Las tarifas influyen en la logística brasileña, pero pueden ser buenas, afirma un experto

Empresas de todo el mundo están observando el escenario de tensión comercial que parece estar lejos de terminar: Estados Unidos impone aranceles de hasta 145% a los productos chinos y China toma represalias con tasas también altas de 125% a los productos estadounidenses. En total, 180 países están siendo afectados por el aranceles anuncios anunciados a principios de abril por el presidente estadounidense Donald Trump. Brasil no ha salido ileso y se ha visto afectado por los aranceles de 10% en algunos sectores y 25% sobre el acero nacional, uno de los principales materiales que el país exporta a los estadounidenses.

Si bien Brasil ha tenido una de las tarifas más bajas aplicadas, la reacción en la cadena productiva es real e impacta la logística brasileña. En la industria automotriz, por ejemplo, fabricantes de automóviles como Stellantis, propietaria de las marcas Chrysler, Jeep y Dodge, la compañía dicho, paralizado temporalmente (hasta finales de abril) la línea de producción de sus fábricas en México y Canadá.

Según el especialista en logística de emergencia Marcelo Zeferino, CCO de Prestex, la verdad es que el conjunto de la industria ha conectado la señal de alerta en ambos extremos: “Se por un lado, el mayor socio para la venta de productos industrializados en Brasil es Estados Unidos y con un La tasa de 10% debería perder competitividad, por otro lado, es el mayor competidor de la industria brasileña que es China, y que puede desviar su producción hacia Brasil, intensificando aún más la competencia en el mercado interno”, explica.

Según el experto, en medio de este “tabuleiro” se encuentran los operadores logísticos que transportan la carga, componentes, repuestos, maquinaria, granos, medicinas, ropa y bienes de consumo.“Un impacto real de este escenario sólo se medirá cuando los precios estabilizarse. En este momento, la incertidumbre debilita la industria y daña el mercado, que no sabe si necesita ser más agresivo y hacer stock o esperar, contando con una caída de aranceles allí por delante”, destaca el ejecutivo del Prestex.

Pero para Marcelo Zeferino hay que ver el cristal medio lleno y convertir la dificultad en oportunidad. Recuerda que en el sector de la automoción China no tiene fábrica en Brasil y la logística de piezas, componentes, maquinaria, la llamada logística de repuestos (gestión de repuestos) será muy relevante.“Una cosa es segura: el stock será aún mayor justo a tiempo, exigiendo una logística más personalizada y asertiva, con alto rendimiento, para que la cadena tenga flexibilidad en el servicio. Algunas empresas americanas incluso anticipan compras de productos manufacturados de Brasil. Los operadores logísticos que estén preparados para atender las demandas de emergencia saldrán adelante”, destaca el CCO.

Especializado en logística de emergencia B2B, desde hace 22 años en el mercado, el Prestex atiende a todos los segmentos y sigue de cerca el movimiento de las piezas en este estratégico juego de ajedrez comercial de industrias.“Ya contamos con aviones de sobreaviso y estrategias predefinidas para satisfacer rápidamente las demandas de las empresas. Las próximas semanas serán decisivas”, concluye.

El enfoque en el modal aéreo por parte de Prestex se debe a la agilidad, seguridad, cobertura global, posibilidad de rutas alternativas y estrictos procedimientos de seguridad, que minimizan los riesgos de pérdidas y daños. El ejecutivo recuerda que la participación del modal aéreo en el transporte nacional de carga todavía representa alrededor de 3%, mientras que en el extranjero ya alcanza 6%.

El hecho es que el sector logístico y la agilidad en la entrega juegan un papel fundamental en el desarrollo empresarial y económico del país, reflejándose en el Producto Interno Bruto (PIB) y la creación de empleo. Según la Asociación Brasileña de Operadores Logísticos (ABOL) el sector representa 1,8% del PIB nacional y representa el 2,3% del total de personas empleadas en el país.

El análisis final del ejecutivo de Prestex es que la tarifa presenta desafíos y oportunidades sustanciales para la logística brasileña.“Una visión estratégica, combinada con tecnología, flexibilidad y capacidad de adaptación rápida, puede elevar a Brasil a un papel clave en la logística global, capturando la beneficios de un entorno económico cambiante”, concluye Marcelo Zeferino.