Renovación del parque de camiones en Brasil: desafíos e impactos para el sector

La flota de camiones en Brasil está envejeciendo y enfrenta importantes desafíos para su renovación. En 2023, la edad promedio de los camiones en el país fue de 12,2 años, según datos de la Unión Nacional de la Industria de Componentes para Vehículos Automotores (Sindipieces). El problema se agrava entre los camioneros autónomos, cuya flota tiene una edad promedio de 22,3 años, mientras que en las empresas de transporte el promedio es de 10,8 años. 

“Una realidad compromete la seguridad vial, la eficiencia logística y contribuye al aumento de las emisiones contaminantes. Y también perjudica a las industrias del segmento, como la de los implementos viales”, afirmó Osmar Oliveira, CEO y fundador de 4TRUCK, líder en el segmento de implementos viales para línea ligera.

Actualmente, en Brasil circulan aproximadamente 2,2 millones de camiones, según la Confederación Nacional de Transportes (CNT), con una edad promedio de 15 años. Este envejecimiento impacta directamente en la competitividad del sector, aumentando los costos operativos con mantenimiento y consumo de combustible, además de reducir la seguridad vial.

Para el fundador de 4TRUCK, la renovación de la flota de camiones en Brasil requiere la implementación de políticas públicas que faciliten el acceso al crédito y fomenten la modernización del transporte por carretera. 

“La adopción de medidas que promuevan la adquisición de nuevos camiones podría reducir los costos operativos, aumentar la seguridad vial y reducir la emisión de contaminantes, contribuyendo a un sector de transporte más eficiente y sostenible” Oliveira, que es ingeniero civil y trabaja desde hace más de 20 años en los sectores de suministro y logística, afirma que la falta de líneas de crédito ha hecho crecer el mercado de alquiler de camiones, pero aún no soluciona el problema del envejecimiento de la flota. 

Dificultades para acceder a líneas de crédito

La renovación de la flota se ve obstaculizada por la dificultad de acceso a la financiación. Aunque existen opciones como BNDES Finem, que ofrece tipos de interés a partir de 1,5% al año para las empresas, el importe mínimo de financiación es de 40 millones de R$, lo que imposibilita la incorporación a pequeñas compañías. Las condiciones crediticias varían según la institución financiera y el perfil del cliente, lo que hace que la financiación sea inaccesible para muchos camioneros autónomos.

Además de las dificultades crediticias, los altos tipos de interés del mercado desalientan la compra de camiones nuevos. El alto coste de la financiación hace que muchos transportistas opten por mantener los vehículos viejos, agravando aún más el problema del envejecimiento de la flota. Los expertos sostienen que medidas gubernamentales, como programas para fomentar la renovación de la flota con tarifas reducidas, serían esenciales para impulsar el sector.

Finalmente, la nueva tasa Selic, prevista para el 19 de marzo, promete meterse con el bolsillo de los brasileños. Esto se debe a que el aumento de la tasa, a pesar de reducir la inflación y mejorar las inversiones en renta fija, encarece el crédito y puede desacelerar la economía, impactando el empleo y el consumo.

Los préstamos, la financiación y las cuotas son más caros, ya que los bancos aumentan los intereses para compensar el mayor coste del dinero. 

Producción y venta de camiones en Brasil

A pesar de los desafíos, el mercado de camiones mostró un crecimiento en 2024, con una producción de 141,3 mil unidades, un aumento de 40,5% en comparación con 2023. Para 2025, la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores (Anfavea) proyecta una producción estable, estimando 169,4 mil comerciales. vehículos, incluidos camiones y autobuses.

En cuanto a las ventas, en 2024 se matricularon 122.099 camiones, un crecimiento de 17,4% respecto al año anterior. Para 2025, la Federación Nacional de Distribución de Vehículos Automotores (Fenabrave) proyecta un incremento de 4,5%, totalizando alrededor de 127.593 unidades vendidas.

Quien compre un camión nuevo tiene prisa por realizar la compra si vuelve a ganar. Por lo tanto, 4TRUCK entregará cajas de carga secas en sólo cinco días este año.

“Una iniciativa llega en un buen momento. Con el mercado muy competitivo y con tipos e intereses elevados, queremos que el conductor autónomo o incluso las empresas de transporte tengan sus camiones listos lo antes posible para que el negocio no se detenga”, afirma Osmar Oliveira, 4TRUCK.