La flota de camiones en Brasil está envejeciendo y enfrenta desafíos significativos para su renovación. En 2023, la edad media de los camiones en el país era de 12,2 años, según datos del Sindicato Nacional de la Industria de Componentes para Vehículos Automotores (Sindipeças). El problema se agrava entre los camioneros autónomos, cuya flota tiene una edad media de 22,3 años, mientras que en las empresas de transporte la media es de 10,8 años.
Una realidad compromete la seguridad en las carreteras, la eficiencia logística y contribuye al aumento de las emisiones de contaminantes. Y aún perjudica a las industrias del segmento, como a de implementos rodoviários, dijo Osmar Oliveira, CEO y fundador de 4TRUCK, líder en el segmento de implementos rodoviarios para línea ligera
Actualmente, circulan aproximadamente 2,2 millones de camiones en Brasil, según la Confederación Nacional del Transporte (CNT), con una edad media de 15 años. Este envejecimiento impacta directamente la competitividad del sector, aumentando los costos operativos con mantenimiento y consumo de combustible, además de reducir la seguridad vial
Para el fundador de 4TRUCK, la renovación de la flota de camiones en Brasil requiere la implementación de políticas públicas que faciliten el acceso al crédito e incentiven la modernización del transporte por carretera. Asociações defendem a criação de programas de financiamento com condições mais favoráveis para pequenos e médios transportadores.
La adopción de medidas que promuevan la adquisición de camiones nuevos podría reducir los costes operativos, aumentar la seguridad en las carreteras y reducir la emisión de contaminantes, contribuyendo a un sector de transporte más eficiente y sostenible. Oliveira, qué es ingeniero civil y trabaja desde hace más de 20 años en los sectores de suministros y logística, afirma que la falta de líneas de crédito hizo crecer el mercado de alquiler de camiones, pero aún no resuelve la cuestión del envejecimiento de la flota.
Dificultades en el acceso a líneas de crédito
La renovación de la flota se enfrenta a la dificultad de acceder a financiamientos. Aunque existen opciones como el BNDES Finem, que ofrece tasas de interés a partir de 1,5% al año para empresas, El valor mínimo de financiamiento es de R$ 40 millones, inviabilizando la adhesión de pequeños transportistas. Las condiciones de crédito varían según la institución financiera y el perfil del cliente, haciendo que la financiación sea inaccesible para muchos camioneros autónomos
Además de las dificultades de crédito, las tasas de interés elevadas en el mercado desincentivan la compra de camiones nuevos. El alto costo del financiamiento hace que muchos transportistas opten por mantener vehículos antiguos, agravando aún más el problema de la flota envejecida. Especialistas defienden que medidas gubernamentales, como programas de incentivo à renovação da frota com taxas reduzidas, serían esenciales para impulsar el sector
Por fin, la nueva tasa de la Selic, prevista para entrar en vigor el 19 de marzo, promete tocar el bolsillo de los brasileños. Eso porque el aumento de la tasa, aunque reduce la inflación y mejora las inversiones de renta fija, encarece el crédito y puede desacelerar la economía, impactando empleos y consumo
Un sector directamente afectado es el de crédito. Préstamo, financiamientos y pagos a plazos se vuelven más caros, porque los bancos aumentan los intereses para compensar el mayor costo del dinero. Con eso, financiamientos de vehículos y bienes raíces encarecen, desincentivando compras a crédito.
Producción y ventas de camiones en Brasil
A pesar de los desafíos, el mercado de camiones mostró crecimiento en 2024, con la producción de 141,3 mil unidades, un aumento de 40,5% en relación a 2023. Para 2025, La Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores (Anfavea) proyecta una producción estable, estimando 169,4 mil vehículos comerciales, incluyendo camiones y autobuses
En lo que respecta a las ventas, en 2024 se registraron 122.099 camiones, un crecimiento del 17,4% en relación al año anterior. Para 2025, la Federación Nacional de Distribución de Vehículos Automotores (Fenabrave) proyecta un aumento del 4,5%, totalizando aproximadamente 127.593 unidades vendidas
Quien adquiere un camión nuevo tiene prisa por hacer que la compra se traduzca en ganancias. Por eso, a 4TRUCK entregará cajas de carga seca en solo cinco días este año. Todo para que el camión no se quede parado
La iniciativa llega en un momento excelente. Con el mercado bastante competitivo y con el aumento de tasas e intereses, queremos que el conductor autónomo o incluso las empresas de transporte cuenten con sus camiones listos lo antes posible para que los negocios no se detengan, afirma Osmar Oliveira, de 4TRUCK
