La futura Ley de Combustibles genera debates en el sector del transporte

Sancionada en octubre de 2024, la Ley Combustible del Futuro estableció el incremento anual en el porcentaje de biodiesel presente en el diesel. La adecuación de estos porcentajes se promoverá con la coordinación del Consejo Nacional de Política Energética (CNPE), que evaluará periódicamente la viabilidad de esta implementación, con el objetivo de alcanzar el 20% de biodiesel en gasóleo en 2030. Así, la logística y las operaciones industriales que utilicen combustibles fósiles deberían reducir la emisión de gases de efecto invernadero en al menos 1% por año. 

Estos cambios, sin embargo, han traído importantes debates para los sectores del transporte y la logística, especialmente en lo que respecta al coste. Como explica Vitor Sabag, especialista en combustibles del Gasola & Empresa de soluciones multifuncionales que automatiza la gestión de suministros 30% más que el diésel A suministrado por Petrobras.“El aumento gradual del porcentaje de biodiesel en la mezcla tiene el potencial de aumentar el costo del combustible final para los consumidores”, comenta.

Según Sabag, el uso ampliado de biodiesel en motores de camiones y equipos agrícolas plantea desafíos técnicos. La calidad actual del combustible ha generado numerosos debates dentro del sector por provocar la formación de lías en los motores, algo que reduce la vida útil del vehículo y aumenta los costes de mantenimiento de la máquina que se repercuten en el precio del servicio.

“Es fundamental que los organismos competentes consideren cuidadosamente aspectos importantes en la implementación de las medidas. El uso de biodiesel presenta desafíos que deben tenerse en cuenta, como los gastos de mantenimiento y la reducción de la eficiencia de los vehículos. Es necesario un equilibrio entre sostenibilidad y viabilidad económica, garantizando que los objetivos medioambientales no generen pérdidas desproporcionadas para el sector del transporte y la economía en su conjunto”, añade Sabag.

A pesar de las dificultades operativas, Gasola ve la Ley de Combustibles del Futuro como algo positivo. “Las prácticas sostenibles son el futuro. Si no cuidamos el planeta ahora, pronto pagaremos la factura. Y en la lucha contra la emisión de gases contaminantes, proporcionamos, dentro de nuestra plataforma, herramientas que ayudan al gestor a medir el impacto ambiental de su flota con métricas de emisiones de CO2. La ley, por sí sola, es un paso muy importante y la seguimos paso a paso con la esperanza de que el gobierno pueda adaptar sus estándares a la realidad del país y avanzar progresivamente en las medidas de”, concluye.