La flota de camiones en Brasil está envejecida y enfrenta desafíos significativos para su renovación. En 2023, la edad promedio de los camiones en el país era de 12,2 años, según datos del Sindicato Nacional de la Industria de Componentes para Vehículos Automotores (Sindipeças). El problema se agrava entre los camioneros autónomos, cuya flota tiene una edad promedio de 22,3 años, mientras que en las empresas de transporte la media es de 10,8 años.
"Una realidad compromete la seguridad en las carreteras, la eficiencia logística y contribuye al aumento de las emisiones contaminantes. Y además perjudica a las industrias del sector, como la de implementos viales", dijo Osmar Oliveira, CEO y fundador de 4TRUCK, líder en el segmento de implementos viales para la línea ligera.
Actualmente, circulan aproximadamente 2,2 millones de camiones en Brasil, según la Confederación Nacional del Transporte (CNT), con una edad media de 15 años. Este envejecimiento impacta directamente la competitividad del sector, aumentando los costos operativos con mantenimiento y consumo de combustible, además de reducir la seguridad vial.
Para el fundador de 4TRUCK, la renovación de la flota de camiones en Brasil requiere la implementación de políticas públicas que faciliten el acceso al crédito e incentiven la modernización del transporte carretero. Asociaciones defienden la creación de programas de financiamiento con condiciones más favorables para los pequeños y medianos transportistas.
La adopción de medidas que promuevan la adquisición de camiones nuevos podría reducir los costos operativos, aumentar la seguridad en las carreteras y disminuir las emisiones contaminantes, contribuyendo a un sector de transporte más eficiente y sostenible. Oliveira, que es ingeniero civil y trabaja desde hace más de 20 años en los sectores de suministros y logística, afirma que la falta de líneas de crédito ha hecho crecer el mercado de alquiler de camiones, pero todavía no resuelve el problema del envejecimiento de la flota.
Dificultades de acceso a líneas de crédito
La renovación de la flota choca con la dificultad de acceder a financiamiento. Si bien existen opciones como el BNDES Finem, que ofrece tasas de interés a partir del 1,51% anual para empresas, el valor mínimo de financiamiento es de R$ 40 millones, lo que impide la adhesión de pequeños transportistas. Las condiciones de crédito varían según la institución financiera y el perfil del cliente, haciendo el financiamiento inaccesible para muchos camioneros autónomos.
Además de las dificultades de crédito, las elevadas tasas de interés en el mercado desincentivan la compra de camiones nuevos. El alto costo del financiamiento hace que muchos transportistas opten por mantener vehículos antiguos, agravando aún más el problema de la flota envejecida. Expertos defienden que medidas gubernamentales, como programas de incentivo a la renovación de la flota con tasas reducidas, serían esenciales para impulsar el sector.
Finalmente, la nueva tasa de la Selic, prevista para entrar en vigor el 19 de marzo, promete afectar el bolsillo de los brasileños. Esto se debe a que el aumento de la tasa, aunque reduzca la inflación y mejore las inversiones de renta fija, encarece el crédito y puede desacelerar la economía, impactando los empleos y el consumo.
Un sector directamente afectado es el de crédito. Préstamos, financiaciones y plazos se encarecen, ya que los bancos aumentan los intereses para compensar el mayor coste del dinero. Con ello, los financiamientos de vehículos e inmuebles se encarecieron, desanimando las compras a plazos.
Producción y ventas de camiones en Brasil
A pesar de los desafíos, el mercado de camiones mostró crecimiento en 2024, con una producción de 141.300 unidades, un aumento del 40,51% respecto a 2023. Para 2025, la Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores (Anfavea) proyecta una producción estable, estimando 169.400 vehículos comerciales, incluyendo camiones y autobuses.
En cuanto a las ventas, en 2024 se matricularon 122.099 camiones, un crecimiento del 17,41% respecto al año anterior. Para 2025, la Federación Nacional de Distribuidores de Vehículos Automotores (Fenabrave) proyecta un aumento del 4,51%, totalizando alrededor de 127.593 unidades vendidas.
Quien compra un camión nuevo tiene prisa por que la compra se convierta en ganancias. Por eso, 4TRUCK entregará baúles de carga seca en tan solo cinco días este año. Todo para que el camión no se quede parado.
"La iniciativa llega en un momento excelente. Con un mercado bastante competitivo y con el alza de las tasas e intereses, queremos que el conductor autónomo o incluso las empresas de transporte cuenten con sus camiones listos lo antes posible para que los negocios no se detengan", afirma Osmar Oliveira, de 4TRUCK.