Seguros deixam de ser custo e passam a gerar receita para transportadoras, aponta 88i

Tratados tradicionalmente como una partida de coste obligatoria, los seguros empiezan a asumir un nuevo papel en el sector del transporte y la logística: el de inducir la eficiencia, la confianza y la generación de ingresos. Es la experiencia de la aseguradora digital número 88 especializada en el ecosistema de movilidad, logística y comercio electrónico (MEDIANTE la estructuración de soluciones de seguros integradas en la operación de los transportistas.

En muchos casos, la contratación de seguros es un requisito o condición legal impuesta por los grandes transportistas. Las grandes empresas, por ejemplo, sólo operan con transportistas que tengan una cobertura adecuada. En este contexto, el seguro ya no es sólo un requisito reglamentario y se convierte en un factor de acceso a nuevos contratos y mayores volúmenes de carga. “Cuando el cargador confía en el transportista, amplía la operación. El seguro funciona como un elemento de credibilidad del CADH, señala la empresa.

Al rediseñar la lógica tradicional, 88i afirma que es posible reducir el coste del seguro hasta en 30%, dependiendo del historial de accidentes del transportista. La disminución del coste, combinada con el aumento del volumen transportado, cambia directamente la ecuación financiera del negocio. En lugar de márgenes apremiantes, la protección ahora respalda el crecimiento.

Una de las diferencias del 88i está en la oferta de seguro que puede transmitir la propia aerolínea a diferentes eslabones de la cadena. Es el caso del seguro de ingresos dirigido a repartidores autónomos, que garantiza una compensación temporal en caso de mudanza, en función del ingreso medio de los últimos 28 días. La solución tiene un impacto directo en la relación entre plataforma y profesional. Según la empresa, el compromiso voluntario de estos trabajadores crece alrededor de 15% cuando el beneficio está disponible.

“O repartidor suele operar en más de una plataforma, con tarifas diarias similares. El seguro de ingresos crea un bono adicional. Tiende a dedicar más a la empresa que ofrece esta protección, lo que aumenta la productividad y la fidelidad”, explica el director general de 88i, Rodrigo Ventura. Como el valor de la compensación está ligado al ingreso promedio, también se anima al profesional a ampliar su producción.

Otro eje es el seguro de protección de mercancías, que puede contratarse con flexibilidad, ya sea mediante carga, por el CNPJ o por parte de la operación, y puede ser revendido por el transportista al cliente final o al transportista. En comercio electrónico y operaciones envío directo, donde la presión para reducir los costos logísticos está aumentando, ofrecer seguros más baratos que los disponibles en el mercado se convierte en una ventaja competitiva.

En el último kilómetro, donde predominan modelos más flexibles y vehículos subcontratados -desde turismos hasta motos-, 88i ha desarrollado coberturas específicas para robo, hurto y daños a la carga. La compañía tiene a Uber como uno de sus principales socios en esta modalidad y afirma haber alcanzado ya los 10,1 millones de clientes protegidos en este segmento.

Reducción de fraudes

La digitalización de los seguros integrados también tiene un efecto directo en la reducción del fraude. Al cruzar datos de operación en tiempo real, provenientes de TMS, aplicaciones, generadores de etiquetas y el propio consumidor final, se crea lo que la empresa llama dos fuentes de verdad“. Con menos incertidumbre, no es necesario incorporar el riesgo en el precio, haciendo más competitivo el servicio. El pago de indemnizaciones se produce de forma digital, directa en billeteras electrónicas.

Según 88i, centrarse en un nicho aún mal atendido explica el ritmo acelerado de crecimiento de la empresa. Entre 2021 y 2025, 88i representaron 30 millones de pólizas emitidas. El crecimiento fue de 1.500% en 2021, 450% en 2022, 440% en 2024 y 193% en 2025. “Las soluciones tradicionales se lanzan y, a menudo, solo indican los costos de utilizar toda la cadena como una herramienta diferente V”.

Al integrar a los transportistas, los mercados, los transportistas, los sistemas de gestión y el consumidor final, los seguros ya no son un elemento aislado y pasan a formar parte de estrategias comerciales más amplias. La lógica, según la empresa, es crear un entorno de confianza mutua, en el que todos los vínculos (contratistas, proveedores de servicios y consumidores) se benefician.

En este nuevo acuerdo, el seguro ya no es sólo un gasto esperado en el cálculo del flete y comienza a ampliar la capacidad de cerrar contratos, acceder a nuevos clientes y sostener el crecimiento de las operaciones en un sector cada vez más competitivo.