Das künftige Kraftstoffrecht löst Debatten im Verkehrssektor aus

Im Oktober 2024 wurde das Kraftstoff-Future-Gesetz verabschiedet, das die jährliche Zunahme des Biodiesel-Prozentsatzes in Diesel festlegte. Die Angemessenheit dieser Prozentsätze wird mit der Koordinierung des Nationalen Energiepolitikrates (CNPE) gefördert, der die Durchführbarkeit dieser Umsetzung regelmäßig beurteilen wird, mit dem Ziel, 2030 Biodiesel in Dieselöl zu erreichen. So sollten logistische und industrielle Operationen, die fossile Brennstoffe verwenden, die Emission von Treibhausgasen um mindestens 11 tp3 t pro Jahr reduzieren. 

Diese Veränderungen brachten jedoch wichtige Debatten in den Bereichen Transport und Logistik, insbesondere in Bezug auf die Kosten. Wie Vitor Sabag, ein Kraftstoffspezialist bei der Gasola – Multifunktionale Lösungsunternehmen, das das Versorgungsmanagement automatisiert – Derzeit kostet Biodiesel etwa 301 tp3t mehr als Diesel A von Petrobras. “Der schrittweise Anstieg des Biodieselanteils in der Mischung kann die Kosten für den Endverbraucher für die Verbraucher erhöhen”, so der mutmaßliche.

Laut Sabag hat der verstärkte Einsatz von Biodiesel in Lkw-Motoren und landwirtschaftlichen Geräten technische Herausforderungen. Die aktuelle Qualität des Kraftstoffs hat innerhalb des Sektors zahlreiche Debatten hervorgerufen, da sie die Bildung von Hefen in den Motoren verursacht, was die Nutzungsdauer des Fahrzeugs verkürzt und die Wartungskosten der Maschine erhöht, die auf den Servicepreis übertragen werden.

“Es ist wichtig, dass die zuständigen Stellen wichtige Aspekte bei der Umsetzung der Maßnahmen sorgfältig prüfen. Der Einsatz von Biodiesel stellt die zu berücksichtigenden Herausforderungen wie Wartungsaufwand und Reduzierung der Fahrzeugeffizienz. Es ist notwendig, Nachhaltigkeit und wirtschaftliche Rentabilität in Einklang zu bringen und sicherzustellen, dass Umweltziele keine unverhältnismäßigen Verluste für den Verkehrssektor und die Wirtschaft insgesamt verursachen”, schließt Sabag ab.

Trotz der betrieblichen Schwierigkeiten sieht die Gastrona das Kraftstoffgesetz der Zukunft als etwas Positives. “Nachhaltige Praktiken sind die Zukunft. Wenn wir uns jetzt nicht um den Planeten kümmern, bezahlen wir die Rechnung bald. Und im Kampf gegen die Emission von umweltschädlichen Gasen stellen wir auf unserer Plattform Tools zur Verfügung, die dem Manager helfen, die Umweltauswirkungen seiner Flotte mit CO2-Emissionsmetriken zu messen. Das Gesetz ist dagegen ein sehr wichtiger Schritt und wir folgen Schritt für Schritt in der Hoffnung, dass die Regierung ihre Normen an die Realität des Landes anpassen und bei den entsprechenden Maßnahmen schrittweise Fortschritte machen kann”, schließt er.