La ampliación de los puertos de Paraná debería impactar directamente en el Transporte de Carga por Carretera

El Gobierno del Estado de Paraná ha estado invirtiendo en una serie de mejoras estructurales para ampliar la capacidad de envío de mercancías al exterior. Entre los compromisos del Estado para fortalecer su economía está la ampliación de sus puertos y ferrocarriles, dos medidas que deberían impactar directamente en el transporte de mercancías por carretera (TRC).

Como explica Luiz Gustavo Nery, Director de Transporte de Contenedores y Puertos de la Unión de Empresas de Transporte de Carga de Paraná (SETCEPAR), el creciente movimiento en los puertos estatales tiene efectos directos en la CVR, dinamizando la cadena logística y requiriendo mayor capacidad operativa de transportistas. Con la ampliación de la infraestructura portuaria y la modernización de las terminales, el volumen de mercancías transportadas sigue una tendencia de aumento. 

Según el experto, este escenario abre nuevas oportunidades, pero también plantea desafíos a los transportistas. El aumento del flujo de carga requiere de una red vial en mejores condiciones, ampliación de la flota, disponibilidad de conductores calificados y una logística más integrada con otros modos. 

Otro obstáculo que debería surgir en el segundo semestre de este año e impactar a la CVR es la entrega de Moegao, en el Puerto de Paranagua. Esta estructura debería aumentar en 65% la capacidad de desembarque simultáneo de carga por tren, que pasará de 550 vagones diarios, actualmente, a 900. 

Según Nery, la ampliación del ferrocarril interfiere especialmente en el flujo de productos básicos cargas agrícolas y de gran volumen. Según el experto, es posible que el modal vial pierda participación en algunas operaciones, reduciendo la demanda de transportistas que tradicionalmente atienden a este segmento.“Este cambio no necesita ser visto como una amenaza, sino como una oportunidad de adaptación y crecimiento dentro de un nuevo escenario logístico”. 

El director también comenta que el transporte por carretera puede beneficiarse de esta transformación fortaleciendo su integración con el ferrocarril, asumiendo un papel estratégico en el transporte de primera y última milla, conectando de manera más eficiente a productores y terminales ferroviarias. “De esta manera, en lugar de perder espacio, la CVR puede evolucionar y agregar aún más valor a la”.

De acuerdo con la estrategia de revitalización, el Gobierno del Estado de Paraná está invirtiendo R$6.4 mil millones para triplicar la carretera BR-277 que conecta Curitiba con el Puerto de Paranagúa, lo que debería mejorar el tráfico en la región para 20% y reducir el tiempo de viaje. gastos de mantenimiento y mejorar la economía de combustible.

Sin embargo, Nery señala que para que el sector del transporte de mercancías por carretera pueda seguir este crecimiento, es esencial que las inversiones vayan más allá de las infraestructuras. La cualificación de la mano de obra y la optimización de los procesos logísticos terrestres son fundamentales para garantizar la competitividad y la capacidad de satisfacer eficientemente esta nueva demanda. Muchos transportistas también enfrentan el desafío de ampliar sus flotas y modernizar sus procesos para mantenerse al día con esta evolución. 

“La necesidad de una integración más eficiente con el transporte ferroviario requiere ajustes en los procesos de transbordo y sincronización de entregas, mientras que la burocracia y las regulaciones ambientales y laborales añaden más complejidad al escenario. Sólo con innovación y eficiencia será posible garantizar un flujo operativo más ágil y sostenible para satisfacer la creciente demanda”, afirma.

Finalmente, el experto afirma que otro impacto positivo esperado con la triplicación de la vía, es el aumento de la seguridad vial, ya que las nuevas infraestructuras deberían reducir el riesgo de accidentes y proporcionar mejores condiciones laborales a los conductores. “Una carretera más eficiente hace de Paraná un destino aún más atractivo para nuevas inversiones, impulsando el sector del transporte y la economía de la” región, concluye Nery.