La logística es un segmento extremadamente competitivo, con altos costos operativos, riesgos financieros y una inversión de capital elevada que terminan por presionar los márgenes del sector. Conduciendo por una carretera aún bastante analógica e ineficiente, la logtech Freto, que actúa como transportista digital para industrias de bajo y medio valor agregado, presentó un crecimiento del 45% en su margen bruto en el año 2024, alcanzando también la rentabilidad del negocio.
Hace seis años en el mercado, la estrategia de la empresa fue una aproximación ni completamente digital ni completamente tradicional, como le gusta destacar al CEO Thomas Gautier, explicando que el sector abre puertas a la tecnología cuando ve valor en el conocimiento práctico, transmitido por profesionales con experiencia real en los problemas de sus negocios. Hasta aquí, se han transportado más de R$ 13 mil millones en fletes, moviendo más de 106 millones de toneladas por Brasil.
Y uno de los principales cuellos de botella logísticos que Freto soluciona con innovación es la subcontratación de fletes por carretera. Contratar una gran transportadora y que esa misma empresa subcontrate a otro transportista es lo que llamamos tercerización, cuartelización, e incluso quinterización. El resultado es la pérdida de control para el contratante, a veces total, del bien que se está transportando. Ya con Freto, la industria tiene visibilidad del 100% de las operaciones del transportista que movió la carga, explica Gautier.
Es como si Freto actuara como el Uber de la logística de las industrias, manteniendo una base calificada de conductores y capaz de asumir todas las etapas del transporte para sus contratantes; ahí es donde entra la tecnología. El año pasado, la empresa aumentó su base de flotas alcanzando 217 mil vehículos, atendiendo a más de 3.300 ciudades en Brasil con un índice de efectividad de entrega (SLA) del 99,9%. En 2024, el número de viajes aumentó un 15%, superando las 55 mil contrataciones, crecimiento originado por la mejora continua de procesos y la expansión de su base de clientes.
Centrando-se en acerías, cementeras y otros proveedores de materias primas para la construcción, Freto vio duplicar sus operaciones en Minas Gerais, impulsadas por la alta demanda del sector minero. En 2024, la empresa invirtió en una nueva sucursal en el estado. Además del Sudeste, la logtech también está creciendo en el Nordeste, una región que continuará en los planes de crecimiento para 2025.
Fase de escalamiento
También a quienes les gustó el desempeño de Freto y su capacidad para equilibrar las cuentas fueron sus inversores (entre ellos, el Fondo Edenred Capital Partners y las familias Galló, Corrêa da Silva y Stumpf) que a principios de 2024 aportaron R$ 12,3 millones en un follow-on, totalizando R$ 34,8 millones invertidos hasta el momento.
En los primeros años, la empresa se centró en el MVP (Producto Mínimo Viable), probando la solución y validando la viabilidad del producto. Este período fue crucial para entender si la idea realmente tenía sentido en el mercado. El objetivo era validar el concepto y ajustar las primeras versiones del producto, sin perder de vista las necesidades de los usuarios y las exigencias del mercado.
“En 2021 estamos atravesando una transición importante. Pasamos de la fase de incubación a un modelo de negocio más estructurado e independiente. Este cambio estuvo marcado por la búsqueda de solucionar los problemas del sector y la creación de una plataforma escalable, capaz de crecer y permanecer en el mercado en el largo plazo. Este proceso requirió mucha planificación, reflexión y ajustes continuos, pero fue fundamental para establecer lo que llamamos “modelos de negocio viables”, que sentaron las bases para nuestro futuro”, afirma Gautier.
En 2024, Freto completó una etapa importante de apertura al mercado, probando diferentes formas de generar ingresos, entendiendo los costos involucrados y mapeando cómo hacer que el modelo sea sostenible a largo plazo. Siempre manteniendo una mirada atenta a la excelencia del servicio prestado, a la seguridad en las operaciones y a la reducción de costos y rentabilidad de cada cliente, cada operación.
Para 2025, el CEO cree que la economía traerá importantes desafíos al sector. La subida del dólar y los altos intereses son dos de los principales vectores de tensión. La volatilidad del tipo de cambio puede afectar el costo de insumos y materias primas importadas, dificultando la previsión de precios y aumentando la presión sobre los costos operativos. Además, el mantenimiento de tasas de interés elevadas tiende a encarecer el crédito, dificultando la liquidez de las empresas, que deberán adoptar estrategias ágiles e innovadoras para minimizar los impactos de estas variables económicas, enfocándose en la eficiencia operativa y en una gestión rigurosa de costos para mantener su competitividad, concluye.
Acerca del transporte de mercancías
Con el propósito de simplificar la logística por carretera, moviendo camioneros, Freto es una transportadora digital donde los mejores camioneros y las mejores cargas de las industrias se encuentran. Una organización que nació 100% digital con tecnología y 100% raíz, a partir del conocimiento sólido de un equipo con años de experiencia en las carreteras brasileñas, enfocado en combatir las ineficiencias del modelo tradicional. Operando como una logtech, la empresa elimina la subcontratación de flotas, aumenta la base de camioneros y asume con tecnología todas las etapas del transporte. Estas cargas son publicadas por grandes productores de granos, azúcar, acerías, fabricantes de papel y celulosa y cementeras, que utilizan la flota de 217 mil vehículos de Freto para distribuir sus productos por todo Brasil. Los fletes pueden ser aceptados en hasta 1 minuto, ganando agilidad, fortaleciendo frentes de actuación y reduciendo costos operativos. Entre los principales pilares de la empresa están la excelencia del servicio prestado, seguridad en las operaciones y reducción de costos y rentabilidad de cada cliente.
Desde su fundación en 2018 hasta finales de 2024, la empresa:
– Movió más de 106 millones de toneladas de carga;
– Acumuló más de R$ 13 mil millones en fletes efectivamente contratados y R$ 2,7 millones en carga contratada.
