15 maantee- ja üks raudteeoksjon, mis koos tehtud investeeringutega ületab eelneva nelja aasta jooksul kasutatud ressursse. „Oleme jätkanud seiskunud projekte, optimeerinud lepinguid ja edendanud uute projektide õiguskindlust. Brasiilia logistikainfrastruktuur läbib tugevat ümberkorraldamist,“ ütles ta.
JSL-i esindaja Ramon Alcarazi sõnul on ülioluline, et sektor oleks valmis reageerima kasvavale logistilisele nõudlusele ja tähelepanelik rahvusvahelise olukorra muutuste suhtes. „Avaliku ja erasektori partnerlused (PPP) on parim viis kaasaegse, jätkusuutliku ja tõhusa infrastruktuuri tagamiseks. Erasektor on valmis koostööd tegema,“ ütles tegevjuht.
Kitsaskohtade ja väljakutsete osas mainisid osalejad vajadust ümber struktureerida uusi marsruute, et leevendada ummikuid maismaateede võrgus, arvestades, et esitatud andmete kohaselt on sõidukipark viimastel aastatel suurenenud 50%.
Paneeli lõpetuseks mainis Mariana Pescatori ka edusamme taristuga seotud õigusaktide kaasajastamisel, mille eesmärk on lihtsustada lepingute sõlmimist, suurendada õiguskindlust ja meelitada ligi rohkem investoreid.
Geopoliitika ja väliskaubandus: väljakutsed ja võimalused ebastabiilses globaalses stsenaariumis.
Intermodal South America 2025 tõi esile geopoliitiliste tegurite kasvava mõju logistikaahelatele ja väliskaubandusstrateegiatele. Teema "Geopoliitika ja ärivõimalused väliskaubanduses" all toimunud arutelul osalesid eksperdid, kes analüüsisid praeguste konfliktide, kaubandusvaidluste ja institutsioonide nõrgenemise mõju kaupade tootmise ja ringluse globaalsele dünaamikale.
Arutelus osales Apex Brasili piirkondlik esindaja Márcia Nejaim; Alessandra Lopasso Ricci, Centaurea Logística tegevjuht; ja Denilde Holzhacker, ESPMi akadeemiline direktor.
Denilde Holzhacker kontekstualiseeris praegust stsenaariumi kui sügavate muutuste perioodi, mis algas Covid-19 pandeemiaga ning mida süvendasid ülemaailmsed poliitilised muutused ja konfliktid, mis on suurendanud meretranspordi kulusid ja süvendanud logistilist ebakindlust. „Rahvusvahelise kaubanduse juhtimine, mis oli varem WTO-s kinnistunud, on nõrgenenud,“ selgitas Denilde.
Márcia Nejaim kinnitas seda tõlgendust, osutades mitmepoolsete institutsioonide nõrgenemisele ja protektsionistliku poliitika taastekkimisele kui ohtudele globaalsele majanduskasvule. „Me seisame silmitsi stsenaariumiga, mida me pole näinud pärast 1930. aastate kriisi Ameerika Ühendriikides. Ettearvamatus, inflatsioon arenenud riikides ja toormehindade langus loovad väliskaubandusele keerulise keskkonna,“ märkis ta.
Vaatamata ebasoodsale kontekstile rõhutasid osalejad, et on võimalusi, mida uurida. Teenustesse, tehnoloogiasse ja jätkusuutlikkusse investeerimine toodi välja strateegilise teekonnana riikidele, kes soovivad säilitada oma konkurentsivõimet rahvusvahelisel areenil. Uute turgude avamine Brasiiliale võib samuti reaalsuseks saada. „Brasiilia on teinud edusamme näiteks loomse valgu importimisel Jaapanisse – uks, mida oleme aastaid püüdnud avada ja alles nüüd oleme praeguses olukorras suutnud läbi rääkida. Isegi pingete valguses on ruumi innovatsiooniks ja uute sektorite tugevdamiseks. Praegune hetk nõuab ettevõtetelt ja valitsustelt paindlikkust, globaalset visiooni ja kohanemisvõimet,“ lõpetas Márcia.
Intermodal South America 2025 kus osaleb üle riikliku ja rahvusvahelise kaubamärgi , jätkub neljapäevani (24) São Paulos Distrito Anhembis, koondades peamised uuendused ja trendid logistika, intralogistika, transpordi, väliskaubanduse ja tehnoloogia . Lisaks messile hõlmab programm enam kui 40 tundi sisu, temaatilisi paneele ja interaktiivseid atraktsioone, mis edendavad spetsialistide ja ettevõtete vahelist suhtlusvõrgustikku ja strateegilist vahetust. Sissepääs on tasuta ja ürituse kolme päeva jooksul oodatakse üle 46 tuhande külastaja.
Teenus:
Lõuna-Ameerika intermodaalne vedu – 29. väljaanne
Kuupäev: 22.–24. aprill 2025.
Asukoht: Anhembi piirkond.
Avatud: 13.00–21.00.
Lisateave: Kliki siia
Fotod: Kliki siia
